DoNews汽車12月22日消息（盧逸愷）新能源時(shí)代，比亞迪憑借王朝系列，成為了行業(yè)的領(lǐng)軍者，而在緊湊級純電SUV市場，比亞迪卻僅有宋系列一款車型苦苦支撐。在此背景下，元PLUS誕生了。這款由比亞迪全球造型總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ耦I(lǐng)銜操刀外觀設(shè)計(jì)的緊湊級SUV，被稱作是比亞迪最美SUV，并受到了廣泛關(guān)注，那么它究竟有哪些亮點(diǎn)值得我們關(guān)注呢？
從外觀上看，前臉依舊是濃厚的龍顏美學(xué)設(shè)計(jì)，最新的家族式Dragon Face 3.0設(shè)計(jì)語言，融入了電動化與運(yùn)動化風(fēng)格,締造出別具型格的潮跑風(fēng)范。銀色的裝飾條貫穿前臉，在兩側(cè)細(xì)長的大燈承接下，視覺沖擊力十足，并且讓車輛顯得更加寬大。相比元和元Pro，新前臉整體看起來更加時(shí)尚潮流。
而在側(cè)面，最亮眼的則是D柱位置加入了銀色的“龍鱗”裝飾板，整體效果非常精致。元PLUS尾部造型同樣驚艷，寬厚的尾部輪廓顯得很有力量感，具有很強(qiáng)的扎實(shí)感。
潮流動感的外觀只是開胃菜，要說最大的亮點(diǎn)我們先要從車內(nèi)說起。作為全球首款以運(yùn)動健身理念打造的智能座艙，元PLUS將健身房的元素搬進(jìn)了車內(nèi)。無論是肌肉流線中控臺、啞鈴式空調(diào)出風(fēng)口、跑步機(jī)式中央扶手臺、握力式門把手還是推力式電子檔桿的設(shè)計(jì)，這些充滿健身運(yùn)動元素的內(nèi)飾，讓人進(jìn)入車內(nèi)，在視覺與觸覺上都帶來滿滿的運(yùn)動感與力量感。盡管定位為緊湊型SUV，但元PLUS擁有2720毫米軸距，因此帶來了不錯(cuò)的內(nèi)部空間體驗(yàn)，對于后排乘客的乘坐體驗(yàn)更是帶來了良好的保障。
同時(shí)，元PLUS作為比亞迪e平臺3.0的首款純電SUV，全系標(biāo)配刀片電池，電池和車身一體化設(shè)計(jì)，打造純電專屬傳力路徑，提升整車剛性。全球首創(chuàng)八合一電動力總成+寬溫域高效熱泵，讓元PLUS綜合工況續(xù)航高達(dá)510km。
動力方面，元PLUS搭載一臺前置永磁同步電機(jī)，最大功率150kW，峰值扭矩310Nm，零百加速僅需7.3秒。配合可智能調(diào)節(jié)制動力的舒適停車制動CST功能，以及由國際底盤大師漢斯·柯克的精心調(diào)校的多連桿獨(dú)立后懸架，能為駕駛者帶來酣暢淋漓的駕控體驗(yàn)。
從動力性能與續(xù)航里程上來看，元PLUS在同級車型中有著很強(qiáng)的競爭力，更何況這是一款主打家用的SUV，保證了元PLUS無論是駕駛還是乘坐方面都擁有著非常良好的體驗(yàn)。安全方面更無需多慮，比亞迪元PLUS搭載了第三代電池智能溫控系統(tǒng)、五星安全車身、高壓多重?cái)嚯姳Ｗo(hù)系統(tǒng)、全方位安全氣囊，在安全性方面做的非常不錯(cuò)。
從定位以及續(xù)航來看，AION Y、小鵬G3以及幾何C等一眾車型都將是元PLUS繞不開的競爭對手，同時(shí)與繽智、XRV等主流合資小型SUV的競爭也在所難免。不過相比之下，元PLUS在空間、性能等各方面的優(yōu)勢還是非常突出的。
總結(jié)：
作為比亞迪在緊湊級純電SUV市場投入的全新產(chǎn)品，元PLUS僅憑出色的外觀內(nèi)飾就能俘獲不少消費(fèi)者的心。借助e平臺帶來的優(yōu)勢，在車身尺寸上升級的同時(shí)，無論是車輛的智能化程度還是刀片電池的出色表現(xiàn)，都是提升產(chǎn)品力、前期快速積累口碑的保障。元PLUS將于2022年元旦開啟預(yù)售，屆時(shí)，價(jià)格將成為決定能否奪得開門紅的重中之重，這也關(guān)系到新的元年元PLUS能否成為比亞迪下一個(gè)銷量增長點(diǎn)呢？我們拭目以待。
