撰文 | 許 蕓
題圖 | 奇瑞汽車
奇瑞汽車的新能源汽車陣營，又加入了一位猛將。
10月30日，定位智享大六座旗艦SUV的風(fēng)云T11正式在全球上市，新車共推出4款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為18.99萬元-24.99萬元，超級增換購限時(shí)搶鮮價(jià)為17.99萬元—23.99萬元。
風(fēng)云T11自面世以來就獲得大量消費(fèi)者青睞，銷售捷報(bào)頻傳：8月開啟盲訂，訂單數(shù)超過2.3萬臺(tái)；從10月13日開啟預(yù)售以來，在18天的時(shí)間里實(shí)現(xiàn)大訂量（需支付3000元定金）28732臺(tái)；10月30日正式上市后，24小時(shí)內(nèi)大定鎖單量即突破?38169臺(tái)，?儼然已現(xiàn)爆款勢頭。
值得注意的是，據(jù)奇瑞汽車股份有限公司董事長、黨委書記尹同躍透露，風(fēng)云T11近3萬輛的預(yù)售訂單中，來自豪華車用戶的置換率占比超過了30%。
這意味著，風(fēng)云T11不僅有望成為奇瑞在新能源汽車領(lǐng)域的拳頭產(chǎn)品，還有望成為奇瑞高端化的扛鼎之作。
傳統(tǒng)“金九銀十”銷售旺季，各大車企新車頻發(fā)，并紛紛加大旗下車型的促銷力度以沖刺銷量。在車市的白熱化競爭中，風(fēng)云T11有何獨(dú)特之處，為何能斬獲如此多的訂單？
一、硬核技術(shù)獻(xiàn)誠意
尹同躍對風(fēng)云T11并非百分百滿意：“我唯一對風(fēng)云T11不滿意的地方就是定價(jià)，定了一個(gè)太有誠意的價(jià)格，產(chǎn)品很豪華，價(jià)格一點(diǎn)都不豪華。我就怕這種低定價(jià)事實(shí)上也是一種內(nèi)卷，特別擔(dān)心我們的用戶用這么低的價(jià)格買這么好的一個(gè)車會(huì)丟了面子?！?/p>
仔細(xì)看風(fēng)云T11的技術(shù)配置，尹同躍的“吐槽”不無緣由。雖然價(jià)格是20萬級，風(fēng)云T11卻力求對標(biāo)百萬級豪華車的科技與體驗(yàn)。
圖源：奇瑞汽車
新能源汽車時(shí)代，三電技術(shù)、高階智能輔助駕駛已成為汽車的核心技術(shù)，大模型、城市NOA、端到端、智能輔助駕駛等智能化技術(shù)成為車企“技術(shù)戰(zhàn)”的重要戰(zhàn)場。同時(shí)，智能化技術(shù)對消費(fèi)者購車決策的影響越來越大。
中國國際貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長、中國國際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)會(huì)長王俠指出，智能化是下半場公認(rèn)的最重要的增量動(dòng)力源。數(shù)據(jù)顯示，我國L2級輔助駕駛新車滲透率在2019年僅為3.3%，短短5年后的2024年就逼近60%，預(yù)計(jì)今年底將達(dá)到2/3左右。
當(dāng)前，隨著機(jī)動(dòng)車普及程度提高，道路出行、泊車環(huán)境都變得更加擁擠、復(fù)雜，這對于汽車智能輔助駕駛技術(shù)提出了更高的要求。風(fēng)云T11搭載了奇瑞自研的獵鷹高階智能輔助駕駛，為汽車最為重要的駕控功能提供智能化技術(shù)支持。
具體來看，獵鷹500輔助駕駛，支持高速、城市、泊車全場景覆蓋。其中，高速NOA支持智能上下匝道、避讓大車、超車變道等全場景輔助；城市通勤NOA支持10條固定路線記憶，單條路線最長150km，使得日常通勤更為便捷；全場景泊車輔助，則覆蓋水平/垂直/斜向300+泊車場景，包括跨樓層記憶泊車、循跡倒車、離車泊入、遙控泊車、360度畫線泊車等。
獵鷹700輔助駕駛，在獵鷹500的基礎(chǔ)上算力大幅提升，擁有進(jìn)階感知與決策能力。硬件方面，27個(gè)感知單元（激光雷達(dá)1，800萬像素?cái)z像頭2，毫米波雷達(dá)+超聲波雷達(dá)），實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)探測環(huán)境；Orin Y芯片，擁有200T智駕算力，數(shù)據(jù)處理更高效；端到端城市NOA，覆蓋28大類2000+復(fù)雜場景，包括無保護(hù)路口通行、環(huán)島等。最為重要的是，AI智駕算法，可實(shí)現(xiàn)智能學(xué)習(xí)與優(yōu)化，提升安全與駕駛表現(xiàn)。
圖源：奇瑞汽車
同時(shí)，在當(dāng)前新能源汽車的續(xù)航焦慮并沒有得到真正解決的背景下，風(fēng)云T11上車黃金增程CEM，真正實(shí)現(xiàn)超長續(xù)航，解決用戶的續(xù)航焦慮問題。
增程是一門問世已久、看似門檻低實(shí)際上限卻極高的技術(shù)。黃金增程CEM不僅帶來高效強(qiáng)勁的動(dòng)能，還有平順靜謐的駕乘體驗(yàn)。
在黃金增程CEM技術(shù)加持下，風(fēng)云T11的CLTC綜合續(xù)航高達(dá)1400km，純電續(xù)航220km，15分鐘即可從30%充至80%，支持10年電池壽命＞80%，緩解電池衰減焦慮；還能實(shí)現(xiàn)超低能耗，百公里WLTC饋電能耗僅6.1L（后驅(qū)）；并實(shí)現(xiàn)超強(qiáng)靜音，增程模式與純電模式噪音差異＜0.5dB。
2025年以來，車企都在高呼“技術(shù)平權(quán)”，風(fēng)云T11的獵鷹高階智能輔助駕駛、黃金增程CEM，將百萬級駕控體驗(yàn)帶入20萬級市場，讓用戶輕松享受電動(dòng)化、智能化技術(shù)發(fā)展帶來的時(shí)代紅利，真正將技術(shù)平權(quán)落到了實(shí)處。
二、科技賦能豪華車體驗(yàn)
好的豪華車，在提高駕控體驗(yàn)的同時(shí)，還應(yīng)該滿足高安全性、高舒適度等多方面的需求。風(fēng)云T11在用硬核技術(shù)解決駕控、續(xù)航等核心痛點(diǎn)外，還著力打造兼具前沿科技和豪華、安全、舒適體驗(yàn)的車型。
如今，汽車安全已成為消費(fèi)者關(guān)注的重中之重。奇瑞造車一直以安全作為最大的核心，通過各類安全設(shè)施的配置，風(fēng)云T11打造了完備的汽車安全體系，為用戶提供全方位的安全守護(hù)。
在汽車安全最核心的電池安全上，風(fēng)云T11搭載的犀牛方刀電池，可實(shí)現(xiàn)0自燃、0熱失控；電池有12層防護(hù)結(jié)構(gòu)；守護(hù)者電池安全系統(tǒng)可以做到兩毫秒斷高壓電；并具有IP68級的防水、防塵能力；抗沖擊能力超過了20g即自重的20倍以上，是國標(biāo)的3倍；在1米深以下的水中浸泡48小時(shí)依然可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)，是國標(biāo)的96倍；整個(gè)電池包抗壓力2000牛，是國標(biāo)的2倍以上。
在主動(dòng)安全方面，風(fēng)云T11搭載獵鷹高階智能輔助駕駛強(qiáng)化駕駛安全，并通過搭載的AEB緊急制動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)行業(yè)最高的140萬km/次誤觸發(fā)控制水平，大幅降低行車風(fēng)險(xiǎn)。此外，哨兵模式能夠?qū)崿F(xiàn)24小時(shí)全車環(huán)境監(jiān)測，異常觸發(fā)自動(dòng)錄制并推送手機(jī)，即便車主離車也能隨時(shí)查看車輛狀態(tài)。
在被動(dòng)安全方面，風(fēng)云T11全系標(biāo)配磐石車身2.0，均為同級第一的88%高強(qiáng)度鋼鋁合金占比和37,300N·m/deg扭轉(zhuǎn)剛度，在打造超高車身強(qiáng)度的同時(shí)還不易變形；并配備11安全氣囊，其中，中國SUV品類首款量產(chǎn)的后風(fēng)窗安全氣囊填補(bǔ)三排安全盲區(qū)，同級唯一膝部氣囊減少腿部傷害，共同形成覆蓋三排的全維保護(hù)網(wǎng)。
圖源：奇瑞汽車
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，風(fēng)云T11的3場硬核碰撞測試結(jié)果被公布，在正柱碰、側(cè)柱碰與高速追尾碰撞的嚴(yán)苛考驗(yàn)下，風(fēng)云T11乘員艙均保持完好，A柱、B柱無結(jié)構(gòu)性失效，全艙氣囊正常展開，用三大真實(shí)場景印證了“保護(hù)全家出行”的承諾。
值得注意的是，風(fēng)云T11均采用的是最苛刻的測試方式，并且會(huì)額外做很多法規(guī)沒有要求的測試，通過提高測試難度最大限度增加汽車的安全性。比如，按相關(guān)法規(guī)規(guī)定，追尾測試速度達(dá)到50公里即可，但風(fēng)云T11采用的是80公里追尾測試；翻滾測試則進(jìn)行了30公里到70公里8個(gè)標(biāo)段的測試，實(shí)現(xiàn)對整車完整的考驗(yàn)。
在傳統(tǒng)豪華車引以為豪的舒適度上，風(fēng)云T11的表現(xiàn)同樣不遑多讓，在座艙的多處細(xì)節(jié)中，風(fēng)云T11均致敬了邁巴赫的做法。
從車身尺寸來看，風(fēng)云T11具備旗艦級乘坐空間，車身的長寬高5205*1998*1800mm、軸距3120mm，滿足用戶對于大空間的訴求，讓大家庭出行不再擁擠。
圖源：奇瑞汽車
在舒適度方面，風(fēng)云T11的三排全電動(dòng)座椅都支持加熱和靠背10度電動(dòng)調(diào)節(jié)，并致敬學(xué)習(xí)邁巴赫，在20萬級的風(fēng)云T11主駕位置配置了卷簾式腿托，即便是一米九身高，也能實(shí)現(xiàn)腿部良好支撐，實(shí)現(xiàn)久坐不累，讓長途駕駛更舒適。
此外，全車實(shí)現(xiàn)同級第一的17㎡皮質(zhì)工藝包覆面積（含座椅），內(nèi)飾采用邁巴赫同款菱形縫線工藝，達(dá)到百萬級內(nèi)飾豪華質(zhì)感。
圖源：奇瑞汽車
座艙方面，風(fēng)云T11在兩方面提升用戶的乘坐體驗(yàn)。一方面，通過純平玻璃側(cè)窗、全車靜音玻璃、靜音輪胎、ENC主動(dòng)降噪、100+NVH材料優(yōu)化等，打造深空靜謐座艙；另一方面，座艙使用28類0醛0苯材料，滿足氣味性3.0座艙標(biāo)準(zhǔn)，甲醛濃度＜0.04 mg/m3、二排負(fù)氧離子濃度60萬/ cm3，打造母嬰級健康座艙，通過潔凈空氣減輕用戶暈車可能性。
值得注意的是，風(fēng)云T11獲得了歐洲Oeko-Tex認(rèn)證，為座艙的健康程度提供權(quán)威證明。據(jù)悉，進(jìn)行該項(xiàng)認(rèn)證的多為豪華品牌，比如，寶馬7系、奧迪A8等豪華品牌的車型都有通過Oeko-Tex認(rèn)證。
此外，風(fēng)云T11配置有30吋一體寰宇屏、50萬內(nèi)最強(qiáng)音的伯牙之音豪華音響系統(tǒng)、全場景AI陪伴、支持-18℃到-50℃調(diào)解的9.2L真冰箱等，用智能化技術(shù)增加用戶出行樂趣，帶來更加豐富的情感體驗(yàn)。
而風(fēng)云T11配備的飛魚底盤，采用前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架，實(shí)現(xiàn)振動(dòng)衰減25%、過減速帶沖擊感降低35%，為整車打造了舒適如磁懸浮般的乘坐體驗(yàn)。
圖源：奇瑞汽車
綜上，關(guān)于風(fēng)云T11提升安全性、舒適度的配置以及在相關(guān)方面的良好表現(xiàn)不勝枚舉，驗(yàn)證了如今自主品牌車型的品質(zhì)已不遜于傳統(tǒng)豪華品牌。
結(jié)語：
奇瑞用硬核先進(jìn)技術(shù)打造出了集傳統(tǒng)豪華車優(yōu)勢和科技創(chuàng)新為一體的風(fēng)云T11，讓百萬級科技與體驗(yàn)走進(jìn)20萬級市場，足見奇瑞在發(fā)展新能源汽車方面的滿滿誠意。而這樣的誠意，在奇瑞的其它車型上也有所體現(xiàn)，并不斷轉(zhuǎn)化成高銷量，展現(xiàn)市場對奇瑞的高度認(rèn)可。
今年前三季度，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷量達(dá)200.78萬輛，以史上最快速度突破200萬輛大關(guān)。1-10月，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷售汽車228.89萬輛，同比增長13%。值得注意的是，10月奇瑞集團(tuán)新能源汽車銷量達(dá)到11.03萬輛，同比增長54.7%，首次單月新能源超11萬輛。
正如尹同躍所言，奇瑞不僅能夠打造燃油車的拳頭產(chǎn)品，同樣有信心打造一系列新能源的爆款拳頭產(chǎn)品。“我們真正實(shí)現(xiàn)了‘起個(gè)大早’，從過去的‘趕晚集’到現(xiàn)在‘趕上一個(gè)大集’（的轉(zhuǎn)變）。”
如今，風(fēng)云T11等真正實(shí)現(xiàn)“技術(shù)平權(quán)”的奇瑞相關(guān)產(chǎn)品，正在用產(chǎn)品力改寫用戶對汽車的認(rèn)知，助力奇瑞重塑車市格局。
