DoNews 汽車9月24日 消息（盧逸愷）在不少人眼中，一提到MPV，腦海中就蹦出三個(gè)大字——GL8。確實(shí)，作為中國MPV市場的開山者，GL8以其主打商務(wù)定位和優(yōu)秀的產(chǎn)品力建立了良好的口碑，時(shí)至今日依舊具有很強(qiáng)的統(tǒng)治力。而在家用MPV市場，同樣有一顆新星正在冉冉升起，它就是國產(chǎn)家用MPV的代表之一——五菱凱捷。
外觀
提到五菱，那一定繞不開“神車”五菱宏光，盡管在MPV銷量榜上它是唯一一臺能將GL8“踩在腳底”的車，但除了極高的實(shí)用性與低廉的價(jià)格之外，它不具備與其他MPV一較高下的資本，僅外觀來看，稱其為一輛普普通通的“面包車”一點(diǎn)也不為過。
而凱捷作為五菱擺脫廉價(jià)標(biāo)簽的第一步，從外觀上就能看出其用心良苦。寬大的前臉加入了許多硬氣的線條設(shè)計(jì)，搭配極具視覺張力的獵鷹翼陣格柵顯得大氣十足。
兩側(cè)大燈采用當(dāng)下流行的分體式設(shè)計(jì)，上方為狹長的日間行車燈，而下方則為矩陣式排列的遠(yuǎn)近光大燈。整體前臉的視覺效果非常具有時(shí)尚感，符合絕大多數(shù)人的審美。
來到側(cè)面，就能一覽凱捷優(yōu)雅的身姿，4875/1880/1690的長寬高搭配雙腰線的設(shè)計(jì)，不僅讓較大的側(cè)身增加了一絲靈性，更拉伸了視覺長度，整體看上去非常舒服，完全不像一款緊湊級家用MPV。
車尾部分顯得非常飽滿，線條的運(yùn)用相比前臉更為開放，車頂?shù)奈惨泶钆渫怀龅暮蟀鼑宫F(xiàn)出很強(qiáng)的層次感，銀色的五菱英文字母替代了LOGO，檔次感有所提升。
內(nèi)飾
進(jìn)入車內(nèi)，雙拼色主導(dǎo)了整個(gè)內(nèi)飾，亮黑色裝飾面板凸顯質(zhì)感，配合大量的軟性材質(zhì)，營造出不俗的時(shí)尚感。
中控區(qū)域只有零星幾個(gè)實(shí)體按鍵，車輛控制功能幾乎全部揉進(jìn)了10.25英寸的多媒體觸控屏中，但車機(jī)系統(tǒng)從豐富度還是流暢度來說中規(guī)中矩，不支持車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級是其短板。
從實(shí)用性出發(fā)，多功能自動空調(diào)、后視鏡加熱、主駕駛電動座椅、座椅加熱一樣都沒有缺席，再加上大量的鍍鉻飾條與鋼琴漆材質(zhì)面板，務(wù)實(shí)又不失高級感。
空間
作為一輛家用MPV，座椅的舒適性與空間絕對是消費(fèi)者最看重的，而凱捷雖然采用了2+2+2的6座布局，但主打的卻是4+X“大四級”所帶來的越級享受。尤其是第二排配備了兩個(gè)獨(dú)立的航空座椅，采用仿皮包裹，填充物柔軟且厚實(shí)，舒適度宛如一張小沙發(fā)。
值得一提的是，凱捷還配備了最大72°的腿托，這在國內(nèi)30萬以內(nèi)可是獨(dú)一無二的存在。同時(shí)，第二排可進(jìn)行橫向和縱向的滑動，座椅靠背可以調(diào)制半躺狀態(tài)，配合腿托，可以說是非常愜意了。
相比之下，第三排的乘坐舒適性就不盡人意了，就算把第二排座椅調(diào)到最前，舒適度和空間也只能勉強(qiáng)及格。所以在一般情況下，完全可以將它的第三排放倒，這種情況下可以極大地提升后備箱的儲物空間，容積可達(dá)到1514L，進(jìn)深空間能有1420mm，不僅輕松容納體積大的箱子，甚至滑雪板、高爾夫球包乃至小自行車都能輕松裝下。
駕駛
動力方面，凱捷搭載了一臺1.5T L4發(fā)動機(jī)，但額定功率只有108KW，要想帶動將近1.8噸的車，就顯得非常力不從心，油門踩到發(fā)動機(jī)里，可就是光吼不走，不過對于日常出行來說也還算夠用，但并不能滿足想要尋求一定動力的消費(fèi)者。
操控方面表現(xiàn)還算不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向手感低速輕柔，高速時(shí)則比較穩(wěn)重，大角度回正速率也很漸進(jìn)，并沒有出現(xiàn)突兀感或奇怪手感，存在一定的虛位，但在可接受范圍之內(nèi)，總體來說開起來非常輕松。
乘坐
整車的NVH表現(xiàn)一般，在50KM/h以內(nèi)低速行駛時(shí)就會出現(xiàn)輕微的發(fā)動機(jī)聲音和胎噪，當(dāng)提升車速達(dá)到120KM/h之后，會有較為明顯的發(fā)動機(jī)噪音，伴隨著胎噪與路噪，不過對于一款十萬元級別家用MPV來說，你并不能奢求魚和熊掌兼得。
懸架方面，凱捷采用的是前麥佛遜獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，底盤調(diào)校偏向于舒適性，對于細(xì)碎顛簸的過濾表現(xiàn)很好，但通過減速帶或者比較大的坑洼路面時(shí)，后輪就會有明顯的彈跳感，對于中后排乘客來說感受比較明顯，缺少了一些質(zhì)感。
總結(jié)
盡管動力、懸架和隔音方面雖然有些許不足，但總體來說，五菱凱捷無論從外觀、內(nèi)飾還是空間方面表現(xiàn)都超乎了我們的想象，完全不像是一款15萬元以內(nèi)的家用MPV，更是讓我們對五菱這個(gè)品牌有了全新的認(rèn)識。
同時(shí)我們能看到五菱在凱捷這款車上，并不是一味地追求配置的堆疊和所謂的豪華，更多地是從用戶出發(fā)進(jìn)行了細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)，這點(diǎn)值得好評！
