DoNews9月2日消息，據(jù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)前線觀察引述外媒消息，目前保時(shí)捷正暗中物色新任 CEO，現(xiàn)任 CEO 奧博穆或?qū)⑿断峦瑫r(shí)執(zhí)掌大眾集團(tuán)與保時(shí)捷的雙重職務(wù)。這一高層變動(dòng)預(yù)計(jì)于 2025 年秋季公布任命，2026 年初正式生效。
而背后直指保時(shí)捷近期嚴(yán)峻的經(jīng)營(yíng)危機(jī) ——2024 年上半年業(yè)績(jī)承壓，中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑，收益率從 15.7% 驟降至 5.5%，股價(jià)較巔峰時(shí)期更是腰斬，跌幅達(dá)三分之二。
奧博穆的卸任，本質(zhì)是保時(shí)捷經(jīng)營(yíng)壓力的集中爆發(fā)。作為同時(shí)執(zhí)掌大眾與保時(shí)捷的 “雙料 CEO”，他的任職本就伴隨爭(zhēng)議，而如今業(yè)績(jī)的持續(xù)低迷，讓高層變動(dòng)成為必然選擇。
從具體數(shù)據(jù)看，保時(shí)捷當(dāng)前面臨的困境堪稱(chēng) “前所未有”：盈利能力大幅縮水：受電動(dòng)化轉(zhuǎn)型高額投入影響，公司核心收益率從以往穩(wěn)定的 15% 左右，斷崖式跌至 5.5%，盈利能力幾乎 “砍半”；
資本市場(chǎng)信心崩塌：股價(jià)較巔峰時(shí)期下跌三分之二，投資者對(duì)其轉(zhuǎn)型前景的擔(dān)憂直接反映在市值上；中國(guó)市場(chǎng) “失速”：作為豪華車(chē)關(guān)鍵市場(chǎng)，保時(shí)捷 2024 年上半年在華銷(xiāo)量持續(xù)下滑，而中國(guó)品牌高端化進(jìn)程加快，進(jìn)一步擠壓了其市場(chǎng)空間。
保時(shí)捷的困境，并非個(gè)例，而是傳統(tǒng)豪華車(chē)企在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中的 “集體兩難”：一邊是燃油車(chē)業(yè)務(wù)仍能提供穩(wěn)定利潤(rùn)（如保時(shí)捷 911 等經(jīng)典燃油車(chē)型仍是盈利支柱），另一邊是電動(dòng)化、智能化投入必須持續(xù)加碼，否則將被市場(chǎng)淘汰。
這種 “既要又要” 的矛盾，讓保時(shí)捷陷入三大具體挑戰(zhàn)：產(chǎn)品迭代慢，智能化跟不上需求；中國(guó)品牌 “高端逆襲”，競(jìng)爭(zhēng)壓力陡增； 降價(jià)怕丟定位，不降價(jià)丟銷(xiāo)量。
