就在去年十月底，國家有關部門發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》，進一步強調(diào)了純電驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，提出至2035年，新能源汽車市場占比要超過50%。在2020風雨激蕩的汽車產(chǎn)業(yè)中，可謂給新能源汽車的發(fā)展吃下了一顆定心丸。政策東風之下，新能源市場也不斷涌現(xiàn)出“現(xiàn)象級”車型，展現(xiàn)了良好的競爭態(tài)勢。
近日，筆者就從權(quán)威渠道了解到，在華南地區(qū)以及深圳的新能源市場上險量中，比亞迪漢悄悄超過了特斯拉Model 3，其中漢EV更是榮獲了深圳所有品牌單一車型的銷量冠軍。在琳瑯滿目的各項銷量榜單中，上險量為中汽中心數(shù)據(jù)與保險部門合作，利用汽車交強險數(shù)據(jù)，得出的第三方汽車終端銷量數(shù)據(jù)，是最“接地氣”的銷量統(tǒng)計數(shù)據(jù)。這也進一步印證了新能源市場不止是頭部車型正進入白熱化競爭，它們甚至已經(jīng)可以和傳統(tǒng)燃油正面PK，蓬勃的市場活力之下，用戶正不斷井噴。
轉(zhuǎn)變純電燃油競爭新態(tài)勢，漢強勢搶占中大型轎車市場頭部一席之地
在2020年的中國車市中，比亞迪漢、特斯拉Model 3、五菱宏光MINIEV組成的“三劍客”直插傳統(tǒng)燃油車“心臟”地位，憑借著標桿級的產(chǎn)品硬實力直接擠進銷量榜單的Top位置，比亞迪漢月銷破萬，實力演繹“豪華中高端轎車新標準”，特斯拉Model 3銷量直超BBA三杰，完美詮釋“汽車科技屬性最大值”，五菱宏光MINIEV一度月銷破三萬，傾情打造“人民的代步車”。顯見，電動車領域早已今非昔比。
來到細分領域，比亞迪漢與特斯拉Model 3均是處于被傳統(tǒng)燃油牢牢把持的最激烈的競爭池中，其中比亞迪漢雖然售價在二十萬元區(qū)間，但車長接近5米、軸距2920mm的車身尺寸，使其與奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級同屬于中大型轎車市場。它的12月份銷量達到了12089輛，是細分市場中除豪華品牌三駕馬車之外唯一月銷破萬的車型，能以新能源技術成功立足，比亞迪漢成功背后的意義不言而喻。而特斯拉Model 3更是一度月銷破兩萬，國產(chǎn)銷量釋放迅速掀起搶購狂潮，在三十萬價位將一眾燃油好手斬于馬下。二者的競爭，絕對是目前新能源的頂流之戰(zhàn)。
此番在華南地區(qū)最扎實的上險量中，比亞迪漢達到了3620輛，險勝特斯拉Model 3，而如果就深圳單一市場而言，比亞迪漢達到了2752輛，比Model 3多了將近一千輛，其中漢EV上險2051輛的成績超越所有品牌單一車型，一舉登頂。比亞迪全系車型12月在深圳市占率更是高達13.58%，位居所有汽車品牌首位。
科技才是立身之本，漢銷量背后強大科技硬實力引領品質(zhì)突破
作為新能源汽車領導者，比亞迪的潮流旋風如今正越刮越猛，王朝旗艦漢的銷量不斷躍升當屬實至名歸。就在近日，由中國汽車工程研究院主辦的中國汽研指數(shù)測評上，比亞迪漢EV超長續(xù)航版尊貴型就憑借硬核的產(chǎn)品力，最終攬獲中國智能汽車指數(shù)i-VISTA年度智能車型和中國汽車健康指數(shù)年度推薦車型兩項榮譽。
榮譽背后，是比亞迪始終將安全放在首位的碩果摘取，漢的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有12個超聲波雷達、3個高精毫米波雷達、4個智能駕駛環(huán)視攝像頭、1個智能駕駛高感知攝像頭，超高的智能化配置助力其在ACC、AEB、LDW、BSD、APS五項指標上獲得全五星好評，為行業(yè)樹立了典范。而在健康指數(shù)車內(nèi)揮發(fā)性有機物(VOC)、車內(nèi)氣味強度（VOI）、車輛電磁輻射（EMR）全部指標上，漢同樣取得了全場最高分，可以說是將細節(jié)做到了極致。
而自上市以來，比亞迪漢更是先后獲得包括中國汽車工程學會汽車空氣動力學分會頒發(fā)的2020年度最佳空氣動力學車型（C-STAA車型）獎項、2020中國新能源汽車大賽豪華中型轎車組總冠軍、“中國心”年度十佳新能源汽車動力系統(tǒng)獎項在內(nèi)的數(shù)項榮譽。漢集全球領先技術于一身，超強產(chǎn)品力已經(jīng)為業(yè)內(nèi)和市場所公認，樹立了新能源轎車的安全、性能、豪華標桿。
科技之下，比亞迪漢此番銷量再度突破，力證了其遠超傳統(tǒng)燃油車的設計、用料、安全、便利性正被越來越多消費者所看到。從多維度滿足用戶所需，這也是它獲得市場認可的重要原因。
