撰文 | 曹雙濤
題圖 | IC Photo
隨著智能化成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心戰(zhàn)場(chǎng)，如何快速補(bǔ)齊智能化能力短板，已成為眾多車(chē)企的當(dāng)務(wù)之急。上汽大眾以“技術(shù)共創(chuàng)”為戰(zhàn)略引領(lǐng)，持續(xù)推進(jìn)合資2.0轉(zhuǎn)型，為行業(yè)提供了具備借鑒意義的實(shí)踐藍(lán)本。
2025年上海車(chē)展期間，上汽大眾與酷睿程、Momenta、寧德時(shí)代、QQ音樂(lè)、火山引擎、百度、高通、速騰聚創(chuàng)、阿里云及延鋒等十家行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)達(dá)成深度合作。通過(guò)融合各方技術(shù)優(yōu)勢(shì)，上汽大眾致力于打造安全可靠、豪華舒適、兼具前瞻科技的智能出行伙伴，為用戶(hù)提供真正“懂你所需”的智慧出行解決方案。
在夯實(shí)軟件與生態(tài)合作的基礎(chǔ)上，上汽大眾進(jìn)一步將“技術(shù)共創(chuàng)”延伸至智能制造領(lǐng)域。近日，上汽大眾與德國(guó)頂尖機(jī)器人公司Neura Robotics簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄。雙方將圍繞機(jī)器人系統(tǒng)在汽車(chē)制造中的研發(fā)與應(yīng)用展開(kāi)合作，加速推動(dòng)智能工廠建設(shè)?！绊敿庵圃炷芰Α迸c“前沿機(jī)器人技術(shù)”的精準(zhǔn)對(duì)接，不僅是上汽大眾應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵布局，更為探索汽車(chē)智能制造新路徑注入強(qiáng)勁動(dòng)力。
圖源：上汽大眾官微
一、“油電同智”戰(zhàn)略落地，引領(lǐng)智能新體驗(yàn)
智能化之所以成為驅(qū)動(dòng)行業(yè)未來(lái)增長(zhǎng)的關(guān)鍵，根源在于其并非單純的技術(shù)堆砌或參數(shù)競(jìng)賽，而在于能否真正提升用戶(hù)體驗(yàn)、創(chuàng)造實(shí)際價(jià)值。唯有如此，主機(jī)廠才能構(gòu)建“體驗(yàn)提升→信任增強(qiáng)→銷(xiāo)量增長(zhǎng)→反哺研發(fā)→體驗(yàn)持續(xù)升級(jí)”的增長(zhǎng)路徑，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的良性發(fā)展。
更重要的是，智能化的體驗(yàn)升級(jí)并不僅限于新能源汽車(chē)。麥肯錫相關(guān)報(bào)告指出，“智能功能”已成為用戶(hù)選購(gòu)燃油車(chē)（51%）時(shí)的重要考量因素。推動(dòng)燃油車(chē)的智能化，不僅是響應(yīng)用戶(hù)期待的必要舉措，也是拓寬智能化技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景、激活存量市場(chǎng)的重要路徑。
圖源：《2024麥肯錫中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者洞察報(bào)告》
以用戶(hù)需求為中心，上汽大眾將不斷擴(kuò)大的“科技朋友圈”及深厚的用戶(hù)信任與持續(xù)創(chuàng)新活力為根基，通過(guò)“油電同進(jìn)、油電同智”戰(zhàn)略，成功將市場(chǎng)洞察轉(zhuǎn)化為真正“油電智能平權(quán)”的車(chē)型：
- 8月全新上汽奧迪A5L Sportback，作為全球首搭華為乾崑技術(shù)的燃油車(chē)，整車(chē)配備32個(gè)高精度傳感器，不僅實(shí)現(xiàn)媲美電動(dòng)車(chē)的高階輔助駕駛體驗(yàn)，更保留了燃油車(chē)特有的動(dòng)力穩(wěn)定性。
圖源：官方供圖
- 9月底上市的Pro家族（途觀L Pro、帕薩特 Pro、途昂 Pro）2026款，配備卓馭慣導(dǎo)雙目TM立體視覺(jué)系統(tǒng)與IQ.Pilot駕駛輔助系統(tǒng)，首次將輔助駕駛引入燃油車(chē)市場(chǎng)。這不僅為用戶(hù)帶來(lái)超可靠的輔助駕駛、超好用的人機(jī)共駕與越用越懂你的智能座艙，更在打破燃油車(chē)在智能體驗(yàn)上的“代際落差”，真正實(shí)現(xiàn)油電同智、體驗(yàn)無(wú)界的全新出行時(shí)代。
圖源：官方供圖
- 2026年，ID.ERA等更多全勢(shì)能智能產(chǎn)品將進(jìn)入市場(chǎng)。
智能化全面升級(jí)，在滿(mǎn)足更多用戶(hù)全場(chǎng)景需求的同時(shí)，持續(xù)助推上汽大眾銷(xiāo)量增長(zhǎng)。截至今年前三季度，上汽大眾實(shí)現(xiàn)累計(jì)終端銷(xiāo)量78.7萬(wàn)輛。僅國(guó)慶黃金周，大眾品牌和奧迪品牌的日均訂單量分別環(huán)比增長(zhǎng)53%和256%。
圖源：上汽大眾官微
二、以安全為基石，持續(xù)深化“技術(shù)共創(chuàng)”戰(zhàn)略
安全，是超越一切動(dòng)力形態(tài)的根本承諾，也是實(shí)現(xiàn)真正智能化的先決條件。作為擁有40年造車(chē)積淀的上汽大眾，始終將安全視為企業(yè)發(fā)展的核心責(zé)任。上汽大眾總經(jīng)理陶海龍強(qiáng)調(diào)：“在產(chǎn)品定義階段，我們堅(jiān)持‘安全至上’的經(jīng)營(yíng)理念，全面理解輔助駕駛系統(tǒng)的技術(shù)特性。企業(yè)必須在確保安全的前提下，提升用戶(hù)的駕乘體驗(yàn)?！?/p>
而上汽大眾持續(xù)擴(kuò)大“科技朋友圈”的背后，正是為了打通全產(chǎn)業(yè)鏈能力，為用戶(hù)構(gòu)建真正安全的智能化體系。
自2015年起，上汽大眾就逐步完成安亭生產(chǎn)基地的智能化升級(jí)；2021年，上汽大眾新能源工廠投入使用，成為智能制造技術(shù)的創(chuàng)新孵化基地。
今年8月，上汽奧迪AUDI智造基地正式投產(chǎn)，這座工廠深度融合了德國(guó)精工制造基因與中國(guó)智能制造創(chuàng)新成果，在生產(chǎn)自動(dòng)化、數(shù)字化、綠色化方面實(shí)現(xiàn)了全面突破，成為上汽大眾在電動(dòng)化時(shí)代布局智能制造的重要里程碑。
圖源：上汽大眾官微
從后續(xù)來(lái)看，“結(jié)對(duì)子”將成為整車(chē)廠與科技企業(yè)合作的常態(tài)。整車(chē)廠可快速?gòu)?qiáng)化智能水平，科技企業(yè)則能跨越技術(shù)與落地之間的“死亡谷”。主機(jī)廠要在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域持續(xù)領(lǐng)先，必須以更加開(kāi)放的模式，整合更多前沿能力。
這一開(kāi)放融合的產(chǎn)業(yè)邏輯，正與上汽大眾的戰(zhàn)略實(shí)踐深度契合。從智能產(chǎn)品到智能制造，上汽大眾堅(jiān)持以用戶(hù)需求為核心，以“開(kāi)放合作+高品質(zhì)要求”為雙輪驅(qū)動(dòng)，匯聚產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)資源，打造具備全球競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。企業(yè)發(fā)展愿景已從“造好車(chē)”升級(jí)為“構(gòu)建可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)”。
隨著“科技朋友圈”的持續(xù)擴(kuò)大，上汽大眾將持續(xù)深化“技術(shù)共創(chuàng)”戰(zhàn)略，攜手優(yōu)秀合作伙伴，以全方位的品質(zhì)實(shí)力與科技創(chuàng)新，塑造更美好的未來(lái)出行體驗(yàn)。
