DoNews汽車10月18日消息，10月17日，2024王府井論壇在北京開幕。作為本屆論壇分論壇之一，由懂車帝承辦的“汽車消費發(fā)展”論壇同日舉行，來自政府、協(xié)會、車企、經(jīng)銷商、平臺等多方嘉賓，圍繞汽車促消費政策環(huán)境、中國汽車市場發(fā)展趨勢、汽車消費升級及新零售特征等議題分享觀點并展開討論。
多位專家表示，隨著中國汽車市場走向總量平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)升級的新階段，汽車產(chǎn)業(yè)鏈全體企業(yè)需要共同攜手，以科技創(chuàng)新推動汽車行業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展，使中國汽車走向量質(zhì)齊升的高質(zhì)量發(fā)展之路。
當天，懂車帝聯(lián)合中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布《2024年促進汽車消費與用戶洞察白皮書》。白皮書指出，2024年汽車促消費政策成效顯著，置換更新已成汽車消費主流需求之一。
在白皮書調(diào)研中，近三分之一受訪者認為消費券是促使自己購車的直接原因，超75%受訪者認為發(fā)放補貼對提升購車意愿作用較強。不過，受訪者中享受過購車補貼優(yōu)惠的僅占兩成，以補貼提振消費仍有很大提升空間。
多方通力協(xié)作，汽車消費市場健康有序發(fā)展
汽車是國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，促進汽車消費是推動經(jīng)濟發(fā)展核心手段之一。2024年以來，汽車促消費政策密集發(fā)布，但在寬松的政策環(huán)境下，市場總量增速放緩、行業(yè)“內(nèi)卷”加劇、經(jīng)銷商利潤下滑等問題也日益凸顯。實現(xiàn)汽車消費健康、有序、高質(zhì)量發(fā)展，是汽車產(chǎn)業(yè)鏈面臨的共同問題。
北京市作為國家政策的先行者，其汽車消費市場的表現(xiàn)尤為引人注目。北京市商務局流通發(fā)展處處長耿英貞表示：“汽車是北京市社會消費品零售額的第二大品類，面對總量需要控制，消費需求旺盛的實際情況，‘更新?lián)Q代’是北京汽車市場的發(fā)力點。北京正在以汽車消費為牽引，向汽車全產(chǎn)業(yè)鏈進行全面的布局，以更完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，為汽車市場的健康有序發(fā)展鑄就新的基石。
國家信息中心汽車市場處處長丁燕分析指出，受以舊換新補貼政策的影響，15萬元以下的新能源車成為最大的增量價格段。然而，低價并非消費者的核心訴求，高品質(zhì)才是趨勢。企業(yè)需要結(jié)合趨勢在銷量與利潤之間找到平衡。如今年輕一代消費者已經(jīng)習慣于通過線上線下方式購車，且新能源車用戶更愿意通過網(wǎng)上分享。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華則認為：“當前中國汽車產(chǎn)銷增速逐步放緩，燃油車市場繼續(xù)下滑，但新能源車增長迅速，9月新能源乘用車銷量占比已達54.6%；且中國品牌持續(xù)向上，2024年1-9月中國品牌乘用車銷量占有率已達63.8%，新能源占有率則超過80%。作為工業(yè)經(jīng)濟穩(wěn)增長的壓艙石，汽車補貼政策還需要持續(xù)促進，降低行業(yè)庫存壓力，提升盈利能力，改變行業(yè)整體增量增收不增利的局面。”
作為一站式汽車資訊、交易與服務平臺，懂車帝戰(zhàn)略負責人李鑫從平臺視角出發(fā)，探討如何促進汽車消費流通。他提到，數(shù)據(jù)顯示用戶成交決策周期拉長，政府補貼對于應對消費者持幣待購有巨大潛力。
2024年，懂車帝被指定為全國汽車以舊換新信息服務指定平臺，獨家承接全國多地汽車置換更新補貼和汽車消費券發(fā)放。截至10月9日，懂車帝已向13萬名消費者提供補貼申請服務，帶動汽車消費超232億元。
同時，懂車帝也在升級APP頁面，在展示車系和留資的基礎上，加入當?shù)厣唐?、配置、試駕、價格等內(nèi)容，通過向用戶提供更全面的信息，促進用戶更快成交。在3個城市的測試顯示，線索量、成交量、成交轉(zhuǎn)化率均有上升。
政策加持，近8成消費者認為補貼提升購車需求
分論壇上，懂車帝聯(lián)合中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了《2024年促進汽車消費與用戶洞察白皮書》，圍繞政策研究、消費洞察、企業(yè)動態(tài)、專家觀點、行業(yè)倡議等五個方面，研究汽車促消費政策成效，為中國汽車行業(yè)發(fā)展提出建議。
通過消費者問卷調(diào)研發(fā)現(xiàn)，補貼對汽車消費提振效果明顯，置換更新已成汽車消費主流需求之一。超半數(shù)受訪者認為消費券對提升購車意愿作用明顯：近1/3受訪者認為消費券是促使自己購車的直接原因；超75%受訪者認為發(fā)放購車補貼對促進汽車消費作用較強。調(diào)研還發(fā)現(xiàn)，受訪者中享受過購車補貼優(yōu)惠的僅占2成，補貼刺激仍有很大提升空間。
補貼還帶動了老舊車型汰換和新能源車比例提升，推動汽車消費結(jié)構(gòu)變化。調(diào)研顯示，約40%置換更新舊車為10年以上的長齡車，更換車型中超60%為新能源車型。從車型價格分布看，超半數(shù)消費者購車價格在10-20萬元區(qū)間，中國汽車消費結(jié)構(gòu)正從“啞鈴型”向“紡錘型”轉(zhuǎn)變。
此外，白皮書還對消費者補貼領取體驗進行了研究。超80%已享受購車補貼的消費者認為：縮短補貼到賬時間有利于拉動政策效果顯現(xiàn)；加快補貼資金流轉(zhuǎn)速度，能夠有效增強政策吸引力。而在政策信息獲取和領取方面，懂車帝、抖音等平臺是消費者了解政策內(nèi)容的主要渠道。
一方面，短視頻等多元化渠道極大拓展了政策傳播覆蓋面，讓更多消費者了解政策；另一方面，汽車垂媒平臺能夠精準、高效觸達高意向汽車選買車用戶，增加政策轉(zhuǎn)化效率。
除用戶調(diào)研外，白皮書中還發(fā)起“技術(shù)創(chuàng)新、服務創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新”三大倡議，呼吁汽車產(chǎn)業(yè)鏈全體參與者以技術(shù)創(chuàng)新為行業(yè)發(fā)展注入新動能，加強產(chǎn)業(yè)協(xié)同，避免惡性“內(nèi)卷”，為消費者提供優(yōu)質(zhì)、多元的購車服務和汽車產(chǎn)品。
國務院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所副所長、研究員王青，乘用車市場聯(lián)席會秘書長崔東樹等專家認為：未來10年中國新車銷量將大致保持在2%左右的年均增速，隨著中國汽車消費市場進入緩慢增長期，企業(yè)應通過數(shù)字化營銷等手段提升經(jīng)營效率，更關注長期利益，圍繞三大倡議方向，推動汽車市場走向高質(zhì)量發(fā)展。
專家對話：價格戰(zhàn)要通過創(chuàng)新向高價值鏈發(fā)展
論壇現(xiàn)場，國家信息中心汽車市場處處長丁燕、北京現(xiàn)代副總經(jīng)理戚曉暉、北京中潤發(fā)投資有限公司副總經(jīng)理李愷、懂車帝戰(zhàn)略負責人李鑫等嘉賓還圍繞“新能源、新渠道、新零售”進行了主題圓桌討論。
面對當前備受關注的汽車行業(yè)“價格戰(zhàn)”問題，圓桌嘉賓認為，新能源汽車價格戰(zhàn)不能是無底線降價，要通過創(chuàng)新向高價值鏈發(fā)展，為消費者提供“低價高質(zhì)”的產(chǎn)品；反對“內(nèi)卷”本質(zhì)是反對惡性無序競爭，而不是反對降價。如今，新車上市周期已經(jīng)縮減到18個月甚至更短，新產(chǎn)品、新技術(shù)都會被快速模仿。對汽車品牌來說，營銷要做好用戶運營，和用戶形成雙向互動，通過用戶反饋去改善甚至創(chuàng)造產(chǎn)品。
隨著2024王府井論壇汽車消費分論壇的舉辦，行業(yè)內(nèi)外的專家、企業(yè)代表等共同描繪了中國汽車市場發(fā)展的新藍圖。同時，論壇也強調(diào)了政策、企業(yè)和平臺之間的協(xié)同合作，對于構(gòu)建健康、有序的汽車消費市場至關重要。展望未來，中國汽車行業(yè)有望在變革之中迎來更加穩(wěn)健和可持續(xù)的增長。
