DoNews汽車9月4日消息，今日，梅賽德斯-奔馳CLA級概念車在2023德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA MOBILITY 2023）全球首發(fā)。以接近量產(chǎn)姿態(tài)示人的CLA級概念車，詮釋了全新梅賽德斯-奔馳新生代電動家族的嶄新面貌，其代表的電動未來令人心向往之。
從1886年創(chuàng)立至今，梅賽德斯-奔馳憑借至美設(shè)計和創(chuàng)新技術(shù)不斷在細(xì)分市場樹立標(biāo)桿，提升用戶體驗，定義時代風(fēng)潮。CLA級概念車基于全新梅賽德斯-奔馳模塊化架構(gòu)（MMA）平臺打造，將VISION EQXX概念車的前沿科技成果進(jìn)一步轉(zhuǎn)化，集先進(jìn)高效的電驅(qū)系統(tǒng)、煥發(fā)光彩的經(jīng)典設(shè)計、無與倫比的交互體驗、可持續(xù)的環(huán)保理念于一身，滿足了全球細(xì)分市場對一臺豪華新生代電動座駕的所有渴望。
梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會主席康林松（Ola K?llenius）表示：“CLA級概念車是全新梅賽德斯-奔馳新生代電動車的先驅(qū)。未來，該家族將會誕生4款車型，包括：四門轎跑車、獵跑車和兩款SUV。新生代電動家族將以原汁原味的奔馳質(zhì)感，更豐富的功能，更舒適的體驗，更安全的表現(xiàn)，更前沿的技術(shù)以及超越同級的可持續(xù)性表現(xiàn)，滿足新生代客戶對于豪華純電出行的向往。作為電動時代的‘1升汽車’，CLA級概念車在WLTP工況下續(xù)航超過750公里，百公里能耗僅為12千瓦時?；贛MA平臺，全新研發(fā)的梅賽德斯-奔馳新生代電動家族，將在未來助力實現(xiàn)‘2039愿景’，即在2039年的全新車型中實現(xiàn)整個價值鏈的碳中和。”
梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會成員及首席技術(shù)官，負(fù)責(zé)研發(fā)和采購的薛夫銘（Markus Sch?fer）表示：“CLA級概念車搭載的諸多前沿技術(shù)為梅賽德斯-奔馳下一代新生代電動家族樹立了全新風(fēng)向標(biāo)，其中的許多寶貴經(jīng)驗都源自開創(chuàng)性的VISION EQXX概念車項目。例如，通過降低800伏電驅(qū)系統(tǒng)的損耗將能效最大化；高壓電池采用創(chuàng)新性的電芯化學(xué)成分與高度集成化設(shè)計，實現(xiàn)出色的能量密度。我堅信MMA平臺將為我們的用戶重新定義豪華入門級細(xì)分市場，將性能、可持續(xù)性、安全性、舒適性與卓越的數(shù)字化體驗完美融合?！?/p>
MMA平臺電驅(qū)系統(tǒng)——自主研發(fā)、天生高效
MMA平臺是梅賽德斯-奔馳以“電動為先”理念研發(fā)的全新模塊化架構(gòu)。CLA級概念車作為MMA平臺的首款車型，展現(xiàn)出梅賽德斯-奔馳下一代新生代電動家族的卓越性能。其純電續(xù)航里程超過750公里（WLTP工況），擁有約12千瓦時/百公里的卓越能耗表現(xiàn)，在同級樹立全新標(biāo)桿。源自VISION EQXX概念車的電驅(qū)系統(tǒng)由梅賽德斯-奔馳自主研發(fā)，其800伏電氣架構(gòu)融合了卓越的高能量密度電池和高效的電驅(qū)單元。CLA級概念車采用偏向運動的后輪驅(qū)動，得益于模塊化架構(gòu)的可擴展性，MMA平臺同樣支持四輪驅(qū)動。MMA平臺量產(chǎn)車型將會率先在拉施塔特（德國）、凱奇凱梅特（匈牙利）和北京奔馳工廠投產(chǎn)。
創(chuàng)新高壓電池系統(tǒng)：基于MMA平臺靈活的模塊化架構(gòu)，電池系統(tǒng)提供了2種選擇。高端車型采用的氧化硅陽極電池，擁有卓越的能量密度。入門車型率先在同級中使用非常小巧的磷酸鐵鋰電池，并首次以粘合劑取代螺栓來固定電芯模組，不僅使電池更輕，而且更堅固、更安全。800伏高壓電池結(jié)構(gòu)緊湊、電力持久且對冷卻的需求更低，同時更實現(xiàn)250千瓦的高功率直流快充，充電15分鐘即可增加400公里續(xù)航，大幅緩解電動車補能慢的痛點。
輕巧、緊湊、強大、全自研的梅賽德斯-奔馳電驅(qū)單元（MB.EDU）：完全由梅賽德斯-奔馳自主研發(fā)的全新高效電驅(qū)單元MB.EDU，將電機、變速箱和功率電子模塊高度集成。CLA級概念車搭載的MB.EDU電驅(qū)單元可滿足各種車型對性能的不同需求。其中，175千瓦的永磁同步電機與2速變速箱由單一處理器中的高性能功率電子模塊統(tǒng)一調(diào)控，搭配碳化硅逆變器實現(xiàn)超高功效。功能高度整合的MB.EDU電驅(qū)單元重量不到110千克，得益于系統(tǒng)內(nèi)部細(xì)致入微的能耗控制，其從電池到車輪的能量轉(zhuǎn)化效率高達(dá)93%，走在了行業(yè)的最前沿。
從制造到使用，共創(chuàng)低碳綠色生活：在實現(xiàn)碳中和制造的道路上，MMA平臺電驅(qū)系統(tǒng)邁出了重要的一步。MB.EDU電驅(qū)單元中永磁同步電機的重稀土含量接近于0%，較此前大幅降低；電芯以及陰極的生產(chǎn)均達(dá)到了碳中和，從而將電池的碳足跡減少40%；未來，可再生能源的應(yīng)用將進(jìn)一步實現(xiàn)節(jié)能減排。此外，CLA級概念車展示了同級領(lǐng)先的雙向充電技術(shù)。既可以通過反向供電為家庭提供便利或作為應(yīng)急之用，例如在斷電的情況下將汽車作為備用電源；更可連接支持雙向直流的充電站，平衡電網(wǎng)的用電高峰和低谷，或交易綠色電力，進(jìn)而滿足客戶將個人出行與可持續(xù)生活方式相互融合的美好愿望。
智能與感性未來設(shè)計——以數(shù)字化點亮經(jīng)典美學(xué)
CLA級概念車是梅賽德斯-奔馳“感性·純粹”設(shè)計語言的再次進(jìn)化，標(biāo)志著一個新時代的開始。梅賽德斯-奔馳諸多經(jīng)典元素，以面向電動和數(shù)字時代的設(shè)計煥新重塑，定義了品牌面向未來的嶄新面貌，并以此塑造出新時代令人向往的座駕。
動感智能的新銳外觀：經(jīng)典的鯊魚鼻前臉中央，A形格柵化身數(shù)字畫布，以電動時代特有的方式呈現(xiàn)出發(fā)光三叉星徽以及動態(tài)星徽圖案。前后燈帶在增添立體光效的同時，更勾勒出了引人入勝的星形大燈。星形尾燈同樣被燈帶環(huán)繞，配合發(fā)光星徽尾標(biāo)，令人過目難忘。新型鍍鉻鏡面材料使燈帶在熄滅時，也可光彩奪目。無論白天黑夜，一系列的動畫光效為車輛更添感性與活力，其中“伴你回家”迎賓燈以更個性的方式表示迎接或送別。
強健的肩線從車頭貫穿至車尾，配合長軸距、短前懸、長車頭的設(shè)計，凸顯出CLA級概念車動感的車身比例。延伸至輪拱上方的前后燈帶，在車窗鍍鉻飾條的點綴下，為動感身姿更添永恒優(yōu)雅。轎跑設(shè)計搭配21英寸星徽輪轂，拉低了視覺重心，搭配突出的輪拱與寬輪距設(shè)計，令車身姿態(tài)自信且堅定。GT線條的車尾拉長了車身輪廓，并為后排提供了更加寬敞的頭部空間。寬大的玻璃車頂點綴動態(tài)發(fā)光星徽圖案，無論身處車輛內(nèi)外，均能感受到難以阻擋的優(yōu)雅浪漫。
重新定義豪華新生代家族的“超模擬”座艙：CLA級概念車將雕塑般的汽車設(shè)計帶進(jìn)激動人心的數(shù)字未來，于簡潔優(yōu)雅中散發(fā)出濃郁的科技?xì)庀?。其用戶界面的設(shè)計靈感源自消費電子設(shè)備，為細(xì)分市場樹立新標(biāo)桿。貫穿座艙的懸浮式MBUX超級屏，沿用了VISION EQXX概念車的mini-LED技術(shù)和沉浸式3D圖形顯示，搭配銳利的高清圖形和領(lǐng)先的數(shù)字功能，成為最具個性化的內(nèi)飾設(shè)計。渦輪出風(fēng)口的經(jīng)典設(shè)計，以數(shù)字化圖形的方式呈現(xiàn)在MBUX超級屏左右兩端，從傳統(tǒng)的空調(diào)出風(fēng)口轉(zhuǎn)變?yōu)闇囟瓤刂平缑?。位于顯示屏的虛擬內(nèi)環(huán)可顯示溫度，精密加工的實體外環(huán)懸浮于屏幕之上，用于調(diào)整設(shè)置。真正的空調(diào)出風(fēng)口位于屏幕后方，與環(huán)境氛圍燈融為一體。這種在數(shù)字和模擬之前無縫過渡的用戶體驗，代表了豪華座艙在數(shù)字時代的進(jìn)化方向。
以細(xì)節(jié)設(shè)計彰顯自由空間、智能科技與經(jīng)典新生：懸浮式中控臺凸顯內(nèi)飾簡約動感的優(yōu)雅氣質(zhì)。梅賽德斯-奔馳首次引入極具視覺沖擊感的飾件，在懸浮式中央扶手中集成了發(fā)光透明設(shè)計的無線充電板、帶立體薄片飾條的發(fā)光杯架，以高品質(zhì)美學(xué)設(shè)計免去了蓋板存在的必要。內(nèi)飾的一大亮點位于中控臺下方透明展示區(qū)域，形似神經(jīng)的鋁制光帶通向水冷處理器，象征了CLA級概念車定義時代風(fēng)潮的智能“大腦”——全新梅賽德斯-奔馳操作系統(tǒng)MB.OS。
前排桶形座椅以雕塑感的外殼呈現(xiàn)經(jīng)典設(shè)計，帶來全面的安全保護(hù)。高度可調(diào)的頭枕仿佛懸浮在空中，極具反差效果。這種開放性設(shè)計，同時也保持了座椅的整體感。座椅采用可持續(xù)生產(chǎn)和加工的Nappa皮飾，水晶白浮雕圖案是對梅賽德斯-奔馳經(jīng)典月桂花環(huán)圖案的全新演繹。車門中央飾板同樣采用月桂花環(huán)圖案，彰顯梅賽德斯-奔馳精湛的手工工藝。懸浮式車門控制面板與門把手融為一體，自然形成一個扶手，如同船帆一般優(yōu)雅。
從VISION EQXX到CLA級概念車——以技術(shù)傳承開創(chuàng)電動未來
VISION EQXX概念車自誕生以來不斷突破電動車能效極限，以實力詮釋“能效就是硬通貨”。同時，VISION EQXX概念車為未來車型打下了堅實的基礎(chǔ)，其諸多創(chuàng)新技術(shù)至今仍是同級別的標(biāo)桿。CLA級概念車便應(yīng)用了VISION EQXX概念車的眾多寶貴的研發(fā)成果。
CLA級概念車的新一代電驅(qū)單元MB.EDU，直接衍生自VISION EQXX概念車的高效電動系統(tǒng)，采用新一代碳化硅技術(shù)，實現(xiàn)高達(dá)93%的能量轉(zhuǎn)化效率。800伏高壓電池的功能一體化設(shè)計和電芯封裝技術(shù)均與VISION EQXX概念車一脈相承，從而實現(xiàn)卓越的能量密度。業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的熱泵系統(tǒng)不僅能從傳動系統(tǒng)中提取熱量，還能從車外環(huán)境空氣中提取熱量，即便在0攝氏度以下的環(huán)境中也能為車廂加熱，最大限度減少額外加熱對電能的消耗，從而顯著提高續(xù)航里程。
VISION EQXX概念車基于仿生工程技術(shù)，依據(jù)自然生物結(jié)構(gòu)設(shè)計名為BioniCast的結(jié)構(gòu)鑄件，在有效減重的同時保證結(jié)構(gòu)強度不變，由此屢獲殊榮。MMA平臺諸多部件，包括：后軸控制臺、電池控制臺和懸掛部件均采用該技術(shù)進(jìn)行了優(yōu)化。數(shù)字工程技術(shù)是VISION EQXX概念車項目高效研發(fā)的關(guān)鍵因素?！懊焚惖滤?奔馳數(shù)字孿生世界”是一項意義深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略，旨在將數(shù)字工程技術(shù)應(yīng)用到研發(fā)的各個領(lǐng)域。在該戰(zhàn)略的指引下，CLA級概念車將數(shù)字研發(fā)工具的應(yīng)用，覆蓋到從外觀設(shè)計到架構(gòu)布局的各個環(huán)節(jié)，大幅提升研發(fā)效率。借助虛擬仿真技術(shù)，設(shè)計師和工程師還可在車輛改進(jìn)的研發(fā)環(huán)節(jié)中，更加關(guān)注客戶的訴求，充分體現(xiàn)奔馳以客戶需求為中心的理念。
梅賽德斯-奔馳操作系統(tǒng)MB.OS——數(shù)字化未來的廣闊前景
梅賽德斯-奔馳致力于為汽車賦予全新意義，使其超越交通工具本身，成為生活中不可或缺的重要角色。在這一理念的指引下，梅賽德斯-奔馳自主研發(fā)的操作系統(tǒng)MB.OS實現(xiàn)軟硬件解耦，使軟件的研發(fā)更迅速、適應(yīng)性更強，進(jìn)而提升客戶體驗。CLA級概念車讓客戶得以提前領(lǐng)略MB.OS操作系統(tǒng)的卓越體驗，其采用英偉達(dá)高性能水冷芯片，使車機化身超級計算機。借助SoC芯片、AI人工智能、先進(jìn)的傳感器系統(tǒng)和梅賽德斯-奔馳智能云，MB.OS將在個性化、無縫交互和信息娛樂等方面，創(chuàng)造前所未有的體驗，并以此助力梅賽德斯-奔馳更加聚焦客戶，提升數(shù)字化體驗。
先進(jìn)的MBUX超級屏利用實時圖形渲染技術(shù)將個性化帶到新高度：MB.OS通過軟件與人工智能，提供了獨一無二的用戶界面和用戶體驗，可根據(jù)客戶個人喜好量身定制。正如VISION EQXX概念車一樣，CLA級概念車的MBUX超級屏采用由游戲引擎驅(qū)動的實時圖形渲染技術(shù)，三個屏幕都擁有一系列的主題，提供豐富的定制化選擇，搭配環(huán)境氛圍燈與音效，為車內(nèi)成員提供了前所未有的沉浸式豪華體驗。除了豐富、優(yōu)質(zhì)的第三方應(yīng)用和流媒體內(nèi)容之外，MBUX智能人機交互系統(tǒng)的收藏功能還可創(chuàng)建“私人藝術(shù)畫廊”，為客戶帶來一流的娛樂體驗。
激光雷達(dá)讓CLA級概念車的智能駕駛輔助系統(tǒng)將不僅限于L2級：基于MMA平臺打造的CLA級概念車可實現(xiàn)全場景的L2級智能駕駛輔助，在多車道的路況下通過主動式變道輔助系統(tǒng)，協(xié)助駕駛者安全流暢地完成變道動作；在狹小的車位，智能泊車輔助可代替駕駛者精準(zhǔn)完成復(fù)雜的泊車動作；未來通過引入激光雷達(dá)輔助傳感器技術(shù)，MMA平臺車型更可滿足城市交通的高度復(fù)雜性和安全性要求。同時，MB.OS的軟件和算力已經(jīng)為升級L3級自動駕駛做好了準(zhǔn)備。
高度聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)復(fù)雜安全功能：梅賽德斯-奔馳始終不斷定義行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)。MB.OS架構(gòu)，可使車輛系統(tǒng)、傳感器和執(zhí)行器實現(xiàn)高度聯(lián)網(wǎng)，從而開發(fā)出基于“真實生活安全”概念的復(fù)雜安全功能。作為其中的代表，全新的兒童安全監(jiān)測系統(tǒng)（CPD）可有效避免兒童在高溫天氣下被遺忘在車內(nèi)帶來的危險。基于由20多個系統(tǒng)接口組成的網(wǎng)絡(luò)，靈敏的傳感器甚至可以監(jiān)測到新生兒熟睡時的微弱呼吸，同時通過攝像頭監(jiān)測到成人的存在，避免誤報。當(dāng)監(jiān)測到兒童被遺留在停好的車內(nèi)時便會觸發(fā)一系列的警告程序，包括：熄火時提醒駕駛者，并在駕駛者鎖車時升級警告，向智能手機發(fā)送信息。同時，車輛會監(jiān)測并調(diào)整車內(nèi)溫度，利用燈光和聲音發(fā)出求救信號，最后階段會通知梅賽德斯-奔馳SOS呼叫中心或報警。細(xì)致入微的逐級提醒，彰顯梅賽德斯-奔馳對待安全問題的一絲不茍，以及百年造車經(jīng)驗的深厚積淀。
踐行“2039愿景”——可持續(xù)、再利用
梅賽德斯-奔馳致力于實現(xiàn)“2039愿景”，即在2039年實現(xiàn)全新車型整個價值鏈的碳中和。MMA平臺從設(shè)計之初就遵循“2039愿景”，其價值鏈的二氧化碳排放量減少了40%以上。
創(chuàng)新環(huán)保內(nèi)飾：CLA級概念車將可持續(xù)發(fā)展和循環(huán)利用放在首位。首次出現(xiàn)在梅賽德斯-奔馳車型上的創(chuàng)新紙質(zhì)材料內(nèi)飾飾件，由回收纖維和麻類植物纖維以50:50比例混合而成，具有極高的設(shè)計靈活性。座椅皮飾采用可持續(xù)的生產(chǎn)和加工方式，覆蓋了從家畜飼養(yǎng)到鞣制皮革的方方面面。在皮革的供應(yīng)鏈上，嚴(yán)格禁止森林砍伐行為，或在瀕危環(huán)境放牧。皮革鞣制也采用了咖啡豆殼、栗子或其他可再生原材料的提取物。此外，CLA級概念車的腳墊由竹纖維編織而成，車門口袋邊緣采用一種基于生物技術(shù)且經(jīng)過素食認(rèn)證的高強度耐磨絲狀織物，細(xì)微之處盡顯環(huán)保理念。
重點材料的減碳措施：由于鋼材和鋁材是汽車生產(chǎn)中碳足跡的主要來源，在歐洲，梅賽德斯-奔馳正致力于降低入門車型沖壓件中50%的鋼材碳足跡，這將使每輛車的二氧化碳排放減少100千克；MMA平臺電動車中至少三分之一的鋁材將采用可再生能源生產(chǎn)，使二氧化碳排放量至少降低40%，相當(dāng)于每輛車減少約300千克。
作為基于MMA平臺打造的首款電動車，梅賽德斯-奔馳CLA級概念車傳承VISION EQXX概念車的諸多創(chuàng)新科技，為電動未來開啟嶄新時代，再一次“定義時代風(fēng)潮”。立足于客戶對電動化、數(shù)字化、生活化的用車需求，梅賽德斯-奔馳以全新MMA平臺提速“全面電動”，貫徹可持續(xù)的“發(fā)展之道”，在通往“領(lǐng)航電力驅(qū)動”和“領(lǐng)航汽車軟件”的未來之路上，不斷“打造最令人向往的電動汽車”。
