撰文 | 許? ?蕓
編輯 | 楊博丞
題圖 |?奇瑞汽車
2025年的中國新能源汽車市場，掀起了智能化熱潮。
電動(dòng)化改變了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，隨著新能源汽車滲透率邁過50%的分界線，車企之間的競爭焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向智能化，大模型、城市NOA、端到端、自動(dòng)駕駛輔助等智能技術(shù)幾乎已成為車企宣傳新能源汽車技術(shù)的必備詞。今年以來，數(shù)家車企接連發(fā)布了各種智能化戰(zhàn)略和解決方案，大喊智駕平權(quán)。
3月18日，奇瑞汽車在安徽蕪湖舉辦了主題為“油電同智，全球同行”的智能化戰(zhàn)略發(fā)布會，推出獵鷹智駕，并提出“四大平權(quán)”——全球平權(quán)、油電平權(quán)、場景平權(quán)、城鄉(xiāng)平權(quán)的智能化戰(zhàn)略目標(biāo)，將智駕平權(quán)推到了新高度。
奇瑞的智能化時(shí)代，來了。
一、獵鷹出擊，躋身第一
奇瑞的智能化“開幕式”，聲勢浩大。
3月18日上午，200輛搭載獵鷹智駕的奇瑞五大品牌車型組成的“鋼鐵艦隊(duì)”列陣長江之畔，全程開啟智能駕駛，以勻速通過蕪湖長江三橋，勾勒出了一幅未來智能交通的壯麗畫卷。
圖源：奇瑞汽車
奇瑞的智駕選擇以這樣的方式高調(diào)亮相，不僅是其技術(shù)硬實(shí)力的體現(xiàn)，在公司發(fā)展史上同樣有著深遠(yuǎn)意義：2000年，蕪湖長江一橋剛通車的時(shí)候，彼時(shí)剛成立3年的奇瑞，駕駛著200輛奇瑞車跨越世紀(jì)金橋。可以說，蕪湖見證了奇瑞的崛起，奇瑞同樣見證了蕪湖的發(fā)展。
奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長尹同躍對此感慨良多：“從過去‘開著’車過橋，到今天車上的軟件包‘帶著’我們過橋，真的是‘天塹變通途，智駕所到皆坦途’。”
此舉，不僅是奇瑞對1997年的初心“智敬”，也意味著奇瑞發(fā)展戰(zhàn)略的改變，在車市更新?lián)Q代從燃油車跨越到新能源汽車之際，奇瑞的發(fā)展也進(jìn)入嶄新階段。
“28年前的今天，我們在這里打下了建廠的第一根樁，而且是汽車的‘心臟’——發(fā)動(dòng)機(jī)車間的樁，標(biāo)志著奇瑞正式開啟造車的歷程。今天，我們要在這里打下奇瑞公司的第二根‘樁’——AI智能化的‘樁’。這根‘樁’，不僅將成為我們當(dāng)前和未來時(shí)期最重要的技術(shù)戰(zhàn)略支點(diǎn)，也將拉開奇瑞從汽車制造商轉(zhuǎn)向智能化現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)集群的大幕?！币S表示，
那么，奇瑞的智能化進(jìn)展如何？
DoNews在發(fā)布會現(xiàn)場看到，奇瑞的“全域智能”布局已取得領(lǐng)先成果，不僅推出了汽車智駕系統(tǒng)獵鷹智駕，在人形機(jī)器人、智艙大模型等方面也有豐碩成果，墨甲機(jī)器人、飛行汽車、Robotaxi、無人i巴等新業(yè)態(tài)，驗(yàn)證奇瑞向“全球信賴的智能出行生態(tài)引領(lǐng)者”轉(zhuǎn)型、全面兌現(xiàn)“智能化不客氣”的承諾并非空談。
圖源：DoNews攝
當(dāng)前，受限于燃油車的機(jī)械結(jié)構(gòu)缺乏高階智駕的基礎(chǔ)，車企之間的智能化競爭大多圍繞新能源汽車展開。然而，奇瑞卻將“智駕平權(quán)”推向了全新高度：2025年起，奇瑞的獵鷹智駕將覆蓋奇瑞全品牌的全系車型，涵蓋燃油、混動(dòng)、增程、純電全動(dòng)力形式，在全球市場同步推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)“四大平權(quán)”——全球平權(quán)、油電平權(quán)、場景平權(quán)、城鄉(xiāng)平權(quán)。
從具體功能來看，獵鷹智駕以“精準(zhǔn)感知、毫秒決策、全域守護(hù)”為核心，依托端到端大模型與多傳感器融合技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)全域場景的精準(zhǔn)感知與毫秒級決策。獵鷹智駕分為獵鷹500、獵鷹700和獵鷹900三大系列，都是端到端的高階智駕方案。
其中，獵鷹500主打端到端大模型行泊一體智駕系統(tǒng)，支持高速NOA、城市記憶領(lǐng)航、記憶泊車等高階功能，輕松通勤、出行無憂；獵鷹700在獵鷹500的基礎(chǔ)上算力大幅提升，支持高速NOA、城市NOA、代客泊車及車位到車位的全場景無縫融合，全域暢行、通行無界；獵鷹900采用VLA+世界模型新一代智駕系統(tǒng)，具備L3級自動(dòng)駕駛能力，為用戶提供更高級別的智能駕駛體驗(yàn)，智能進(jìn)階、享行無畏。
毫無疑問，奇瑞的智駕已躋身行業(yè)第一梯隊(duì)。
二、15年沉淀，全球共行
宏大的智能化戰(zhàn)略目標(biāo)背后，是奇瑞15年的智能化技術(shù)沉淀給予的底氣。
作為中國最早布局智能化的車企之一，奇瑞早在2010年便啟動(dòng)了智能互聯(lián)技術(shù)研發(fā)，逐步構(gòu)建起覆蓋智艙、智駕、機(jī)器人等領(lǐng)域的全棧自研體系。2019-2023年期間，奇瑞在美國的加州以及國內(nèi)的重慶、合肥、蕪湖等多地拿到了自動(dòng)駕駛測試牌照。到了2024年，奇瑞已經(jīng)有50.7%的新車標(biāo)配了L2+級及以上智駕解決方案，智能化研發(fā)團(tuán)隊(duì)超過5500人。
但在此前，奇瑞在智駕方面一直表現(xiàn)得相當(dāng)?shù)驼{(diào)，批量上車的速度并沒有那么快。
對此，尹同躍表示，奇瑞的文化就是多干少說，早布局晚吹牛。奇瑞智能化創(chuàng)新的態(tài)度是：原始創(chuàng)新和科技研發(fā)上，鼓勵(lì)冒險(xiǎn)，打破邊界；實(shí)際應(yīng)用和批量上車，反復(fù)驗(yàn)證，小心謹(jǐn)慎?！耙痪湓捀爬?，就是要把‘大膽冒險(xiǎn)’刻進(jìn)創(chuàng)新的基因，但要把‘安全第一’刻入產(chǎn)品的靈魂！”
在奇瑞看來，每增加一個(gè)技術(shù)便利的同時(shí)，不能給用戶帶來新的、更多的麻煩，更不能制造新的、更大的安全隱患。
基于安全的角度，奇瑞的智能化技術(shù)經(jīng)歷長時(shí)間的反復(fù)測試、驗(yàn)證，依托240億公里全球驗(yàn)證數(shù)據(jù)與“數(shù)字平行宇宙”仿真測試平臺，奇瑞每天完成2000萬公里模型學(xué)習(xí)與100萬公里仿真驗(yàn)證。
而尹同躍更是聯(lián)同奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁、奇瑞汽車工程技術(shù)研發(fā)總院院長、CTO高新華以及奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁李學(xué)用等一眾高管，化身“小白鼠”，親自上陣進(jìn)行獵鷹智駕測試。
“我們要做先跳傘的降落傘廠廠長！先賭上我們自己的身家性命，反復(fù)驗(yàn)證安全到位了，才敢交付給用戶?！币S說道。
圖源：DoNews攝
而奇瑞自身區(qū)別于其它自主品牌的獨(dú)特發(fā)展路線，也為其智駕的“全球平權(quán)”奠定了良好基礎(chǔ)。
作為最早出口的中國車企，奇瑞2024年達(dá)到銷量260.39萬輛，同比增長38.4%，創(chuàng)造了年銷量的歷史新高。其中，實(shí)現(xiàn)出口114.46萬輛，同比增長21.4%，創(chuàng)造中國車企出口新紀(jì)錄，連續(xù)22年蟬聯(lián)中國品牌乘用車出口的冠軍，全球用戶超過1600萬，覆蓋100多個(gè)國家和地區(qū)。
為了滿足全球化市場、全場景智能的需求，奇瑞針對歐洲復(fù)雜環(huán)島、中東沙漠公路、東南亞高密度摩托車流等場景定制智駕方案，尋求智駕的更高普適性。在全球，奇瑞擁有5個(gè)數(shù)據(jù)中心，每年實(shí)現(xiàn)智駕里程20億+公里，擁有1000萬+全球的高價(jià)值訓(xùn)練數(shù)據(jù)（Clips）和180萬+世界模型生成場景。
目前，奇瑞智駕已通過歐盟車輛網(wǎng)絡(luò)安全管理體系和軟件升級管理體系雙認(rèn)證，海外用戶累計(jì)智駕里程超45億公里。預(yù)計(jì)到2026年，奇瑞高階智駕車型將登陸歐洲市場，全面加速“中國智能”的全球化進(jìn)程。
值得注意的是，在智能化技術(shù)大爆發(fā)的今天，奇瑞以開放的心態(tài)從“自主研發(fā)、全棧自研”走向“開放式創(chuàng)新、聯(lián)合生態(tài)和共同發(fā)展”，聯(lián)合華為、英偉達(dá)、地平線、阿里、科大訊飛、博世、文遠(yuǎn)等在智能化、AI領(lǐng)域擁有的領(lǐng)先技術(shù)的企業(yè)，共建協(xié)同創(chuàng)新生態(tài)，尋求技術(shù)的進(jìn)階。
三、智駕平權(quán)，誠意拉滿
在消費(fèi)降級的大背景下，我國汽車產(chǎn)業(yè)在高基數(shù)的基礎(chǔ)上，仍然實(shí)現(xiàn)了銷量增長。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2024年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成3128.2萬輛和3143.6萬輛，其中新能源汽車產(chǎn)銷均超1280萬輛，連續(xù)10年位居世界首位。
智能化的滲透率走高，在消費(fèi)者的購車決策中也占據(jù)了越來越高的地位。
蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)顯示，2024年國內(nèi)NOA（智能輔助駕駛）搭載規(guī)模首次突破了100萬輛；從過去兩年的趨勢來看，乘用車L2及以上智能駕駛系統(tǒng)功能的標(biāo)配滲透率已接近50%；據(jù)2024年的調(diào)研報(bào)告，目前大多數(shù)用戶對高階自動(dòng)駕駛技術(shù)的興趣濃厚，并愿意為此支付約1萬元的費(fèi)用。
在智駕平權(quán)上，奇瑞表現(xiàn)出十足誠意。在發(fā)布會上，李學(xué)用宣布奇瑞率先開啟全民智駕時(shí)代?！邦佒捣胶凶印眎CAR V23搭載獵鷹智駕500，配備22顆傳感器構(gòu)建全方位感知網(wǎng)絡(luò)，提供高速NOA領(lǐng)航、自動(dòng)泊車等全場景功能，限時(shí)先享價(jià)僅需要11.48萬元-14.48萬元，還可享現(xiàn)金立減5000元。
圖源：DoNews攝
奇瑞小螞蟻智駕版更是首次將智駕平權(quán)的極限下探至6萬元級，搶先訂購價(jià)僅6.59萬元。該車型將搭載包括自動(dòng)泊車、遙控泊車、高速NOA領(lǐng)航等在內(nèi)的23項(xiàng)智能駕駛功能，讓年輕用戶以入門級預(yù)算，享受第一梯隊(duì)的智駕體驗(yàn)。
圖源：DoNews攝
在推進(jìn)智駕平權(quán)的同時(shí)，奇瑞也為本次發(fā)布會重點(diǎn)推出的車型2025款星紀(jì)元ET和風(fēng)云A9，搭載了諸多物超所值的配置，將高端車型的配置和體驗(yàn)下放。
在近期媒體發(fā)起的搭載獵鷹智駕的星紀(jì)元ET和搭載FSD的特斯拉Model 3智駕PK賽中，下班時(shí)間，在27公里長、共68個(gè)紅綠燈的上海市區(qū)繁忙路段，星紀(jì)元獵鷹智駕和特斯拉FSD同臺競技，中途星紀(jì)元獵鷹智駕接管1次、壓線2次，特斯拉FSD接管7次、置險(xiǎn)接管次數(shù)1次、壓線1次、錯(cuò)過路口5次，最終，星紀(jì)元獵鷹智駕歷時(shí)1小時(shí)50分、特斯拉FSD歷時(shí)1小時(shí)40分完成比拼。比拼以星紀(jì)元完勝特斯拉收尾，實(shí)證獵鷹智駕具備行業(yè)第一梯隊(duì)的硬實(shí)力。
據(jù)悉，2025款星紀(jì)元ET純電全系標(biāo)配獵鷹智駕700，擁有30顆高性能傳感器，采用雙DRIVE ORIN芯片；標(biāo)配媲美百萬級豪車駕控的云臺底盤；標(biāo)配與百萬級豪車同等的前六活塞固定卡鉗，百公里剎車距離僅34.8米，百公里加速僅需3.8秒。在百萬級豪車體驗(yàn)下放的同時(shí)，2025款星紀(jì)元ET純電三個(gè)版本官方指導(dǎo)價(jià)僅為21.98萬元-27.98萬元，成為該價(jià)格區(qū)間內(nèi)唯一覆蓋C級尺寸、城市智駕、超長續(xù)航與豪華駕控的純電車型，重新定義C級SUV價(jià)值標(biāo)桿。
圖源：DoNews攝
風(fēng)云A9同樣將配備獵鷹智駕700，搭載27個(gè)高精度傳感器（含1顆激光雷達(dá)、3顆毫米波雷達(dá)、11顆高清攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)），支持300米超遠(yuǎn)探測，采用一段式端到端大模型，實(shí)現(xiàn)城市NOA、高速NOA、300+個(gè)智能泊車場景全覆蓋。
風(fēng)云A9還支持30項(xiàng)主動(dòng)安全功能，其中，高速避讓AES能在135km/h跟車時(shí)實(shí)現(xiàn)遇障礙緊急轉(zhuǎn)向避讓；緊急制動(dòng)AED可對靜止車車禍做到130km/h剎停，應(yīng)對兒童鬼探頭也可實(shí)現(xiàn)60km/h剎停，大幅提高了用戶出行安全性。
3月18日，風(fēng)云A9正式開啟盲訂，在發(fā)布12小時(shí)內(nèi)便獲得盲訂訂單量超5000輛的好成績。
圖源：DoNews攝
此外，發(fā)布會現(xiàn)場還展示了TIGGO 9，該車將搭載獵鷹智駕500，支持高速NOA、城市記憶NOA等高階輔助駕駛功能，讓傳統(tǒng)燃油用戶也能輕松享受智能出行。
結(jié)語
燃油車時(shí)代，國外汽車品牌憑借在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心技術(shù)領(lǐng)域占據(jù)的領(lǐng)先地位，建立了自身的技術(shù)壁壘，自主品牌頂著壓力求生，在國際上聲量不顯。彼時(shí)，奇瑞就已經(jīng)能夠突破各方面的限制，在國際市場開疆拓土，將中國品牌燃油車賣到全球100多個(gè)國家和地區(qū)。
進(jìn)入新能源汽車時(shí)代，汽車的核心技術(shù)變?yōu)槿娂夹g(shù)、高階智駕，中國企業(yè)占據(jù)了主場地位，自主車企以技術(shù)為矛，不斷攻破外資品牌建立的壁壘，建立全新的中國汽車品牌形象。
隨著“四大平權(quán)”智能化戰(zhàn)略的發(fā)布，奇瑞以"智能化不客氣"的革新姿態(tài)，向世界展現(xiàn)中國“智造”的硬核實(shí)力。
