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　　新浪科技訊 北京時間1月10日早間消息，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）周一表示，正在提出一項要求，推動美國的客機和貨機到2024年初安裝能抵御5G C頻段干擾的無線電高度計，或是安裝經(jīng)過批準的5G信號屏蔽儀。

　　今年早些時候，由于擔心5G服務可能會影響飛機的高度計，美國的一些機場航班受到影響。高度計提供飛機距離地面的高度數(shù)據(jù)，對于惡劣天氣飛機降落至關重要。

　　FAA此次提議的適航指令將于2024年2月生效，與2021年12月生效的另一條指令類似。后者禁止客機和貨機在5G C頻段的無線發(fā)射器附近操作，除非FAA特別批準。

　　FAA此次還提出另一項要求，推動航空公司修改飛機的飛行手冊，在6月30日之后禁止在低能見度的情況下降落，除非飛機已經(jīng)完成了指令要求的改裝。

　　美國兩大移動運營商Verizon和AT&T去年6月自愿同意，將5G C頻段的啟用部分推遲至2023年7月，讓航空公司有時間完成對飛機的改裝，以確保飛機不受5G信號的干擾。2021年的FAA指令也依賴自愿協(xié)議。

　　不過有FAA官員透露，一些國際航空公司私下表示，除非FAA提出法律要求，否則不愿意安裝信號屏蔽儀。

　　代表美國航空、達美航空和美聯(lián)航等航空公司的行業(yè)組織Airlines for America表示：“航空公司正在努力確保機隊配備合規(guī)的無線電高度計，但全球的供應鏈仍然落后于當前需求。任何監(jiān)管規(guī)定的最后期限都必須考慮這一現(xiàn)實?！?/p>

　　移動通信行業(yè)組織CTIA則表示：“FAA的高度計更新時間表是合理的、符合實際的。5G C頻段可以與航空安全共存。”

　　去年10月，F(xiàn)AA代理局長比利·諾倫（Billy Nolen）基于航空安全考慮，希望推遲一些小運營商對5G C頻段的使用。他在10月21日的一封郵件中表示，F(xiàn)AA希望聯(lián)邦通信委員會（FCC）面向19家小運營商和其他頻譜資源持有者，強制執(zhí)行AT&T和Verizon去年早些時候同意的自愿避險措施。

　　2022年1月，航空公司的首席執(zhí)行官們警告稱，由于5G技術的部署，一場“災難性”的航空危機即將到來，可能會導致幾乎所有航空交通停滯。不過，在2022年截止期限不久前達成的一項協(xié)議沒有阻止數(shù)十家外國航空公司取消飛往美國的國際航班。

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