文/許蕓
河北省保定市，自古是“北控三關(guān)，南達(dá)九省，地連四部，雄冠中州”的通衢之地，歷來為京畿重地和“首都南大門”。35年前，長城汽車在保定誕生。
彼時(shí)的中國汽車產(chǎn)業(yè)，不管是技術(shù)還是零部件都重度依賴國外車企，而長城汽車，也只是世界汽車叢林中渺小而微不足道的一株小草。
35年后的今天，中國汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平已走到世界前列。而長城汽車也已從一家鄉(xiāng)鎮(zhèn)機(jī)械廠發(fā)展為舉足輕重的跨國車企，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全球170多個國家和地區(qū)，海外累計(jì)銷量超200萬輛，全球用戶超1500萬，出口形式也從單一出口轉(zhuǎn)向“研產(chǎn)銷服”全生態(tài)出海，帶動蜂巢汽車、諾博汽車等供應(yīng)鏈企業(yè)走向國際，打造“中國汽車艦隊(duì)”，為逆全球化下的中國制造提供突圍樣本。
在長城汽車成立35周年之際，DoNews應(yīng)邀前往保定參加“長城長·35周年開放日”活動，實(shí)地探訪長城汽車工廠、技術(shù)中心、實(shí)驗(yàn)室等，感受其研發(fā)、生產(chǎn)、品控等流程。
在這里，我們看到長城汽車以前所未有的開放姿態(tài)展示其擁有的諸多硬核技術(shù)，迎接外界的審視，展露其推動中國汽車技術(shù)進(jìn)化的雄心壯志。
一、前所未有的開放
長城汽車在改變，變得更加開放。
這一點(diǎn)，外界其實(shí)早在長城汽車創(chuàng)始人、董事長魏建軍不再掩于幕后，而是走到臺前親自做營銷、打造個人IP與公眾互動時(shí)就已經(jīng)有所體會。
而如今，DoNews在參觀長城汽車生產(chǎn)線時(shí)對其開放程度有了更深刻的感受：很多參觀項(xiàng)目涉及長城汽車的機(jī)密信息。一位長城汽車內(nèi)部需要盡可能多地獲取公司情況的員工坦言，這些項(xiàng)目他們此前也無法接近。出于保密需要，這些項(xiàng)目具體生產(chǎn)場景我們無法記錄也無法對外呈現(xiàn)，但這已足夠展現(xiàn)長城汽車對外界的誠意和對技術(shù)的高度自信。
在技術(shù)上，長城汽車不愿意再讓國外“卡脖子”?！昂诵募夹g(shù)必須掌握在自己手中?！蔽航ㄜ娬f。
長城汽車的自研核心技術(shù)，覆蓋新能源、智能化、動力系統(tǒng)、底盤技術(shù)等，其中最值得夸耀的當(dāng)屬打破了外資壟斷的自研9DCT變速器、V8發(fā)動機(jī)。
長城汽車動力測試中心是發(fā)動機(jī)的核心研發(fā)測試機(jī)構(gòu)，占地面積2.3萬平方米，是全球規(guī)模最大的發(fā)動機(jī)試驗(yàn)室之一，擁有發(fā)動機(jī)試驗(yàn)臺共70套，可滿足發(fā)動機(jī)的機(jī)械開發(fā)、燃燒開發(fā)、性能標(biāo)定、可靠性、排放、環(huán)境模擬、NVH、Benchmark等綜合測試分析能力?？梢阅M120種極端工況，覆蓋全球100%用車場景。
具體來看發(fā)動機(jī)產(chǎn)品。搭載在坦克上的長城3.0發(fā)動機(jī)在1000rpm低速扭矩能夠達(dá)到340Nm，在1750rpm-3500rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間可以達(dá)到560Nm，在P2電機(jī)加持巔峰扭矩可達(dá)800Nm，實(shí)現(xiàn)全轉(zhuǎn)速段充沛的動力輸出；V6發(fā)動機(jī)，大排量強(qiáng)動力成為支撐品牌向上的力量，搭載的均是長城高端車型；自主研發(fā)的全球首款量產(chǎn)的水平對置8缸+8DCT摩托車動力總成，擁有2000cc大排量，發(fā)動機(jī)最大扭矩190Nm/4500rpm，最大功率113kW/6500rpm，性能表現(xiàn)出色。
圖源：DoNews攝
經(jīng)過多年發(fā)展，長城汽車旗下零部件公司已可以為國際一線公司供貨。2025年，長城汽車旗下的蜂巢汽車科技、精工汽車、諾博汽車系統(tǒng)三家企業(yè)成功躋身全球零部件百強(qiáng)榜單。
走進(jìn)長城汽車精工模具型腔工廠，生產(chǎn)有條不紊地進(jìn)行著，技術(shù)人員緊盯設(shè)備顯示屏，監(jiān)控實(shí)時(shí)滾動的各項(xiàng)數(shù)據(jù)。
圖源：DoNews攝
精工模具型腔工廠成立于2006年，最初做橡膠類模具，后來逐步具備了整車內(nèi)外飾、車燈注塑模具，以及發(fā)動機(jī)、變速器、三電、輕量化車身所需要的鎂鋁合金壓鑄模具的開發(fā)技術(shù)，長城汽車HI-4系統(tǒng)、9AT、靈魂8缸等產(chǎn)品的模具都在此自主開發(fā)。此外，該工廠也在為國內(nèi)外頭部很多OEM及tier1提供商品模具服務(wù)?？梢哉f，它的發(fā)展，見證了長城核心技術(shù)自主突破的歷程。
離開型腔工廠，我們又參觀了精工模具沖壓工廠，車間內(nèi)機(jī)器轟鳴，拋光、打磨、拆解……工人們各司其職地忙碌。這里具備整車車身冷沖壓、高強(qiáng)板、鋁成型、熱成型模具工裝開發(fā)能力，長城汽車賽弗、哈弗、長城炮、歐拉、魏、坦克等所有明星車型核心覆蓋件均在這里開發(fā)。此外，產(chǎn)品外銷歐洲、亞州、南北美州等汽車發(fā)達(dá)地區(qū)，客戶遍布20個國家，為寶馬、奔馳、勞斯萊斯、雷諾、斯特蘭蒂斯等國際知名品牌提供產(chǎn)品和服務(wù)，出口業(yè)務(wù)占總業(yè)務(wù)量60%以上。
圖源：DoNews攝
事實(shí)上，長城汽車擅長的不止是傳統(tǒng)制造業(yè)，在新能源汽車技術(shù)方面其也在持續(xù)投入研發(fā)，并卓有成效。
截止2025年Q1，長城汽車蜂巢能源生產(chǎn)的電池已搭載車輛120萬輛，行駛超過326億公里，Stellantis集團(tuán)、寶馬、吉利等國內(nèi)外一眾車企都為其客戶。蜂巢能源正極實(shí)驗(yàn)室，共有正極材料試驗(yàn)設(shè)備40余臺，設(shè)備總投資300萬元，可以滿足各類正極材料的研發(fā)工作，全球首發(fā)的無鈷體系材料，用一種元素X代替。
圖源：DoNews攝
在智能化方面，睿博感知毫米波雷達(dá)微波暗室——目前行業(yè)內(nèi)最前沿之一的毫米波雷達(dá)定制暗室，支持20+項(xiàng)雷達(dá)目標(biāo)模擬、校準(zhǔn)標(biāo)定、射頻天線測試、保險(xiǎn)杠材料分析等全場景測試需求。目前通過實(shí)驗(yàn)室測試研發(fā)的雷達(dá)產(chǎn)品已用于長城哈弗、梟龍、魏牌等系列。
據(jù)介紹，毫米波雷達(dá)暗室是智能駕駛技術(shù)迭代的核心基礎(chǔ)設(shè)施，直接影響雷達(dá)性能上限和系統(tǒng)安全性。隨著技術(shù)演進(jìn)，暗室將從單純的測試工具升級為自動駕駛研發(fā)的基礎(chǔ)設(shè)施核心，進(jìn)一步縮短L4級商業(yè)化落地的進(jìn)程。
圖源：DoNews攝
此外，長城汽車還在重點(diǎn)聚焦氫能及燃料電池汽車前瞻技術(shù)研究，陸續(xù)推出了儲氫瓶、瓶口閥、減壓閥、儲氫系統(tǒng)、膜電極、燃料電池電堆、燃料電池發(fā)動機(jī)、動力總成匹配控制、燃料電池整車等一系列產(chǎn)品，圍繞京津冀區(qū)域，輻射上海、江蘇等地區(qū)推出多款氫能商用車應(yīng)用場景。
圖源：DoNews攝
據(jù)介紹，長城汽車特嗨氫能檢測中心綜合測試能力居于世界前列，擁有60萬+小時(shí)的測試經(jīng)驗(yàn)，已獲得CANS、CMA雙重機(jī)構(gòu)認(rèn)定，可出具權(quán)威級檢測報(bào)告。
二、一切為了靠譜品質(zhì)
人才是一切的基礎(chǔ)。據(jù)悉，2024年末，長城汽車為員工分發(fā)了40億獎金。而在長城汽車35周年之際，魏建軍宣布了一項(xiàng)招攬人才的重要舉措，即“35+計(jì)劃”：面向全球35歲以上人才開啟專場招聘，崗位包括生產(chǎn)工藝、供應(yīng)鏈、營銷傳播、技術(shù)研發(fā)等多方面。在長城汽車，員工年齡不設(shè)限，員工成長不設(shè)限。
“35歲，開場而已，加加油、充充電，干就完咧！”魏建軍說道。
在長城汽車精工模具型腔工廠鉗工車間，“尊重師傅、尊重模具”八個大字引人注目。據(jù)負(fù)責(zé)人介紹，從加工車間加工、檢測合格的零部件就會進(jìn)入這個組配車間，而鉗工師傅會像搭積木一樣把這500多個零件組配到一起，累計(jì)的精度保證到0.03mm。
該負(fù)責(zé)人進(jìn)一步表示，“因?yàn)殂Q工都是手工作業(yè)，需要的就是責(zé)任心，我們始終堅(jiān)信，如果你不尊重你的產(chǎn)品，產(chǎn)品是沒有靈魂的。這里有92位鉗工，40多名15年以上的鉗工師傅，至今我們?nèi)匀谎永m(xù)師傅帶徒弟的培養(yǎng)模式，讓那些好的方法得以傳承，技術(shù)得以沉淀?！边@同樣展現(xiàn)了長城汽車尊重、愛惜人才的一面。
圖源：DoNews攝
長城汽車員工中，技術(shù)人員含量極高。目前，長城汽車擁有2.3萬人規(guī)模的工程師團(tuán)隊(duì)，平均每4名員工中就有1名工程師。
不斷招攬人才的同時(shí)，長城汽車在技術(shù)研發(fā)上投入重金。2024年，長城汽車研發(fā)投入達(dá)104億元，連續(xù)3年突破百億元，占銷售額的5.2%。
在長城汽車，DoNews見到了亞洲最大的安全試驗(yàn)室。據(jù)了解，長城汽車多角度碰撞試驗(yàn)室總建筑面積5.7萬平米，相當(dāng)于10來個標(biāo)準(zhǔn)足球場。
據(jù)介紹，在國內(nèi)主機(jī)廠里，長城汽車（安全試驗(yàn)室）是首家整體布局完全自主設(shè)計(jì)的。多角度碰撞試驗(yàn)室采用五區(qū)八軌功能方案，分為ABCDE五個碰撞區(qū)，有8條微型牽引軌道。其中，在B區(qū)域主要進(jìn)行對碰和側(cè)碰試驗(yàn)，有50公里對碰（MPDB）、64公里小重疊碰撞、所有市場上的側(cè)碰工況（MDB、AEMDB、ACMDB、SCMDB等）、北美未來90公里OMDB碰撞、追尾工況，以及不同角度、不同速度的對碰測試。
圖源：DoNews攝
在國內(nèi)主機(jī)廠里長城汽車首家自研了最全的翻滾能力，可實(shí)現(xiàn)螺旋翻滾、路緣石絆翻、沙坑絆翻、側(cè)向翻滾和邊坡墜落翻滾；首個建立了高速護(hù)欄撞擊測試能力。此外，還設(shè)有獨(dú)立的新能源測試專區(qū)，該區(qū)域遠(yuǎn)離主碰撞區(qū)，更安全，便于發(fā)生火情時(shí)最大限度降低損失。
據(jù)介紹，長城汽車多角度碰撞試驗(yàn)室總投資高達(dá)5.1億元，僅僅是測試用的假人就有34個，其中成年假人24個，兒童假人10個，總價(jià)值約1億元，均為美國進(jìn)口。
圖源：DoNews攝
“安全是設(shè)計(jì)出來的，碰撞試驗(yàn)只是驗(yàn)證長城的安全?！蔽航ㄜ姳硎?，“為了安全，不要考慮投入產(chǎn)出比，沒有任何東西比人命更貴。”
一場籌謀35年的技術(shù)進(jìn)化，只是為了讓消費(fèi)者買到品質(zhì)過硬的產(chǎn)品。在消費(fèi)者群體中，長城汽車產(chǎn)品一向有著“靠譜”口碑，以質(zhì)量過硬著稱。
“長城汽車寧可走慢點(diǎn)，也要走穩(wěn)點(diǎn)，寧可增長幅度小一點(diǎn)，也要把產(chǎn)品質(zhì)量干好一點(diǎn)?！蔽航ㄜ娬f道。
35周年的長城汽車變得更加開放，但不變的是對技術(shù)的堅(jiān)守。
