12月30日，第二十屆廣州汽車展正式開幕，在同期舉行的以“智行當(dāng)下，變領(lǐng)未來”為主題的2022中國(guó)·廣州汽車產(chǎn)業(yè)大會(huì)上，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠發(fā)表致辭。
以下為致辭原文:
各位領(lǐng)導(dǎo)，各位嘉賓，各位車界新老朋友，大家下午好！
在第二十屆廣州國(guó)際車展盛大開幕的日子，中國(guó)·廣州汽車產(chǎn)業(yè)大會(huì)也迎來了四方賓客。在此，我謹(jǐn)代表主辦方向各位的蒞臨表示熱烈的歡迎！
再過一天半，我們就將告別2022，迎來新的一年。這一年來，我們?cè)谝咔槿娣揽氐钠D難日子里前行，經(jīng)受了原材料漲價(jià)的壓力、生產(chǎn)的壓力、消費(fèi)動(dòng)能不足的壓力，個(gè)中滋味難以言說，但我們沒有荒廢這個(gè)特殊的年份，更沒有躺平，而是通過頑強(qiáng)拼搏和創(chuàng)新實(shí)踐取得了難能可貴的成績(jī)，樹立了新的里程碑。
第一，我們保持了市場(chǎng)銷量的基本穩(wěn)定，盡管最后兩個(gè)月銷售出現(xiàn)一定的下滑，但全年銷量預(yù)計(jì)能接近2700萬輛，創(chuàng)下近幾年的新高，同比穩(wěn)中有升；
第二，新能源車銷售繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，今年前11個(gè)月，新能源車銷量已經(jīng)突破600萬輛大關(guān)，增幅仍然保持三位數(shù)，市場(chǎng)滲透率達(dá)到了25％，提前3年完成國(guó)家規(guī)劃的的目標(biāo)；
第三，自主品牌實(shí)現(xiàn)歷史性成就，乘用車單月市占率最高達(dá)到57%，全年平均市占率將突破50%的標(biāo)志性大關(guān)，真正成為市場(chǎng)上的絕對(duì)主流；
第四，汽車出口延續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)勢(shì)頭，1～11月，汽車出口278.5萬輛，同比增長(zhǎng)55.3％。其中乘用車出口225.1萬輛，同比增長(zhǎng)57.8％，中國(guó)今年大概率會(huì)超過德國(guó)成為全球第二大汽車出口國(guó)，并大幅縮小與第一名日本的差距。
在即將到來的2023年，隨著疫情防控政策開啟新的版本，整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活也將翻開新的篇章。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)面臨哪些新挑戰(zhàn)和新機(jī)遇呢？
首先，在產(chǎn)業(yè)層面，我們所面臨的原材料成本、產(chǎn)業(yè)鏈保供和消費(fèi)動(dòng)能三大壓力都會(huì)逐漸緩解。
汽車產(chǎn)業(yè)具有明顯的大生產(chǎn)、大消費(fèi)屬性，因此受疫情防控影響較大。隨著疫情的負(fù)面因素逐漸弱化，汽車市場(chǎng)的修復(fù)和回暖應(yīng)該是確定的事情，但都有一個(gè)過程，不會(huì)立竿見影。無論是上游資源的開發(fā)，還是芯片的供應(yīng)，短期內(nèi)恐難有根本性改善。有些老問題逐步得到了解決（比如動(dòng)力電池和普通芯片的供應(yīng)），但有些新問題又開始出現(xiàn)（比如電池的回收利用、高端芯片進(jìn)一步受阻）。
二十大之后的首次中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議表明了穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)增長(zhǎng)、恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)的堅(jiān)強(qiáng)決心，國(guó)務(wù)院發(fā)布的《擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要（2022－2035 年）》也提出支持釋放出行消費(fèi)潛力，推進(jìn)汽車電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化，加強(qiáng)停車場(chǎng)、充電樁、換電站、加氫站等配套設(shè)施建設(shè)，便利二手車交易，推動(dòng)農(nóng)村居民汽車消費(fèi)升級(jí)。這些對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)都是重大利好，車企一定要吃透中央精神，讓企業(yè)戰(zhàn)略與國(guó)家戰(zhàn)略高度合拍。但同時(shí)我們也要看到，在國(guó)際市場(chǎng)上，通脹和衰退的陰影揮之不去，很可能對(duì)明年的汽車出口產(chǎn)生不利影響。所以我們?cè)诔錆M信心的同時(shí)，也要要充分的思想準(zhǔn)備，要繼續(xù)打硬仗。
其次，在新能源主戰(zhàn)場(chǎng)，隨著傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型速度加快、跨國(guó)車企入局力度加大，產(chǎn)業(yè)格局將加速重構(gòu)。
目前的新能源汽車產(chǎn)能出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性過剩。同時(shí)，明年對(duì)新能源車的補(bǔ)貼也將停止，幾重因素疊加，新能源車市場(chǎng)將百花齊放，競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，淘汰賽將加速上演，尤其是在第一輪熱潮中處于弱勢(shì)的新勢(shì)力，將面臨更加嚴(yán)酷的生存壓力。
第三，在技術(shù)和市場(chǎng)層面，將進(jìn)入核心技術(shù)的實(shí)質(zhì)性突破、盈利能力的比拼和可持續(xù)性商業(yè)模式的較量階段。
3年的疫情放大了中國(guó)車企的優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)也暴露了我們的短板。我認(rèn)為最緊迫的就是要實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)的突破，堅(jiān)決破除卡脖子技術(shù)壁壘。除了在空白點(diǎn)實(shí)現(xiàn)0到1的突破外，在各種新技術(shù)應(yīng)用的過程中也要避免出現(xiàn)新的短板，比如由于技術(shù)的不成熟或者操之過急導(dǎo)致的安全隱患、法律風(fēng)險(xiǎn)等。中國(guó)的汽車技術(shù)發(fā)展經(jīng)歷了以市場(chǎng)換技術(shù)、用錢買技術(shù)的各種探索，我認(rèn)為真正可持續(xù)的應(yīng)該是用市場(chǎng)養(yǎng)技術(shù)，讓技術(shù)和市場(chǎng)同步發(fā)展發(fā)，相得益彰。
另外，新能源汽車得市不得利、智能駕駛不知道如何賺錢的局面急需加以扭轉(zhuǎn)。在電動(dòng)化、智能化新生態(tài)的跑馬圈地基本告一段落之后，接下來的重點(diǎn)是新技術(shù)的商業(yè)化落地和新商業(yè)模式的市場(chǎng)檢驗(yàn)，要用基本的盈利能力確?？沙掷m(xù)發(fā)展。對(duì)蓬勃發(fā)展的新能源市場(chǎng)如此，對(duì)爆發(fā)式增長(zhǎng)的海外市場(chǎng)同樣如此，我們花了20多年的學(xué)費(fèi)終于迎來了出口的黃金季節(jié)，千萬不要在海外市場(chǎng)重走價(jià)格戰(zhàn)的老路。無論是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是海外市場(chǎng)，都要在質(zhì)的有效提升和量的合理增長(zhǎng)之間找到平衡。
過去的三年是激變的三年，是靜水流深的三年，不同的企業(yè)收獲的東西是不一樣的。即將到來的2023年，我們的大環(huán)境在增加了新的確定性的同時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)新的不確定性，有形的羈絆減少了，但無形的壓力猶在，留給我們汽車人的將是一個(gè)更具挑戰(zhàn)也能更有所作為的新年。
最后，祝各位在廣州期間安康、順利，并預(yù)祝各位新年快樂，心想事成！
