DoNews汽車(chē)7月20日消息，在二十萬(wàn)元這個(gè)價(jià)位中，有著很多車(chē)型的存在。來(lái)到這個(gè)價(jià)位。最困擾大家的并不是預(yù)算問(wèn)題，而是到底選擇哪款車(chē)型，到底是去選擇合資車(chē)型還是去選擇自主品牌車(chē)企的車(chē)型。合資車(chē)型在后期市場(chǎng)中有著不錯(cuò)的保值率，而且開(kāi)出去也很有面子。但近些年自主品牌車(chē)企也在崛起，造的車(chē)型質(zhì)量也開(kāi)始提升，并且很具有性價(jià)比。今天我們就來(lái)看看目前封頂二十萬(wàn)的預(yù)算，到底是本田CR-V更合適，還是吉利的星越L會(huì)勝出。
外觀：經(jīng)典大氣VS顏值時(shí)尚
CR-V在外觀上雖然采用的是本田一貫的設(shè)計(jì)，但這種設(shè)計(jì)的好處就是怎么看都不會(huì)過(guò)時(shí)，而且CR-V較之前在細(xì)節(jié)處也有些變化，整體造型更偏向圓潤(rùn)風(fēng)格的設(shè)計(jì)，同時(shí)在細(xì)節(jié)處的增添，也讓它自身獲得了一些豪華感。
星越L整體的外觀設(shè)計(jì)是非常新穎的，并且它也是吉利科技4.0下的產(chǎn)品，所以它在各方面都會(huì)有著優(yōu)秀的表現(xiàn)。前格柵也營(yíng)造出了滿滿的層次感，并且車(chē)身整體看下來(lái)更為運(yùn)動(dòng)，整體的外觀設(shè)計(jì)會(huì)非常吸引消費(fèi)者的目光。
內(nèi)飾：家用風(fēng)格VS科技時(shí)尚
CR-V的車(chē)內(nèi)，似乎大家都已經(jīng)司空見(jiàn)慣了，無(wú)論CR-V怎樣換代，CR-V的內(nèi)飾幾乎都不會(huì)有任何變化，特別是它在中控臺(tái)下方所采用的懸浮式的檔把，雖然可以稱它為經(jīng)典，但是在這個(gè)追求空間以及時(shí)尚的主流情況下，CR-V這樣的設(shè)計(jì)實(shí)在有些不盡人意，不過(guò)CR-V整體的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然是家用為主，無(wú)論怎么改變，它也依然具有滿滿的居家風(fēng)格，隨時(shí)給人一種溫馨的感覺(jué)。
星越L的車(chē)內(nèi)相對(duì)比于CR-V就要強(qiáng)出太多了，不僅星越L在車(chē)內(nèi)使用了雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，再加上全液晶儀表盤(pán)的加持，讓星越L的科技感簡(jiǎn)直上升了一個(gè)檔次。同時(shí)頂配版本車(chē)型的內(nèi)飾用料也很細(xì)節(jié)，隨處可見(jiàn)的翻毛皮材質(zhì)也在無(wú)時(shí)無(wú)刻不在加深星越L的豪華屬性。但美中不足的就是，如果長(zhǎng)時(shí)間使用，星越L后期也會(huì)面臨著難打理的情況，不過(guò)對(duì)于這點(diǎn)，后期也一定會(huì)有應(yīng)對(duì)的解決方法。除此之外，星越L的內(nèi)飾則再無(wú)嘈點(diǎn)。
配置：星越L大獲全勝，CR-V實(shí)力不足
我們來(lái)看下配置對(duì)比，CR-V我們選擇的是都市版，指導(dǎo)價(jià)19.58萬(wàn)元。星越L我們選擇的是四驅(qū)旗艦版，指導(dǎo)價(jià)18.52萬(wàn)元。這兩款車(chē)通過(guò)對(duì)比我們就可以看出，目前星越L四驅(qū)旗艦版已經(jīng)要比CR-V配置高出很多，并且性價(jià)比也會(huì)比CR-V高出很多。圖片中的配置也僅僅是主要配置差異，其余細(xì)化之后，星越L的優(yōu)點(diǎn)會(huì)更加突出。
雖然CR-V在配置上不及星越L，但是CR-V也擁有主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵，但是如果CR-V不去涉水，那么這項(xiàng)配置看起來(lái)就會(huì)更加雞肋。不過(guò)可變轉(zhuǎn)向比功能卻值得一提，會(huì)幫助車(chē)主更從容的駕駛車(chē)輛。同時(shí)CR-V也擁有多項(xiàng)舒適性配置，如果不去跟星越L的頂配版本車(chē)型相對(duì)比，CR-V也可以滿足車(chē)主的日常駕駛需求。
空間：星越L繼續(xù)勝出，CR-V連敗
CR-V的車(chē)身尺寸為4621/1855/1679mm，軸距為2661mm。單從車(chē)身數(shù)據(jù)上看，CR-V還是很占優(yōu)勢(shì)的，同時(shí)2661mm的軸距在同級(jí)別車(chē)型中也并不吃虧。而且CR-V的后排座椅的支撐調(diào)教的也很棒，后排在坐滿三個(gè)人的情況下會(huì)略顯擁擠，不過(guò)腿部空間倒值得一提。美中不足的是CR-V后排地臺(tái)的凸起有些過(guò)高，對(duì)于后排中間的乘客來(lái)說(shuō)，腿部空間會(huì)變得有些壓抑。除此之外，CR-V則屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn)。
星越L的車(chē)身尺寸為4770/1895/1689mm，軸距為2845mm。在空間上要比CR-V強(qiáng)出很多，并且在同級(jí)別車(chē)型中，星越L要更占優(yōu)勢(shì)，甚至它在緊湊型SUV領(lǐng)域已經(jīng)打出了中型SUV的效果。這也就意味著，車(chē)內(nèi)的乘坐空間會(huì)比CR-V強(qiáng)出很多，并且在長(zhǎng)途行駛時(shí)，由于軸距更長(zhǎng)，車(chē)寬更寬，車(chē)內(nèi)的每一個(gè)乘客也都能獲得一個(gè)舒適的坐姿，不會(huì)產(chǎn)生疲勞感。但美中不足的依舊是地臺(tái)問(wèn)題，后排中間乘客的腿部也會(huì)有些許的擁擠。
動(dòng)力：家用體驗(yàn)VS全能選手
兩驅(qū)都市版的CR-V在動(dòng)力上搭載的是一臺(tái)1.5T的渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是一臺(tái)本田流傳已久的CVT變速箱，這套動(dòng)力總成最高可以迸發(fā)出193匹的馬力，峰值扭矩可以達(dá)到243N·m。這套動(dòng)力總成如果作為家用，那么動(dòng)力是完全夠用的。但CR-V如果在深踩油門(mén)的情況下，變速箱并不會(huì)積極的去降檔，而是有一兩秒的延遲，這也是CVT變速箱的特點(diǎn)，所以選擇了這款車(chē)也就意味著，在某些地方要放棄想要的駕駛體驗(yàn)。
星越L在動(dòng)力上全系搭載了一臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，與四驅(qū)旗艦版車(chē)型匹配的是一臺(tái)8AT的變速箱。并且頂配版本車(chē)型最高可以迸發(fā)出238匹馬力，峰值扭矩為350N·m。這樣的一個(gè)動(dòng)力數(shù)據(jù)已經(jīng)可以滿足駕駛者的任何需求，并且由于頂配版本還搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，所以它的通過(guò)性能以及在急速過(guò)彎中，它都會(huì)有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，這一點(diǎn)是CR-V無(wú)法比擬的，但動(dòng)力充沛的同時(shí)所帶來(lái)的油耗也是一大后期成本，但有舍才有得，這也屬于情理之中。
總結(jié)：兩款車(chē)型相對(duì)比下來(lái)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)星越L的性價(jià)比無(wú)疑是最高的，通過(guò)這兩款車(chē)型我們也可以發(fā)現(xiàn)，自主品牌的車(chē)型在性價(jià)比上確實(shí)要?jiǎng)龠^(guò)合資品牌的車(chē)型。但合資品牌在后期市場(chǎng)中的保值率很強(qiáng)，這一點(diǎn)是自主品牌車(chē)型無(wú)法比擬的。但現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)，最重要的是使用體驗(yàn)，畢竟只有舒適的使用體驗(yàn)，才對(duì)得起花錢(qián)選擇的車(chē)型。
