DoNews7月9日（盧逸愷）今日，小鵬G3的中期改款車型小鵬G3i在成都正式上市，小鵬汽車ceo何小鵬親臨現(xiàn)場，其重視程度仿佛G3i即將成為小鵬汽車新的一顆招財(cái)樹。然而事實(shí)上，這顆金玉其外的“招財(cái)樹”早已敗絮其中，樹根已是腐朽不堪。
早在小鵬首款上市量產(chǎn)車型G3上市后，小鵬就陷入質(zhì)量門風(fēng)波。發(fā)售到交付不到兩萬起就接連發(fā)生兩起斷軸事故，用當(dāng)事車主的話說：“這已經(jīng)不是萬一的概率了”。
不久后，不少車主再曝小鵬在隔音板位置使用訂書針作為汽車零部件，消息一出震驚各路網(wǎng)友。對于造車界來說，“訂書釘”躋身汽車零部件供應(yīng)鏈可是史無前例的罕見時(shí)刻。
緊接著，剎車失靈門，自燃門失速門等一系列問題如同雨后春筍紛紛被曝光。
于是，在成都車展一位來自北京的小鵬G3車主來到了小鵬汽車展臺，穿著寫有維權(quán)標(biāo)語的T恤進(jìn)行維權(quán)。
星星之火可以燎原，在這之后，不少車主紛紛加入了維權(quán)的隊(duì)伍。在北京和廣州地區(qū)，部分老款小鵬G3車主組織集體維權(quán)，甚至在一家小鵬汽車城市服務(wù)中心外通過拉橫幅來表示自己的憤慨。
今年“3·15”國際消費(fèi)者權(quán)益日來臨前，杭州電視臺就報(bào)道了一位陳姓車主的小鵬P7買來不到半年，進(jìn)出維修廠卻已經(jīng)好幾次了。
圖源：杭州電視臺
同時(shí)他向記者展示了一個(gè)車主維權(quán)群，里面有175位小鵬P7的車主，他們中有不少人反映，碰到了和陳先生一樣的情況。
不少車主表示，他們得到的處理結(jié)果也都類似，就是不停去“修”，但始終沒能解決問題，最后不少車主只能選擇不了了之。
同時(shí)受害的不僅是車主，還有不少“預(yù)車主”。DoNews汽車在投訴網(wǎng)站黑貓投訴上，發(fā)現(xiàn)了不少消費(fèi)者定車時(shí)聲稱可退還的定金“羊入虎口”，被小鵬拒絕退還。
據(jù)DoNews汽車統(tǒng)計(jì)，黑貓投訴顯示小鵬汽車共有85宗投訴，而涉及“定金不予退還”“欺詐消費(fèi)者騙取定金”相關(guān)的投訴就達(dá)到了驚人的50宗。這個(gè)比例令人細(xì)思極恐，并且這50宗投訴的所在地也不同，遍布全國各地，可見這并非一家經(jīng)銷商所為，讓人不禁猜想：這是否是小鵬汽車官方的指令？
目前小鵬汽車并未進(jìn)行回復(fù)，大批消費(fèi)者也紛紛表示將拿起法律的武器進(jìn)行維權(quán)?？峙?9年的“小鵬維權(quán)門”將再次上演。
其實(shí)寫到這里其實(shí)已經(jīng)差不多了，畢竟對于一個(gè)智者，一句忠告便足矣。我們也想勸誡小鵬汽車：在發(fā)展自身的同時(shí)，腳踏實(shí)地做好每一輛車，服務(wù)好每一位車主，只有重視消費(fèi)者的訴求方能走得更遠(yuǎn)。
畢竟，水能載舟，亦能覆舟。
