DoNews9月2日消息，據(jù)《財經(jīng)汽車》1日援引多個信源消息稱，華為將在年內(nèi)正式發(fā)布一套全新車企合作模式，其與 HI（IT之家注：Huawei Inside）模式中“全棧技術(shù)供應(yīng)商”的身份不同，也區(qū)別于華為終端主導(dǎo)品牌營銷的“智選車”路徑。
新模式意在構(gòu)建一種車企主導(dǎo)、華為深度嵌入的協(xié)同架構(gòu)，涉及智能開發(fā)、生態(tài)連接與市場規(guī)劃等多個維度。接近華為智能汽車解決方案 BU（后文簡稱“華為車 BU”）人士介紹說，這一模式既不是 HI 模式，也不是單純賣技術(shù)，更不是“五界”的智選模式，華為想重寫一套新的汽車合作范式。
在一些合作項目中，已經(jīng)出現(xiàn)了“HI Plus”的試驗性稱呼。其中，東風(fēng)猛士被視為這一路徑的典型試點。
知情人士稱，與當(dāng)前實行的合作模式相比，新模式最大的特征是從產(chǎn)品設(shè)計的起點就一起協(xié)同。其強調(diào)從工程階段就嵌入，車企依然掌握品牌與銷售節(jié)奏，但華為可在底層定義、節(jié)奏規(guī)劃、生態(tài)接入等層面具有更深參與度。
在部分車企內(nèi)部，這一合作被稱為“化學(xué)融合”，意指其不再是模塊集成意義上的“物理組裝”，而是在架構(gòu)、數(shù)據(jù)、運營上的深層次聯(lián)動。
報道提到了廣汽集團人士的描述：與華為的最新合作模式雖然尚未正式命名，但已被內(nèi)部定義為“新型深度賦能”，概括為“廣汽智造 + 華為智能”的雙核運行模式。
一位華為合作車企相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，這種模式可以這樣理解：除了不進華為門店，其他都跟智選差不多。
