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特斯拉FSD V14近日引發(fā)部分內(nèi)測(cè)用戶不滿，系統(tǒng)出現(xiàn)“幻覺”現(xiàn)象，導(dǎo)致車輛在路邊隨機(jī)剎停，并誤將其他車輛轉(zhuǎn)向燈識(shí)別為緊急停車信號(hào)，頻繁無端點(diǎn)剎。

有用戶反饋，開啟FSD V14后系統(tǒng)反應(yīng)遲疑，出現(xiàn)多次非必要制動(dòng)，駕駛體驗(yàn)被形容為“刺痛”，部分車輛甚至發(fā)生FSD功能完全失效情況，前置攝像頭畫面變黑，需重啟車機(jī)才能恢復(fù)。

據(jù)眾包數(shù)據(jù)庫顯示，F(xiàn)SD V14已累計(jì)行駛超4000英里（約6437公里），其中僅732英里（約1178公里）實(shí)現(xiàn)脫手駕駛，遠(yuǎn)低于業(yè)界認(rèn)定的10000英里（約16093公里）無監(jiān)督自動(dòng)駕駛門檻。

盡管特斯拉CEO埃隆?馬斯克此前表示有望在2025年底前實(shí)現(xiàn)無監(jiān)管自動(dòng)駕駛，但公司未公布FSD關(guān)鍵性能數(shù)據(jù)，公眾主要依賴車主在社交媒體分享視頻評(píng)估進(jìn)展。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）近期關(guān)注到FSD的“瘋狂麥克斯”駕駛模式，指出其可能存在誘導(dǎo)超速的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步引發(fā)對(duì)系統(tǒng)安全性的質(zhì)疑。

免責(zé)聲明：本文內(nèi)容由開放的智能模型自動(dòng)生成，僅供參考。