DoNews汽車11月20日消息，11月20日，廣汽豐田全新?lián)Q代威蘭達(dá)正式上市，開啟油車域控時(shí)代。新車以同級(jí)領(lǐng)先的科技、舒適與便利配置，實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品價(jià)值大幅躍升。
威蘭達(dá)此次換代入門版就是豪華版，把用戶普遍需要的中高配功能，直接下放為全系標(biāo)配，更高價(jià)值、更低門檻，成為20萬內(nèi)最好的油車。值得一提的是，換代威蘭達(dá)在上一代2.5L混動(dòng)版基礎(chǔ)上，此次還新增2.0L混動(dòng)版本，行業(yè)內(nèi)首次把中型SUV混動(dòng)版價(jià)格拉進(jìn)20萬元內(nèi)區(qū)間，性價(jià)比大幅提升。
同時(shí)，換代威蘭達(dá)此次還推出專屬權(quán)益，全系可享1萬元置換權(quán)益，價(jià)格如下：
2.0L汽油入門版配置升級(jí)3萬元，超配換購價(jià)15.98萬元！
2.0L混動(dòng)入門版配置升級(jí)4萬元，超配換購價(jià)16.98萬元！
2.5L混動(dòng)四驅(qū)入門版配置升級(jí)4萬元，超配換購價(jià)20.28萬元！
作為全球最暢銷SUV、豐田全新電子電氣架構(gòu)的首款車型，換代威蘭達(dá)凝聚了豐田在油車技術(shù)領(lǐng)域的前沿科技，以原汁原味的全球車外觀、首發(fā)TSS4.0豐田最新一代智能駕駛輔助系統(tǒng)、豐田首款專為中國(guó)用戶研發(fā)的智能座艙、第五代智能電混雙擎首款四驅(qū)，開啟一場(chǎng)大刀闊斧式的“自我革新”。
全新?lián)Q代威蘭達(dá)的上市，不止是一次產(chǎn)品換代，更是燃油車的第四次革命，它不再只是依賴機(jī)械性能的過渡產(chǎn)品，而是具備領(lǐng)先的智能化配置、OTA升級(jí)等能力的“軟件定義汽車”，推動(dòng)油車進(jìn)入域控時(shí)代，直接定義“下一代油車”。
從分布式到域控制 換代威蘭達(dá)重構(gòu)燃油車智能底座
以前買油車，車機(jī)出廠即終版，智艙智駕遲遲不上新，根源在于傳統(tǒng)油車大多采用分布式電子電氣架構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車機(jī)、駕駛輔助等模塊各由獨(dú)立的電子單元控制，缺乏有效的協(xié)同聯(lián)動(dòng)，升級(jí)迭代也只能在單一功能上修修補(bǔ)補(bǔ)。
新一代威蘭達(dá)率先洞察下一代油車用戶的智能化需求，通過域控架構(gòu)實(shí)現(xiàn)算力集中、資源整合，可像電車一樣實(shí)現(xiàn)持續(xù)OTA升級(jí)，為“下一代油車”建構(gòu)真正意義上的智能底座，堪稱“藍(lán)牌新勢(shì)力”。
換代威蘭達(dá)擁有行業(yè)獨(dú)一無二的全域強(qiáng)控場(chǎng)、全域高算力、全域可進(jìn)化能力，通過以一個(gè)域控制器統(tǒng)一管理和驅(qū)動(dòng)各個(gè)模塊的多個(gè)ECU高效運(yùn)行，以一條千兆以太網(wǎng)打通信息壁壘，確保指令與數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)的高速交互，以一顆高通驍龍8155P高算力芯片確保海量數(shù)據(jù)能夠被實(shí)時(shí)處理，以軟硬件解耦實(shí)現(xiàn)OTA升級(jí)能力的飛躍，既能底層固件FOTA，也能應(yīng)用軟件SOTA。
從擁有上百個(gè)ECU的“功能汽車”，到由強(qiáng)大域控制器驅(qū)動(dòng)的“智能汽車”，換代威蘭達(dá)直接讓油車也能擁有新能源車的智能體驗(yàn)，全域打通，直接打破油車無智能偏見。
全域智能 拉開“下一代油車”智能化代差
油車智能化不是一道選擇題，而是“下一代油車”必須從根本上解決的必答題。換代威蘭達(dá)在回應(yīng)時(shí)代和用戶需求的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了智能輔助駕駛和智能座艙體驗(yàn)的革命性躍遷，領(lǐng)先行業(yè)提前邁入油車智能的下一世代，打造20萬內(nèi)油車最強(qiáng)智能。
智能駕駛輔助方面，換代威蘭達(dá)作為豐田自研TSS4.0智能駕駛輔助系統(tǒng)首發(fā)車型，開創(chuàng)性的運(yùn)用域控制，實(shí)現(xiàn)了應(yīng)用場(chǎng)景更廣泛、安全冗余更高、系統(tǒng)運(yùn)行更可靠的進(jìn)階智駕體驗(yàn)，是功能最豐富的L2級(jí)智駕，也提早滿足下階段國(guó)標(biāo)要求，徹底讓“燃油車做不好智駕輔助”成為歷史。它基于豐田全球超1000億公里智能駕駛“零事故”大數(shù)據(jù)開發(fā)，不僅在功能上對(duì)齊新勢(shì)力，更在安全冗余、細(xì)膩度和穩(wěn)定性上展現(xiàn)出豐田的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。
當(dāng)前油車智駕輔助的差距，首先是硬件的差距。豐田TSS4.0通過傳感器數(shù)量從12個(gè)增至24個(gè)，前向攝像頭的像素從540萬提升至830萬，前向毫米波雷達(dá)檢測(cè)距離從200米提升至280米，成為燃油SUV中硬件配置最高的智駕系統(tǒng)。
在強(qiáng)大硬件的加持下，TSS4.0實(shí)現(xiàn)了200+智駕常用功能場(chǎng)景全覆蓋，較TSS3.0 pro強(qiáng)化20項(xiàng)功能，躍升為油車中覆蓋最多場(chǎng)景的駕駛輔助系統(tǒng)。
在面對(duì)加塞時(shí)，系統(tǒng)能通過融合相鄰車道車輛轉(zhuǎn)向燈信號(hào)提前1.2秒預(yù)測(cè)切入行為；面臨連環(huán)追尾危險(xiǎn)時(shí)，系統(tǒng)能根據(jù)“前車的前車”的動(dòng)作提前制動(dòng)；通過復(fù)雜路口時(shí)，PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)也能精準(zhǔn)識(shí)別行人、自行車。通過從功能多樣性到多場(chǎng)景精準(zhǔn)識(shí)別反應(yīng)的迭代，豐田TSS4.0大大提升了應(yīng)對(duì)速度和精準(zhǔn)度，讓用戶頭疼場(chǎng)景不再頭疼，硬件升級(jí)帶來更高的安全冗余，也讓用戶出行更從容。
在智能座艙方面，換代威蘭達(dá)上搭載了豐田專為中國(guó)用戶定制研發(fā)的，也是最新一代的數(shù)字化座艙平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了智能座艙體驗(yàn)的全面躍升。
硬件層面，應(yīng)用行業(yè)主流的高通驍龍8155P車規(guī)級(jí)芯片，確保車機(jī)系統(tǒng)在多任務(wù)運(yùn)行時(shí)流暢響應(yīng)，如旗艦手機(jī)版絲滑；搭載的同級(jí)最大15.6英寸中控屏，7.5mm同級(jí)最窄邊框比肩新勢(shì)力，超高屏占比不影響駕駛視野；同級(jí)最大的新一代26.4英寸HUD平視顯示系統(tǒng)也升級(jí)斜面透視遠(yuǎn)成像功能，成像友好不晃眼，重要信息不走眼。
軟件層面，車機(jī)系統(tǒng)與鴻蒙座艙同屬Harmony OS生態(tài)，能實(shí)現(xiàn)設(shè)備間無縫流轉(zhuǎn)、跨端協(xié)同，不用鴻蒙座艙也能享受鴻蒙生態(tài)，預(yù)裝26款頭部APP，同時(shí)把最小化的實(shí)體按鍵集成在車機(jī)上，操作更便捷。
豐田首個(gè)自研語言大模型智能語音系統(tǒng)上車，實(shí)現(xiàn)了同級(jí)少有的全車四音區(qū)免喚醒多指令同時(shí)對(duì)話。OTA方面，通過與頭部科技公司合作，以每年4次OTA的升級(jí)速度，打造會(huì)成長(zhǎng)的車機(jī)，擁有電車同等的升級(jí)體驗(yàn)。
軟硬件之外，智能座艙還能提供情緒價(jià)值。換代威蘭達(dá)搭載同級(jí)唯一OMS座艙感知系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互的徹底革新。它支持10種手勢(shì)控制，能隔空控制車窗、天窗、車機(jī)APP。
車內(nèi)攝像頭不僅能感知乘員情緒主動(dòng)推薦音樂，調(diào)節(jié)氛圍燈，還能記錄精彩瞬間，監(jiān)測(cè)車內(nèi)乘員的心率、血氧、呼吸頻率等健康指標(biāo)。換代威蘭達(dá)讓燃油車的座艙也能帶給用戶媲美新勢(shì)力的智能情感體驗(yàn)，帶來廣汽豐田智能座艙里程碑式提升，更拉開合資智能座艙代際差距。
超強(qiáng)機(jī)械素質(zhì) 賦能駕駛樂趣再升華
在《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖3.0》規(guī)劃中，包含內(nèi)燃機(jī)的先進(jìn)混動(dòng)車型仍將占據(jù)三分之一份額。在上個(gè)月工信部等部門發(fā)布的公告中，HEV混動(dòng)與100公里以內(nèi)純電續(xù)航的PHEV同權(quán)。
未來十年，混動(dòng)依然是最務(wù)實(shí)和普適的選擇。換代威蘭達(dá)的一大亮點(diǎn)是超前提供“下一代油車”的機(jī)械素質(zhì)，配合豐田獨(dú)步全球的混動(dòng)技術(shù)，把燃油車的駕駛樂趣和應(yīng)用場(chǎng)景無限拓展。
換代威蘭達(dá)全面升級(jí)豐田最新的第五代智能電混雙擎系統(tǒng)，無需充電換電，即可擁有超越插混的油耗和動(dòng)力表現(xiàn)，是當(dāng)下乃至未來油車最好的動(dòng)力系統(tǒng)，豐田智能電混雙擎就是油車的不二之選，20萬內(nèi)混動(dòng)最優(yōu)選。
換代威蘭達(dá)首次新增2.0L混動(dòng)版本，較上一代2.0L燃油版油耗降低28%，百公里油耗低至4.59L，同級(jí)虧電油耗最低，動(dòng)力輸出提升14.3%，不充不換輕松驅(qū)動(dòng)上千公里；2.5L HEV版對(duì)比上一代油耗降低6.1%，百公里油耗低至4.91L，動(dòng)力提升6.8%，最大功率174kW，同級(jí)最高。不挑溫度，不挑速度，全速域高效率、低油耗、強(qiáng)動(dòng)力的換代威蘭達(dá)，輕松滿足用戶短途長(zhǎng)途多種用車需求。
當(dāng)所有油車發(fā)布都在大肆說智能化的當(dāng)下，換代威蘭達(dá)重新把少數(shù)人提及的機(jī)械素質(zhì)擺上桌面。全新威蘭達(dá)E-FOUR電子四驅(qū)可以罕見實(shí)現(xiàn)前后軸驅(qū)動(dòng)力100:0-20:80的智能調(diào)節(jié)，動(dòng)力系統(tǒng)通過對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)和懸掛的智能調(diào)控，讓這臺(tái)城市SUV在保持舒適的同時(shí)，具備了超越同級(jí)的操控穩(wěn)定性和通過性，過彎更靈活、脫困更迅速。應(yīng)用全新ECB電子控制制動(dòng)系統(tǒng)，輪上扭矩分配更快更精準(zhǔn)，大幅優(yōu)化側(cè)傾控制，實(shí)現(xiàn)了更線性跟腳的制動(dòng)腳感，顯著縮短制動(dòng)距離，過彎更穩(wěn)。
基于TNGA增強(qiáng)型K增強(qiáng)平臺(tái)，換代威蘭達(dá)車身剛性提升9.7%，關(guān)鍵懸掛安裝點(diǎn)剛性提升超30%，面對(duì)非鋪裝路面也能大幅提升車身抗扭性，在過彎時(shí)也能提供更堅(jiān)實(shí)的支撐。
作為豐田第五代混動(dòng)首款四驅(qū)車型，換代威蘭達(dá)以豐田全球水準(zhǔn)底盤調(diào)校，在智能協(xié)同四驅(qū)、懸架、制動(dòng)的情況下，帶來了燃油車操控性能天花板級(jí)的表現(xiàn)，無論城區(qū)還是野外，帶來全天候、全地形的從容自信，威蘭達(dá)讓每一次駕馭都充滿信心與樂趣，帶來“下一代油車”該有的機(jī)械素質(zhì)。
全球認(rèn)證技術(shù) 最暢銷SUV帶來油車第四次工業(yè)革命
在域控架構(gòu)帶來的智能化躍遷和整車機(jī)械素養(yǎng)的革命性提升之外，全新威蘭達(dá)全新導(dǎo)入原汁原味的全球車外觀，經(jīng)典錘頭鯊造型已成為超千萬全球用戶喜愛的設(shè)計(jì)語言，豐田全球安全標(biāo)準(zhǔn)、全球認(rèn)證技術(shù)也成為威蘭達(dá)歷經(jīng)六代進(jìn)化卻始終贏得用戶青睞、全球狂攬超1500萬用戶的口碑基石。久經(jīng)全球180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的嚴(yán)苛地形考驗(yàn)，是威蘭達(dá)強(qiáng)大的穩(wěn)定性和越野性能的最好證明，有路就有豐田車，有路就有威蘭達(dá)。
歷經(jīng)31年進(jìn)化，第六代威蘭達(dá)的上市不僅是一次產(chǎn)品升級(jí)，更是對(duì)油車價(jià)值的全面重構(gòu)，也是整個(gè)全域智能油車品類的一次價(jià)值重生，標(biāo)志著油車正式從機(jī)械性能主導(dǎo)的“功能機(jī)”時(shí)代，邁入域控制電子電氣架構(gòu)驅(qū)動(dòng)的“智能機(jī)”時(shí)代，正式迎來油車第四次工業(yè)革命。
它證明了一點(diǎn)：智能化并非電動(dòng)車的專屬，油車同樣可以具備先進(jìn)的智能體驗(yàn)，全新?lián)Q代威蘭達(dá)既是豐田史上最智能的油車，也是當(dāng)下市場(chǎng)20萬內(nèi)最好的油車，更是這個(gè)時(shí)代里最威的選擇。
