DoNews汽車12月15日消息（邵志超）實現(xiàn)碳中和早已是全球共識，基于此，全球的汽車產(chǎn)業(yè)也正處于深度轉(zhuǎn)型期，隨著電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化發(fā)展進程加快，純電動和自動駕駛才是汽車產(chǎn)業(yè)的未來早已人所共知，大部分汽車廠商都已投身到電動領(lǐng)域，但是有個企業(yè)此前一直就偏不信這個邪，它就是豐田汽車。
早在去年12月，豐田章男就怒批純電動汽車，指出純電動汽車被過度炒作，不僅不環(huán)保反而會讓國內(nèi)電力供應(yīng)癱瘓，聲稱政府極力發(fā)展純電動汽車會毀了日本的經(jīng)濟，氫能源才是實現(xiàn)碳中和最好的途徑。
然而豐田章男在發(fā)表這個言論之后不到一年的時間，就狠狠的打了自己的臉，而且還連著打了15下！就在昨天，豐田章男在其電動戰(zhàn)略發(fā)布會上一次性發(fā)布了15款全新的電動汽車，其中包含城市車輛、轎車、SUV、MPV、皮卡和跑車等。
不止如此，豐田章男還在發(fā)布會上宣布，豐田將在2030年前發(fā)布30款純電動汽車，這次發(fā)布的只是其中的部分，而且豐田集團旗下的高端品牌雷克薩斯到2035年將徹底變成一個純電動品牌，從這件事兒上也可以看出，如今的豐田終于信邪了。
關(guān)于電動化，豐田和汽車行業(yè)其他廠商和豐田的理解是有些不同的，這個品牌其實也是最早涉足新能源領(lǐng)域的，早在1997年，豐田就研發(fā)出了第一代鎳氫電池的普銳斯，得益于其數(shù)十年來在混動技術(shù)的成熟與積累，其在純電領(lǐng)域仍然比絕大多數(shù)造車企業(yè)更有優(yōu)勢，但是對于純電卻一直持著非常謹慎的態(tài)度。
豐田錯就錯在堅持了不該堅持的，錯過了最佳的轉(zhuǎn)型時機。眾所周知，豐田在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域一直把持著行星齒輪混動技術(shù)的專利，其他品牌要么選擇繞開豐田的專利，要么走其他的發(fā)展路線，而其他的發(fā)展路線就是純電，特斯拉的強勢崛起其實在一定程度上也是拜豐田所賜。
豐田和目前大多數(shù)新能源車企最大的不同就是，當下的新能源車企都會有償甚至免費給其他品牌廠商開放新能源技術(shù)專利，這也促成了當下新能源純電動汽車市場的繁榮景象，市場擴充起來了大家都有錢賺。
作為一個老牌車企，雖然市值被特斯拉等新能源車企超越，但是豐田仍舊不信邪，想從自己最擅長的領(lǐng)域?qū)冸妼崿F(xiàn)“彎道超車”，于是豐田開始加強對氫能源動力的研發(fā)和產(chǎn)品投入，但卻像是一拳打在了棉花上，除了少數(shù)地區(qū)外，全球大部分地區(qū)并不買帳。
正是由于此前錯誤的發(fā)展方向，豐田如今已經(jīng)從一個領(lǐng)跑者變成了一個追隨者，沒有對純電進行過多投入和研發(fā)的豐田至今甚至都沒有一個屬于自己的純電動汽車平臺，目前掛著豐田標的純電動車型清一色全是油改電的產(chǎn)物。
豐田應(yīng)該是也看到了市場的變化，知道在當今的電動化大趨勢下，自己引以為傲混動系統(tǒng)已經(jīng)跟不上時代的步伐了，于是其在2019年和廣汽集團合作，簡單來講就干了一件事兒，就是拿自己的混動技術(shù)去換廣汽的純電動技術(shù)，這就導(dǎo)致后來有掛著廣汽標的豐田車出現(xiàn)在市場上。
總結(jié)
未來將是純電動和智能網(wǎng)聯(lián)的時代，如今的豐田汽車也似乎真正的認識到了這點，這次豐田如同下餃子般一口氣發(fā)布15款全新純電動汽車，基本上也就等于承認了自己在氫能源領(lǐng)域的失敗，雖然整體節(jié)奏已經(jīng)無法和主流新能源車企相比，但對于豐田來講，現(xiàn)在開始亡羊補牢其實也為時不晚。
