天眼查App顯示，近日，北京市政建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司與石家莊鐵道大學(xué)聯(lián)合研發(fā)了一種基于BIM的裝配式地鐵車(chē)站設(shè)計(jì)施工方法，并已申請(qǐng)發(fā)明專(zhuān)利（專(zhuān)利號(hào)：CN202411747073.7）。該方法通過(guò)構(gòu)建土層數(shù)據(jù)集和地下水位數(shù)據(jù)集，導(dǎo)入BIM軟件創(chuàng)建三維車(chē)站結(jié)構(gòu)模型，模擬地鐵車(chē)站在靜態(tài)和動(dòng)態(tài)下的載荷，計(jì)算每個(gè)裝配式建筑構(gòu)件的承載強(qiáng)度，并對(duì)整個(gè)地鐵站進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化，確保其綜合承載強(qiáng)度不超過(guò)預(yù)設(shè)閾值。
該技術(shù)的核心在于利用BIM模型進(jìn)行精確的載荷模擬和結(jié)構(gòu)分析。首先，通過(guò)模擬靜態(tài)載荷，計(jì)算地鐵車(chē)站每個(gè)裝配式建筑構(gòu)件的第一承載強(qiáng)度，并標(biāo)記出靜態(tài)危險(xiǎn)構(gòu)件。在確保無(wú)靜態(tài)危險(xiǎn)構(gòu)件后，進(jìn)一步模擬動(dòng)態(tài)載荷，計(jì)算第二承載強(qiáng)度，并評(píng)估整個(gè)地鐵站的動(dòng)態(tài)承載能力。最終，通過(guò)綜合承載強(qiáng)度的計(jì)算和優(yōu)化，確保地鐵站在各種工況下的結(jié)構(gòu)安全。
這一創(chuàng)新方法不僅提高了地鐵車(chē)站的設(shè)計(jì)和施工效率，還顯著提升了結(jié)構(gòu)的安全性和可靠性。隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，基于BIM的裝配式地鐵車(chē)站設(shè)計(jì)施工方法有望在未來(lái)的地鐵建設(shè)中發(fā)揮重要作用。
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