在剛剛結(jié)束的2020中國(guó)新能源汽車大賽中，漢EV不負(fù)眾望，力壓對(duì)手獲得豪華中型轎車組總冠軍。作為國(guó)內(nèi)唯一的新能源量產(chǎn)車型國(guó)家A級(jí)賽事，CEVC的參賽車型涵蓋了各級(jí)別最受消費(fèi)者青睞的明星車型，為消費(fèi)者選購(gòu)新能源產(chǎn)品提供了參考標(biāo)準(zhǔn)。
回顧東海博世站和環(huán)珠三角站比賽，漢EV此次派出四驅(qū)高性能版旗艦型和超長(zhǎng)續(xù)航版尊貴型兩款車型應(yīng)戰(zhàn)，與特斯拉Model 3、小鵬P7同場(chǎng)競(jìng)技。在15個(gè)比賽項(xiàng)目的正面交鋒中，漢EV累計(jì)贏得13項(xiàng)成績(jī)第一，并獲得大賽豪華中型轎車“2020新能源年度推薦車型”、“動(dòng)力最佳”、“操控最佳”等榮譽(yù)稱號(hào)。
包攬性能測(cè)試所有冠軍獎(jiǎng)項(xiàng) 動(dòng)力操控、真續(xù)航實(shí)力完勝對(duì)手
漢，基于“全面均衡領(lǐng)先、全生命周期安全”的開發(fā)理念打造，產(chǎn)品性能創(chuàng)造多項(xiàng)行業(yè)之最。此次參賽的漢EV，憑借強(qiáng)悍性能表現(xiàn)，為新能源轎車樹立了全新的性能標(biāo)桿。
在東海站賽事中，漢EV強(qiáng)勢(shì)出擊，包攬了動(dòng)力性、操控性、制動(dòng)安全性測(cè)試項(xiàng)目的所有單項(xiàng)冠軍，并榮獲“動(dòng)力最佳”、“操控最佳”榮譽(yù)稱號(hào)，行業(yè)標(biāo)桿級(jí)的性能實(shí)力得到充分呈現(xiàn)。
0-50公里/小時(shí)加速賽比拼的是參賽車輛的起步加速能力，得益于搭載的高集成、高性能MOSFET碳化硅電機(jī)控制模塊，漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型以1.51秒的成績(jī)奪冠。200米直線加速賽考驗(yàn)的是車輛后段加速能力，漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型遠(yuǎn)超對(duì)手的強(qiáng)悍加速性能再次得以展現(xiàn)，以7.988秒、領(lǐng)先第二名近1.5秒的成績(jī)?cè)俅螉Z冠。
蛇形繞樁和麋鹿測(cè)試主要考驗(yàn)車輛的極限操控表現(xiàn)，漢EV由前奔馳底盤專家精心調(diào)校出的懸掛系統(tǒng)、50：50的前后配重比和領(lǐng)先的車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定技術(shù)展露實(shí)力。兩項(xiàng)測(cè)試中，漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型分別以11.636秒和3.43秒的成績(jī)大幅領(lǐng)先對(duì)手。憑借強(qiáng)悍的動(dòng)力操控性能，漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型在測(cè)試圈速的性能綜合賽中跑出74.338秒的佳績(jī)，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)奪得全場(chǎng)第一。
除了動(dòng)力操控性能，此次賽事專門設(shè)置了貼近用戶真實(shí)使用場(chǎng)景的高速工況續(xù)航準(zhǔn)確性測(cè)試。參賽的漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版尊貴型在表顯剩余續(xù)航里程下降10%（表顯行駛88公里）情況下，實(shí)際行駛里程達(dá)到110公里，高速工況續(xù)航準(zhǔn)確性高達(dá)113.64%，獲得該項(xiàng)測(cè)試的第一名。
在低電量續(xù)航準(zhǔn)確性測(cè)試中，漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版尊貴型在表顯剩余續(xù)航里程124公里的情況下，以實(shí)際行駛里程136公里的成績(jī)奪冠，低電量續(xù)航準(zhǔn)確性達(dá)到109.68%，再次展現(xiàn)標(biāo)桿級(jí)的真實(shí)長(zhǎng)續(xù)航能力。
奪冠的漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版尊貴型NEDC工況純電續(xù)駛里程高達(dá)605公里，通過(guò)多措并舉打造出覆蓋各個(gè)真實(shí)場(chǎng)景的長(zhǎng)續(xù)航。漢EV搭載的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)可回饋?zhàn)畹退俣葹?km/h、最高減速度為0.37g，涵蓋城市工況90%以上制動(dòng)場(chǎng)景，可比其它車型多回收10%的制動(dòng)能量“反哺”續(xù)航；不止于城市工況，漢EV在ACC自適應(yīng)巡航開啟時(shí)同樣具備制動(dòng)能量回收能力；此外，漢EV整車三道密封能夠有效減少空調(diào)使用頻率，采用福耀量身定制的雙銀鍍膜玻璃、全車玻璃保溫隔熱方案，進(jìn)一步降低空調(diào)工作負(fù)荷和電能消耗。
低附、雨水路面緊急制動(dòng)接連奪冠 涉水、制動(dòng)安全高出對(duì)手一頭
新能源汽車核心的“三電”系統(tǒng)到底安不安全，最佳測(cè)試方式莫過(guò)于涉水駕駛。2020 CEVC大賽涉水安全賽項(xiàng)目中，所有參賽車型都將駛過(guò)深度高達(dá)300mm的涉水池，并在水中熄火停留一分鐘后繼續(xù)行駛。這對(duì)車輛的電池、電力系統(tǒng)以及整車防水能力是一次極其嚴(yán)苛的考驗(yàn)，尤其是底盤較低的轎車車型。
面對(duì)考驗(yàn)，漢EV平穩(wěn)順利通過(guò)涉水測(cè)試，表現(xiàn)出優(yōu)秀的防護(hù)能力，并獲得涉水安全賽的單項(xiàng)冠軍。漢EV底氣十足的安全性能，要?dú)w因于在全球率先搭載的刀片電池，以及將安全因素置于首位的全維硬核旗艦安全體系。
漢EV搭載的刀片電池基于磷酸鐵鋰材質(zhì)先天的安全優(yōu)勢(shì)，通過(guò)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新和制造創(chuàng)新，從多層級(jí)多維度、由表及里全面保障動(dòng)力電池的系統(tǒng)安全，擁有三元鋰電池?zé)o可比擬的安全性，即使面對(duì)在動(dòng)力電池安全領(lǐng)域有“珠穆朗瑪峰”之稱的針刺測(cè)試，也能安全通過(guò)。
漢EV對(duì)于安全的極致把握，不僅體現(xiàn)在“三電”領(lǐng)域，還通過(guò)行業(yè)標(biāo)桿級(jí)的操控和制動(dòng)性能讓車主將安全牢牢握在手中。大賽中，漢EV不僅獲得蛇形繞樁和麋鹿測(cè)試第一，在特設(shè)的低附著力路面緊急制動(dòng)測(cè)試中，漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型以32.7米的成績(jī)奪冠，漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版尊貴型也以40米的佳績(jī)獲得亞軍。
在水深40毫米模擬積水路面的緊急制動(dòng)測(cè)試中，漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型以21.6米的成績(jī)奪冠，展示出高出對(duì)手一頭的制動(dòng)安全實(shí)力。
百公里時(shí)速車內(nèi)噪聲僅58.6分貝 靜謐性、NVH性能大幅領(lǐng)先同級(jí)
漢以打造新能源豪華車標(biāo)桿、替代傳統(tǒng)燃油豪華車為目標(biāo)，不僅創(chuàng)造了同級(jí)車的性能標(biāo)桿、安全標(biāo)桿，還憑借化振動(dòng)于無(wú)形、只留悅心在車內(nèi)的靜謐性和NVH性能，為新能源車確立了新的豪華標(biāo)桿。
此次大賽的60公里/小時(shí)和100公里/小時(shí)勻速工況車內(nèi)噪聲測(cè)試，模擬了日常城市通勤和城際旅行的高頻使用速度，對(duì)考察車內(nèi)靜謐性極具參考意義。兩項(xiàng)測(cè)試中，漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型和超長(zhǎng)續(xù)航版尊貴型均以52.1分貝、58.6分貝的成績(jī)奪冠，并且顯著優(yōu)于同組競(jìng)賽車型。
考察乘坐舒適性的顛簸路面測(cè)試頗具趣味性，參賽車頂固定裝滿水的量杯，以通過(guò)多種顛簸路面后的灑水量為成績(jī)，灑水量越少，代表車輛的乘坐舒適性越好。此項(xiàng)測(cè)試中，漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版尊貴型和四驅(qū)高性能版旗艦型分別以200、250毫升灑水量包攬冠亞軍。
這幾項(xiàng)測(cè)試充分體現(xiàn)了漢EV為用戶提供的S級(jí)豪華旗艦享受。從超低風(fēng)阻、靜音輪胎帶來(lái)的極低風(fēng)噪、胎噪，到抑制電機(jī)嘯叫的電動(dòng)車NVH獨(dú)有解決方案，再到利用大量仿真分析和材料提高聲學(xué)和密封性能，創(chuàng)造全球最好的新能源車NVH體驗(yàn)，正是漢所追求的豪華境界。
2020中國(guó)新能源汽車大賽，漢EV以各項(xiàng)競(jìng)賽完勝同級(jí)車的硬核表現(xiàn)，展現(xiàn)出中國(guó)品牌新能源旗艦轎車令人自豪的產(chǎn)品實(shí)力。未來(lái)，漢EV將繼續(xù)砥礪前行，以更多高光表現(xiàn)，續(xù)寫強(qiáng)大中國(guó)車的精彩故事！
