經(jīng)濟的飛速發(fā)展使得汽車行業(yè)競爭愈發(fā)激烈，如何在更短的周期內(nèi)研發(fā)出成本更低、質(zhì)量更穩(wěn)定的車型，已成為了各大車企持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。在這一大背景下，更加智能化、個性化、多元化的模塊化生產(chǎn)平臺孕育而生，這樣的生產(chǎn)模式不僅確保了汽車品質(zhì)的穩(wěn)定性、提升了產(chǎn)品生產(chǎn)效率，同時也滿足了當代消費者對汽車較高的需求。作為平臺化浪潮的推進者之一，現(xiàn)代汽車秉持著超前的研發(fā)觀念，在第一、二代平臺的優(yōu)勢基礎(chǔ)上，推出了集全球化、模塊化和平臺化顯性優(yōu)勢特征于一身的第三代平臺——i-GMP平臺，力求在提升產(chǎn)品競爭力的同時，重塑品牌價值理念，開啟全新格局。
三代平臺進化之路 盡展現(xiàn)代汽車技術(shù)競爭實力
早在2008年，現(xiàn)代汽車便推出了第一代造車平臺，這一平臺實現(xiàn)了發(fā)動機艙、底盤、外觀內(nèi)飾等模塊的標準化和共享化，誕生了第八代索納塔等明星車型。歷經(jīng)7年發(fā)展后，現(xiàn)代汽車在2015年將生產(chǎn)平臺更新到第二代，不僅擴大了標準零部件適用對象，還以高性能、高安全性、高完成度在全球聞名，國內(nèi)消費者所熟知的第九代索納塔等車型均來自第二代平臺。
并未停止平臺探索道路的現(xiàn)代汽車在汲取第一、二代平臺的優(yōu)勢之上，在2019年推出了全球領(lǐng)先的模塊化平臺——i-GMP平臺。i-GMP平臺融合了現(xiàn)代汽車最新的模塊化技術(shù)，兼顧多種車型的開發(fā)，在空間架構(gòu)布置、安全性、燃油效率、駕駛性能和舒適性等多個領(lǐng)域進行了創(chuàng)新性的改變，不僅提高了企業(yè)研發(fā)效率，同時也最大程度地發(fā)揮了現(xiàn)代汽車的技術(shù)實力。
依托現(xiàn)代汽車強大的技術(shù)實力，北京現(xiàn)代利用i-GMP平臺短前懸、長軸距、長后懸、低重心的設(shè)計特點，打造出兼具時尚外觀與豐富功能的駕駛艙，盡顯全新設(shè)計理念。通過優(yōu)化設(shè)計，出自i-GMP平臺的產(chǎn)品有了領(lǐng)先同級的空間利用率。以基于i-GMP平臺打造的第七代伊蘭特為例，通過底盤模塊下置處理，實現(xiàn)了低重心的設(shè)計，在車廂地板及座椅位置下調(diào)的同時，最大限度保持車廂地板平坦，極大地提升車內(nèi)空間利用率。再加上i-GMP平臺短前懸的優(yōu)勢，第七代伊蘭特還擁有了2720mm的同級最長軸距，為駕乘者提供了充裕的內(nèi)部空間。
為實現(xiàn)性能和燃油效率的平衡，現(xiàn)代汽車在i-GMP平臺上搭載了新一代SmartStream動力總成系統(tǒng)，其核心的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)也突破了發(fā)動機可變氣門控制技術(shù)的瓶頸和限制，讓車輛在性能上能夠提升4%，燃油率提升5%，尾氣排放量減少12%。作為首款出自i-GMP平臺的車型，北京現(xiàn)代第十代索納塔所采用的新一代SmartStream動力總成系統(tǒng)及CVVD技術(shù)，令其1.5T車型的最大功率達125kW，最大扭矩達253N·m，百公里油耗僅為5.6L。
i-GMP平臺賦能 重磅車型展現(xiàn)平臺本色
此外，i-GMP平臺還讓第十代索納塔在操控性方面得到大幅提升，其不僅優(yōu)化了動力總成布局，還平衡了車身重量配置，使車輛轉(zhuǎn)彎時更加平穩(wěn)，提升了車輛的運動性能。更重要的是，i-GMP平臺改善了車輛前懸架和后懸架的幾何結(jié)構(gòu)，不僅達到了減弱振動的目的，還讓車輛底盤可根據(jù)駕駛者的意圖實現(xiàn)快速響應(yīng)，提升了車輛在轉(zhuǎn)彎、高速路段行駛時的穩(wěn)定性，以及車輛的反應(yīng)靈敏性，為駕駛者帶來了更出色的操控體驗。同時，i-GMP平臺在底盤上加入了全新的H型副車架，把行駛中的負荷分散到前/后裝配支架上，為駕乘者提供更靜謐舒適的車內(nèi)環(huán)境。
另外，i-GMP平臺還將輕量化進行到底，令第十代索納塔比上代車型輕了75kg以上，擁有了更輕盈的奔跑姿態(tài)。
在實現(xiàn)車身輕量化的同時提高車身強度，也是i-GMP平臺的一大優(yōu)勢。比如，基于i-GMP平臺打造的第七代伊蘭特采用了大量的超高張力鋼材和熱沖壓工藝，車身平均強度提升超過10%。同時i-GMP平臺還應(yīng)用了發(fā)動機艙多重骨架結(jié)構(gòu)和移動控制技術(shù)，能夠有效分散車體吸收的沖擊力，在車身發(fā)生撞擊時能夠最大限度降低對乘客的傷害，還能減少對對方車輛的沖撞力度，從而充分保障乘客安全。即便是發(fā)生最危險的偏置碰撞，車身會以撞擊位置為中心向一側(cè)進行偏移，降低車內(nèi)人員二次受傷的可能。
i-GMP平臺一直在堅持不懈的追求，打造更舒適的車型、更安全的駕駛、更高能的動力。在全球化技術(shù)與配件支持的優(yōu)勢下，i-GMP平臺已經(jīng)在第十代索納塔和第七代伊蘭特身上實現(xiàn)這些愿景。無論是駕駛感受還是空間舒適性，都是優(yōu)于同級的存在。以及即將在今年推出的第五代途勝L，同樣出自于i-GMP平臺打造。作為該平臺下的首款SUV車型，第五代途勝L有著顛覆性的變化，十分值得期待。由此也相信在不久的未來，基于i-GMP平臺打造的車型將會越來越多的出現(xiàn)在北京現(xiàn)代產(chǎn)品陣營當中，全面提振北京現(xiàn)代品牌的產(chǎn)品競爭力，也為國人帶來更多更好的現(xiàn)代汽車。
