DoNews汽車12月13日消息（盧逸愷）電動(dòng)車在當(dāng)下已經(jīng)并不是什么新鮮的話題了，憑借著自主品牌雄起，大街上飛馳著越來(lái)越多的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車。在DoNews汽車的測(cè)試駕史中，幾乎涵蓋了市面上絕大多數(shù)主流的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車型，特斯拉的3和Y、蔚來(lái)ES8、哪吒U PRO等等，但要說(shuō)代表國(guó)產(chǎn)車最高水準(zhǔn)的至今還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)。直到今天，我們拿到了一輛被眾多網(wǎng)友譽(yù)為“國(guó)產(chǎn)新能源車的天花板”的高合HiPhi X，作為國(guó)產(chǎn)最貴的量產(chǎn)電動(dòng)車，它能否配得上57~80萬(wàn)的身價(jià)呢？DoNews汽車帶你一探究竟！
炫酷的未來(lái)之車
不同于以往測(cè)評(píng)的新能源車，僅僅是看到高合HiPhi X的第一眼，我們就感受到了極強(qiáng)的科技感，炫酷的外形如同這是一輛從未來(lái)駛來(lái)的車。封閉式前臉應(yīng)用了幾何截面設(shè)計(jì)，上下彎曲的線條呈現(xiàn)X狀，對(duì)應(yīng)車型名稱的同時(shí)，也營(yíng)造出了一種運(yùn)動(dòng)氛圍，整體輪廓具有著極強(qiáng)的攻擊性。
不僅在外觀表現(xiàn)出滿滿的科技感，全球首創(chuàng)的PML可編程智能大燈+ ISD智能交互燈絕對(duì)是車身上最亮眼的黑科技。260萬(wàn)像素的燈光可以實(shí)現(xiàn)投影儀一般的效果，通過(guò)自定義甚至可以在車前方投射出自己的名字，個(gè)性十足，擁有極高的可玩性。
SUV和超跑融合的設(shè)計(jì)，讓車身側(cè)面線條過(guò)渡非常圓潤(rùn)，沒(méi)有明顯的棱角，超跑的低趴式姿態(tài)使得它的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27Cd，超過(guò)大多數(shù)同級(jí)別SUV產(chǎn)品。
懸浮式車頂、米其林PILOT SPORT EV胎，同樣都彰顯著這臺(tái)車的高端。值得一提的是，輪轂中心的高合LOGO采用的是勞斯萊斯同款的垂標(biāo)設(shè)計(jì)，無(wú)論怎么轉(zhuǎn)，始終都是保持不變，細(xì)節(jié)非常到位。
最有逼格的還是它的開門方式，首創(chuàng)的對(duì)開門+NT展翼門的設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)直就是特斯拉Model X飛翼門和勞斯萊斯對(duì)開門的結(jié)合體。我們可以通過(guò)鑰匙、手機(jī)藍(lán)牙、人臉識(shí)別和B柱的實(shí)體按鍵四種方式來(lái)開門，并且六扇車門，每個(gè)車門都能單獨(dú)開閉，通過(guò)六個(gè)車門不同的開閉組合，擁有六大場(chǎng)景下的智能進(jìn)出模式，在方便進(jìn)出的同時(shí)，也將儀式感拉到滿格。
車尾部分同樣彰顯了它的高性能定位，除了十分寬大的空氣動(dòng)力學(xué)包圍套件外，在尾門部分還帶有兩段擾流尾翼，伴隨著下包圍造成的視覺(jué)重心抬升，整個(gè)車尾顯得十分緊湊。貫穿式尾燈以及像素級(jí)的LED光源同樣沒(méi)有缺席，與前臉頭燈保持了呼應(yīng)，整體調(diào)性與整體的科幻感、概念感保持的非常平衡。
無(wú)與倫比的乘坐體驗(yàn)
進(jìn)到車內(nèi)，首先映入眼簾的是三塊大尺寸液晶屏幕，搭配19.9英寸副駕大屏、16.9英寸中控屏、14.6英寸儀表屏等多屏聯(lián)動(dòng)交互設(shè)計(jì)。中控屏涵蓋車輛控制、娛樂(lè)等非常全面的功能，而右邊的副駕則配置了19.9英寸的副駕娛樂(lè)屏，其主要功能是提供的影音娛樂(lè)功能，使用過(guò)程中該屏幕可獨(dú)立操作，還能做到單獨(dú)連接藍(lán)牙耳機(jī)，并且由于特意設(shè)計(jì)的角度，駕駛者沒(méi)法看到，確保駕乘之間分離，做到互不干擾，避免駕駛者分心。
使用感受上，中控與副駕的屏幕顯示效果細(xì)膩且信息全面，但有一點(diǎn)需要吐槽的就是我們這臺(tái)試駕車不知是什么原因，自提之日車起導(dǎo)航就一直處于同一位置無(wú)法使用，所以導(dǎo)致我們對(duì)車機(jī)的使用并不全面。
同時(shí)，為了營(yíng)造極簡(jiǎn)風(fēng)格，除了主駕駛位之外，車內(nèi)幾乎看不到實(shí)體按鍵，無(wú)論是車門、車窗、空調(diào)還是座椅的控制方式都全部設(shè)定為觸控式，進(jìn)一步強(qiáng)化了車內(nèi)的豪華科技氛圍感。
在內(nèi)飾用料上，車頂采用了鹿皮的包裹，而在中控等肉眼可見(jiàn)的地方則是采用了半苯胺真皮，比Nappa真皮更為高端奢華，足見(jiàn)其很舍得下功夫。同時(shí)還配有Meridian英國(guó)之寶定制的可進(jìn)化音響系統(tǒng)、奇華頓定制香氛，高級(jí)的用料和裝備成為了高合HiPhi X提升座艙豪華感的必勝法寶。
空間方面，高合 Hiphix采用了222的6座布局，第二排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)按摩、電動(dòng)腿托，更亮眼的是還可支持四向調(diào)節(jié)，而且前后四個(gè)座椅均支持加熱和通風(fēng)，在第三排不坐人的情況下空間寬敞而又舒適。相比之下，第三排就顯得有些“沒(méi)人權(quán)”了，當(dāng)身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)第三排，其頭部以及橫向的空間就已經(jīng)顯得很局促了，并且 第三排坐墊明顯較低，因此對(duì)于乘客腿部的承托一般，比較適合坐兩位小朋友。
乘坐感受方面，高合 Hiphix采用了前雙叉臂后五連桿的懸掛結(jié)構(gòu)類型，另外還配備一套電控四驅(qū)系統(tǒng)和高低軟硬可調(diào)的空氣懸掛。默認(rèn)狀態(tài)下懸掛方面的調(diào)校屬于偏軟的類型，過(guò)濾顛簸的能力不錯(cuò)，幾乎沒(méi)有明顯余震?？諝鈶覓熳尭吆螲iPhi X既能夠綿軟舒適，也可以很硬有支撐。再加上DCC連續(xù)可變阻尼系統(tǒng)，根據(jù)路況適時(shí)調(diào)整減震器的阻尼大小，不過(guò)在低速域過(guò)減速帶的時(shí)候還是會(huì)覺(jué)得有些“硬碰硬”的感覺(jué)，過(guò)于直接了一點(diǎn)，這部分值得優(yōu)化。
NVH表現(xiàn)是高合HiPhi X的絕對(duì)亮點(diǎn)，電機(jī)、電控、減速器 " 三合一 " 的驅(qū)動(dòng)總成設(shè)計(jì)使得內(nèi)部幾乎沒(méi)有電機(jī)的噪音，而高性能靜音輪胎的選擇也使得胎噪全速域都非常小，瀝青好的話即便開到時(shí)速100也幾乎沒(méi)有聲音，此時(shí)也僅僅是在A柱附近又輕微的風(fēng)噪。相較之下路躁比較明顯，但其絕對(duì)值并不算大，從傳統(tǒng)的評(píng)價(jià)維度來(lái)看可以給個(gè)好評(píng)。但內(nèi)飾異響比較多，總體來(lái)說(shuō)只能算不錯(cuò)，而不是優(yōu)秀。
兇狠靈活的小胖子
動(dòng)力方面，高合HiPhi X搭載了前置＋后置雙電機(jī)，最大功率440kW，最大扭矩 820N?m，讓這臺(tái)2.58噸的“小胖子”擁有百公里僅需3.9秒的恐怖加速成績(jī)。
除此之外，高合HiPhi X提還供標(biāo)準(zhǔn)舒適、ECO、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化四種駕駛模式，除了節(jié)能、舒適和運(yùn)動(dòng)三種預(yù)設(shè)模式外，如果想要個(gè)性需求的話，可以在個(gè)性模式下對(duì)每一個(gè)單項(xiàng)進(jìn)行單獨(dú)設(shè)置，而動(dòng)能回收力度在任意模式下都可以進(jìn)行線性的調(diào)節(jié)，當(dāng)動(dòng)能回收力度調(diào)整到比較高的位置時(shí)可以實(shí)現(xiàn)單踏板操作，即通過(guò)動(dòng)力踏板的深淺來(lái)控制車速。
兇狠靈活的小胖子
操控上，如果僅憑外觀來(lái)看，要想馴服這臺(tái)長(zhǎng)寬高5200/2062/1618mm、軸距3150mm的大家伙可并不容易。然而事實(shí)卻是，高合HiPhi X擁有同尺寸車型中頂級(jí)的靈活度，其中最大功勞非后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)莫屬。在車速低于40km/h的時(shí)候，后輪會(huì)與前輪反向旋轉(zhuǎn)，最多支持單側(cè)5°的轉(zhuǎn)向角度。轉(zhuǎn)彎半徑可以做到5.8m，比奧迪A4L的5.9m還要小。果然充值后的科技力量就是強(qiáng)大，科技裝備能夠讓你的車既寬大又靈活。
總結(jié)
對(duì)于一款50萬(wàn)元以上的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車，高合 Hiphi X無(wú)論是在做工還是設(shè)計(jì)上都獨(dú)具一格，可以看到非常用心，甚至擁有“電動(dòng)勞斯萊斯”的稱號(hào)。但根據(jù)我們實(shí)際體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，有的功能還是噱頭大于實(shí)際了，有些華而不實(shí)的感覺(jué)，但這并非說(shuō)它不好，相反我們認(rèn)為這是敢于突破的展示。畢竟不嘗試那么永遠(yuǎn)不會(huì)有突破，高合在Hiphi X這款車的上不僅剛于將定價(jià)突破50萬(wàn)，更擁有不少耳目一新的設(shè)計(jì)，是不少車企值得學(xué)習(xí)的。
