商業(yè)
報道稱蔚來正討論為芯片自研部門引入戰(zhàn)略投資者
蔚來擬為芯片業(yè)務引入戰(zhàn)投，保持控制權(quán)，已推出兩款自研芯片，計劃分階段調(diào)整組織結(jié)構(gòu)以優(yōu)化經(jīng)營。
楊亮
1小時前
嵐圖汽車CEO盧放：守正創(chuàng)新不僅需要行篤定之路，更需要奮斗奮進
新浪科技 2022-12-16 13:47:57
新浪科技訊 12月16日下午消息，由新浪財經(jīng)客戶端、新浪科技聯(lián)合主辦的“2022科技風云榜”線上年度盛典今日開幕。
“科技是第一生產(chǎn)力，人才是第一資源，創(chuàng)新是第一動力”，嵐圖汽車CEO盧放在主題演講中表示，目前嵐圖以電動化和智能化為核心方向，人員年增長速度73%，總?cè)藬?shù)占科技公司總?cè)藬?shù)38%，團隊平均年齡32.6歲，碩士研究生及以上學歷占比38%。從2020年至今，在不到三年時間里，已累計布局申請專利1771件，其中包括發(fā)明專利1450件，平均每年申報專利近600件。
“縱然時代再變，車的本質(zhì)不會變，汽車人的初心不可變，為用戶提供實實在在的價值不能變。要保持初心和使命不變，就必須堅持守正創(chuàng)新”，他總結(jié)稱，守正創(chuàng)新，不僅需要我們行篤定之路，更需要我們不斷奮斗奮進。我們是新一代中國汽車人，汽車強國夢的接力棒已經(jīng)在我們手中。
以下為演講實錄：
《守正創(chuàng)新 篤定打造中國“造車新實力”》
各位與會同仁、各位網(wǎng)友：
大家好！我是嵐圖汽車盧放，非常榮幸能參與2022科技風云榜，與大家共同探討科技行業(yè)的變革和趨勢。首先，我謹代表嵐圖汽車，對主辦方為組織本次活動所做的努力表示衷心的感謝。
剛剛，聽了幾位同仁在科技革命和產(chǎn)業(yè)變革下的創(chuàng)新實踐，感覺非常有收獲。下面，我向各位簡要介紹一下嵐圖汽車在新能源汽車領(lǐng)域的探索與思考，我交流的主題是《守正創(chuàng)新 篤定打造中國“造車新實力”》。
嵐圖是央企東風公司面向中國汽車工業(yè)下一個五十年打造的高端新能源汽車品牌，是東風踐行“雙碳”戰(zhàn)略的重要實踐，也是中國民族汽車品牌在新能源賽道上的一次重要起航。嵐圖是中國“造車新實力”，這個“新實力”源于東風53年在汽車行業(yè)的探索與實踐；源于東風幾代研發(fā)工作者孜孜不倦積累的行業(yè)領(lǐng)先的研發(fā)實力；源于東風持之以恒推進創(chuàng)新驅(qū)動和發(fā)展動能轉(zhuǎn)換的創(chuàng)新活力。站在巨人的肩膀上，嵐圖打造出全新戰(zhàn)略、全新組織機制、全新商業(yè)模式和全新團隊，以“四新”優(yōu)勢快速融入激烈的市場競爭，形成了與生俱來的后發(fā)優(yōu)勢。
2020年7月，在武漢解封后的100天，嵐圖品牌誕生。我們充分發(fā)揮新時代英雄之城的武漢精神，全力打造用戶型科技企業(yè)。從品牌誕生到首款車上市，我們只用了11個月，從首款車型上市到出口海外，只用了一年，第二款車從發(fā)布到交付只用了不到8個月時間。嵐圖單車均價超38.2萬，站穩(wěn)高端市場。上個月的11月17日，我們還完成了近50億元的A輪引戰(zhàn)融資，市場估值近300億元，是中國新能源汽車行業(yè)迄今規(guī)模最大的首輪融資，體現(xiàn)了投資者對于嵐圖投資價值的充分認可與信心。
作為東風公司“東方風起”計劃和“科技躍遷”的先鋒力量，嵐圖堅持一個理念，就是縱然時代再變，車的本質(zhì)不會變，汽車人的初心不可變，為用戶提供實實在在的價值不能變。要保持初心和使命不變，就必須堅持守正創(chuàng)新。因此，嵐圖一直致力于掌握全鏈路自主研發(fā)和制造，走全棧自研道路，防止在關(guān)鍵技術(shù)上被“卡脖子”。所謂“全?！?，就是指具備全流程問題的解決能力。特別是來到“新四化”時代，“全棧自研”意味著車企在電動化、智能化的研發(fā)領(lǐng)域擁有絕對主導權(quán)，自主掌握全部核心技術(shù)，有效推動企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)進程，更快更好滿足用戶的迭代體驗需求。
科技是第一生產(chǎn)力，人才是第一資源，創(chuàng)新是第一動力。嵐圖汽車堅持尊重勞動、尊重知識、尊重人才、尊重創(chuàng)造，深化人才發(fā)展體制機制改革，把來自五湖四海的優(yōu)秀人才集聚嵐圖來。目前嵐圖以電動化和智能化為核心方向，初步建設(shè)了一支規(guī)模較大、結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)優(yōu)良的人才隊伍，嵐圖研發(fā)人員年增長速度73%，總?cè)藬?shù)占科技公司總?cè)藬?shù)38%，團隊平均年齡32.6歲，碩士研究生及以上學歷占比38%。從2020年至今，在不到三年時間里，我們累計布局申請專利1771件，其中包括發(fā)明專利1450件，平均每年申報專利近600件，專利增長速度處于新能源行業(yè)第一。
目前，嵐圖所有技術(shù)都基本實現(xiàn)了全棧自研，在新能源整車平臺、車身、三電、智能化等領(lǐng)域的技術(shù)儲備處于行業(yè)領(lǐng)先水平。比如我們自研的空氣懸架技術(shù)，打破了國外汽車品牌的市場壟斷，將空氣懸架成本降低到普通消費者可以承受的范圍內(nèi)；再比如嵐圖研發(fā)的“琥珀”“云母”電池安全系統(tǒng)技術(shù)，通過“三維隔熱墻”技術(shù)和電池包的“PACK五層安全防護”設(shè)計，為電池安全保駕護航。在中汽中心對“琥珀”“云母”兩款電池系統(tǒng)進行擠壓、碰撞、高溫淋水等系列超國標測試后，這兩大電池系統(tǒng)均“未進水、未冒煙、未起火、未爆炸”。
就在上個月11月14號的嵐圖科技日上，我們還正式發(fā)布ESSA+SOA智能電動仿生體，成為了中國第一家擁有ESSA原生智能電動架構(gòu)與中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)雙布局的車企。作為全球首個正向開發(fā)的雙動力電驅(qū)專用架構(gòu)，ESSA原生智能電動架構(gòu)如同強勁的電動化軀干，為車輛提供強勁性能；嵐圖的中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)是目前唯一采用中央集成硬件的智能架構(gòu)，如同高級的智能化神經(jīng)系統(tǒng)，掌管著車輛的智能體系。嵐圖ESSA原生智能電動架構(gòu)具有強大電動、智能駕控、極致安全、可拓展四大優(yōu)勢，多項性能行業(yè)領(lǐng)先，其技術(shù)能力處于行業(yè)領(lǐng)先地位，能滿足未來8-10年的技術(shù)需求。嵐圖的中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)是國內(nèi)最領(lǐng)先的“軟件定義汽車”的架構(gòu)，具有高效中樞、敏捷系統(tǒng)、智能互聯(lián)、開發(fā)共創(chuàng)四大優(yōu)勢。我們掌握該架構(gòu)的完全知識產(chǎn)權(quán)，并已獲得71項發(fā)明專利和22項突破性核心技術(shù)。而且，中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)的理念和技術(shù)，能滿足未來5年的技術(shù)需求，領(lǐng)先行業(yè)至少3年。
ESSA+SOA智能電動“仿生體”，是國內(nèi)領(lǐng)先能兼容純電動、混動、氫能源三種電動動力解決方案的電動化架構(gòu)，也是國內(nèi)最領(lǐng)先的“軟件定義汽車”的智能化架構(gòu)，將為行業(yè)及用戶提供智能電動汽車行業(yè)新標準，滿足用戶出行和出行過程中所衍生的全方位服務需求。面向未來，我們還布局了固態(tài)電池、氫動力、L4級別以上的自動駕駛等領(lǐng)先技術(shù)。預計明年下半年，我們還將上線開發(fā)者平臺，與用戶、軟件開發(fā)者、硬件供應商一起，構(gòu)建智能出行生態(tài)體系，賦能用戶出行生活。不僅如此，我們還將繼續(xù)深入構(gòu)建車云網(wǎng)、車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)三網(wǎng)融合體系，向更高階的智慧出行邁進。
作為中國“造車新實力”，嵐圖堅持長期主義，腳踏實地做好每一件事，認認真真造好每一款車。與很多造車新勢力沒有自己的工廠只能找代工不同，嵐圖擁有完全自建的世界級智能制造數(shù)字化工廠。這座工廠以東風53年造車經(jīng)驗為基礎(chǔ)，大量采用5G、AI、大數(shù)據(jù)等全球領(lǐng)先技術(shù)，具有高效智能的沖壓車間、全自動焊裝車間、無塵化智能環(huán)保涂裝車間、全自動樹脂車間以及數(shù)字化總裝車間，完全實現(xiàn)數(shù)字化運營。在11月19日由工信部、湖北省政府聯(lián)合主辦的“2022中國5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大會”上，嵐圖工廠憑借著在5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應用中技術(shù)先進、成效顯著、易推廣復用等優(yōu)勢，成功入選“2022中國5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大會”典型應用案例。
依托于嵐圖強大的科技實力，嵐圖在不到三年的時間里完成三款車型布局。去年6月，我們首款車型“性能級智能電動SUV”嵐圖FREE上市，嵐圖FREE獨創(chuàng)增程和純電雙動力模式，可油可電，宜城市宜遠方，為用戶提供遠超同級的駕駛體驗。今年8月，我們又推出了“個性化定制版”嵐圖FREE DNA，今年9月，嵐圖FREE超長續(xù)航純電版上市，三款車組成了中國首個高端智能電動SUV家族。憑借高品質(zhì)的駕乘體驗和智能加持的舒適感受，嵐圖FREE已成為30萬以上中大型SUV的價值標桿。
去年11月，我們的第二款車型“電動豪華旗艦MPV”嵐圖夢想家發(fā)布，今年7月開啟交付?！皪箞D夢想家”是行業(yè)中唯一采用雙動力布局的電動MPV，真正把MPV帶入了電動化、智能化的新時代。它擁有17項MPV首搭技術(shù)，21項同級領(lǐng)先技術(shù)，創(chuàng)下了多個第一，比如說全球首創(chuàng)的雙動力新能源MPV，第一款搭載高通8155芯片的MPV，第一款L2+級的智能輔助系統(tǒng)的MPV，還是全球首個搭載實時疲勞監(jiān)控系統(tǒng)的MPV，突破了傳統(tǒng)MPV在智能、安全、駕控、舒適等各方面的技術(shù)瓶頸，開創(chuàng)了電動智能豪華MPV的新時代。
我們第三款轎車嵐圖“追光”是中國首款搭載中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)的車型，真正實現(xiàn)了“軟件定義汽車”，進一步拓展中國自主高端新能源汽車細分市場，用戶提供更多差異化出行解決方案。
嵐圖旗下的所有車型還有一個特點，那就是安全。無論是電池安全、車身安全，還是傳統(tǒng)的主動、被動安全、車外行人安全，甚至是不太被大家關(guān)注的車內(nèi)健康安全，嵐圖都以精益求精的態(tài)度做到最好。有一個真實的用戶案例，今年我們一個用戶開著嵐圖FREE在高速上被30多噸的大貨車以超過60km/h的速度直接追尾，并連續(xù)撞了5輛車，但四門可正常輕松打開，車內(nèi)所有乘客都沒事，后排乘員艙完好，電池包和油箱都安全，經(jīng)歷這個驚險時刻后，這位車主決定再買一輛嵐圖FREE。是的，“安全”這兩個字，背后所蘊含的正是我們嵐圖所堅守的“初心”。
在強大安全的基礎(chǔ)之上，嵐圖的車在駕控性能方面也非常的卓越。我們對性能的要求絕不僅僅是加速度，而是超越德系豪華品牌的駕控品質(zhì)，讓電動汽車不是只能蹦直線，而是能提供全面的駕控樂趣，同時讓駕乘者享受到一種行云流水的舒適感。我們的嵐圖FREE和夢想家都擁有卓越的駕控性能。嵐圖夢想家甚至可以說是市場上第一款賦予用戶駕駛樂趣的MPV。事實上也有一些朋友開著我們的嵐圖夢想家刷賽道，給出的評價是“體驗非常棒，完全不像一臺MPV”。不久嵐圖的轎車追光就要上市了，它會讓用戶獲得媲美燃油超跑的駕駛快感。歡迎大家到時親自體驗。
在扎扎實實打造每一款車的同時，我們也堅定地“走出去”，和國際高端品牌展開面對面的競爭。今年2月，嵐圖正式宣布進軍歐洲市場，首站登陸挪威，成為首個出海的新能源汽車國家隊品牌。前幾天，嵐圖汽車位于海外的首家旗艦店在挪威正式開業(yè)，我們首批運往挪威的500臺嵐圖FREE也即將交付用戶。明年，我們第二款產(chǎn)品嵐圖夢想家也將正式投放歐洲市場，我們還將進入瑞典、荷蘭、丹麥、以色列4國，傳播中國文化，出口新興技術(shù)，更好利用國際國內(nèi)兩個市場，實現(xiàn)更加強勁可持續(xù)的發(fā)展。
女士們、先生們，初心凝聚力量，使命催人奮進。守正創(chuàng)新，不僅需要我們行篤定之路，更需要我們不斷奮斗奮進。我們是新一代中國汽車人，汽車強國夢的接力棒已經(jīng)在我們手中。接下來，嵐圖汽車將持續(xù)掌握關(guān)鍵核心技術(shù)、扎扎實實打造產(chǎn)品，持續(xù)滿足用戶“健康、自然、美好”的出行生活方式，做“電動智能化”新賽道上的長跑者，讓技術(shù)真正走進現(xiàn)實，為用戶的美好生活創(chuàng)造更多價值。
以上，就是我的一些心得和想法，感謝各位同仁們的傾聽，真誠希望大家繼續(xù)關(guān)注和支持我們嵐圖汽車，也歡迎咱們臺下多多交流。再次感謝主辦方提供這個交流溝通的平臺，謝謝大家！
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