撰文 | 曹雙濤
編輯 | 楊博丞
題圖 | IC Photo
哪吒汽車正在經(jīng)歷冰火兩重天的局面。
一邊是哪吒汽車正式被申請(qǐng)破產(chǎn)，大量供應(yīng)商深陷債務(wù)困局、車主面臨售后難的窘境。另一邊卻是大量做出口的二手車商紛紛高價(jià)收車，不少哪吒老車主賣出高價(jià)。
在小紅書平臺(tái)，有網(wǎng)友稱，行駛3.1萬公里的23版哪吒X 500Lite+收車價(jià)為7萬元－8萬元。2021年12月份上牌、行駛5.1萬公里的哪吒U400收車價(jià)為6.2萬元。
圖源：小紅書
國(guó)內(nèi)某二手車商張磊（化名）坦言，近期哪吒二手車行情波動(dòng)極大。主要是哪吒汽車被破產(chǎn)重整后，消費(fèi)者對(duì)售后的擔(dān)憂、保險(xiǎn)公司拒保車損險(xiǎn)、新車價(jià)格戰(zhàn)的白熱化，哪吒二手車行情出現(xiàn)明顯下跌。但出口增加讓哪吒二手車行情出現(xiàn)明顯回暖，收車價(jià)比去年同期上漲五六千元。
二手車商圍繞哪吒二手車的出口主要集中三個(gè)方面，一是主收續(xù)航400公里和500公里的版本，部分車商對(duì)哪吒U 500系列不限配置，不限顏色；二是除里程小價(jià)格高外，能否出口是影響價(jià)格的關(guān)鍵。像能出口的哪吒U400系列，比不能出口的行情高出1萬多元。另因國(guó)際貨運(yùn)價(jià)格波動(dòng)，不少車商報(bào)價(jià)以當(dāng)天價(jià)格為準(zhǔn)。
圖源：某二手車商朋友圈
三是當(dāng)前哪吒二手車主要出海目的地為中東、東南亞、西歐，且因海外客戶對(duì)二手車要求較高，車商同樣會(huì)挑車。比如，部分國(guó)家要求掛牌車輛為2022年以后的車輛，部分車商拒收2021年掛牌的哪吒汽車。
且出口到海外的車輛，必須通過如車身質(zhì)量檢測(cè)、電池健康度檢測(cè)、行駛模塊檢測(cè)、靜態(tài)數(shù)據(jù)檢測(cè)、充電模塊檢測(cè)等。但因海外客戶需求的不確定，讓哪吒二手車后續(xù)行情仍充滿未知，這正是中國(guó)制造網(wǎng)上為何會(huì)有1000多條哪吒二手車車源信息的原因。
圖源：受訪者提供
圖源：中國(guó)制造網(wǎng)
和哪吒二手車行情上漲不同的是，二手車商劉洋（化名）表示，相較其他品牌二手車的出口，蔚來二手車出口就較為麻煩。
尤其當(dāng)前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)蔚來二手車以租電版本為主，但國(guó)內(nèi)外租電手續(xù)如何打通和銜接，部分國(guó)家新能源市場(chǎng)仍在培養(yǎng)階段能否接受這種模式，蔚來廠家在海外的換電站是否普及，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者能否接受蔚來二手車的價(jià)格等等，均是自己擔(dān)憂之處，這讓自己未來3-5年都不考慮做蔚來二手車出口的生意。
一、哪吒汽車泰國(guó)子公司的“自救”嘗試
哪吒汽車在重整聲明中雖提到，“海外業(yè)務(wù)不受影響，將會(huì)持續(xù)正常運(yùn)營(yíng)。”但援引icartea相關(guān)報(bào)道，哪吒汽車除在2024 年底和EIH Automotive&Trading合作，成為其阿聯(lián)酋獨(dú)家經(jīng)銷商，計(jì)劃推出 Neta X、GT、S、U－Ⅱ和AYA等車型，起售價(jià)為63379 迪拉姆（約合12.68萬元）外，還計(jì)劃在阿布扎比的SAVI智能出行中心設(shè)立研發(fā)中心和組裝廠。
圖源：《哪吒汽車重整聲明》
但截至2025年3月，哪吒汽車在阿布扎比國(guó)內(nèi)僅交付110輛汽車，且因關(guān)鍵部件故障拋錨以及主要市場(chǎng)的展廳關(guān)閉，車主面臨車輛完全停駛或使用受限風(fēng)險(xiǎn)。這引發(fā)現(xiàn)有車主對(duì)零部件供應(yīng)，智能功能軟件支持以及哪吒汽車在該地區(qū)履行承諾的能力的擔(dān)憂。
相較中東市場(chǎng)，哪吒汽車創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)方運(yùn)舟曾明確表示，哪吒汽車將聚焦能夠盈利的市場(chǎng)，泰國(guó)是其在中國(guó)之外唯一看好的“戰(zhàn)略市場(chǎng)”。但當(dāng)前哪吒汽車在泰國(guó)面臨的問題，遠(yuǎn)比中東市場(chǎng)還要復(fù)雜。
按照泰國(guó)政府旨在促進(jìn)電動(dòng)汽車生產(chǎn)激勵(lì)計(jì)劃相關(guān)要求：
- 2022年至2024年的EV3.0階段：海外汽車制造商雖能在2024年年底免征進(jìn)口關(guān)稅，但必須達(dá)到進(jìn)口量與本地生產(chǎn)量1:1的要求。因新能源汽車銷量放緩和信貸條件收緊，2024年9月汽車制造商要求泰國(guó)調(diào)整該計(jì)劃，2024年的產(chǎn)量缺口雖已延續(xù)至2025年，但配額比例已達(dá)到1:1.5。若未能滿足產(chǎn)能匹配，補(bǔ)貼將被撤銷，政府可以追回已發(fā)放補(bǔ)貼、要求繳納關(guān)稅、違約金，并扣押擔(dān)保金。比如，EVAT相關(guān)負(fù)責(zé)人Suroj Sangsanit表示，若電動(dòng)汽車制造商未能滿足政府的生產(chǎn)要求，需向當(dāng)局支付每輛約40萬泰銖的罰款。
- 2025年至2027年的EV3.5階段，泰國(guó)為乘用車和皮卡制造商提供每輛高達(dá)10萬泰銖的補(bǔ)貼，且將2024年至2025年整車電動(dòng)汽車的進(jìn)口關(guān)稅降至40%的上限，消費(fèi)稅從原來的8%降至2%，但代價(jià)是將配額比例上漲到2026年的1:2以及2027年的1:3。
2022年哪吒汽車進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)成立子公司后，和當(dāng)?shù)貫樵S多品牌組裝內(nèi)燃機(jī)汽車的原始設(shè)備制造商——Bangchan General Assembly合作。
2024年3月開始組裝純電動(dòng)汽車，成為其在中國(guó)市場(chǎng)以外的首家純電動(dòng)汽車工廠。該工廠位于泰國(guó)曼谷敏武里區(qū)，年產(chǎn)量為10000輛，這正是哪吒國(guó)內(nèi)南寧工廠主要負(fù)責(zé)國(guó)際市場(chǎng)，2024年承擔(dān)5萬套－6萬套KD件出口任務(wù)的原因。截至今年5月，哪吒汽車已在泰國(guó)銷售約25000輛汽車，在當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車市場(chǎng)份額已從2023年峰值的14%，暴跌到如今的4%。
但哪吒汽車母公司爆發(fā)的流動(dòng)性危機(jī)，不僅讓現(xiàn)有泰國(guó)哪吒車主因零部件短缺導(dǎo)致維修延誤，甚至部分車輛維修時(shí)間更是長(zhǎng)達(dá)10個(gè)月。為緩解車主對(duì)維修服務(wù)和備件供應(yīng)的擔(dān)憂，今年5月哪吒汽車在泰國(guó)佛統(tǒng)府開設(shè)了一個(gè)新的備件配送中心，試圖改善售后服務(wù)。
更嚴(yán)峻的問題是，哪吒泰國(guó)子公司面臨的現(xiàn)金流嚴(yán)重吃緊，讓大量供應(yīng)商紛紛斷供、生產(chǎn)工廠處在搖擺中。
援引《曼谷郵報(bào)》報(bào)道，Neta Auto Thailand若未完成既定生產(chǎn)目標(biāo)，可能需要向政府償還超過20億泰銖。泰國(guó)消費(fèi)稅部門Panupong Sriket表示，Neta無法在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)所需數(shù)量的汽車，政府已扣留對(duì)Neta的部分貨款。
另因Bangchan General Assembly在2022年11月與消費(fèi)稅部門簽署了一份諒解備忘錄，要求其按照政府的要求生產(chǎn)一定數(shù)量的電動(dòng)汽車，該工廠同樣面臨罰款。
圖源：Neta Auto Thailand
換言之，當(dāng)前國(guó)內(nèi)二手車商收購(gòu)哪吒二手車用以出口且對(duì)整車質(zhì)量要求較高的背后，頗有哪吒汽車試圖通過該舉措，解決泰國(guó)產(chǎn)能危機(jī)以及售后零部件短缺問題，這也是其在重組聲明中提到“目前泰國(guó)子公司已通過創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，加速零部件供應(yīng)”的原因。
但這種方式能否幫助哪吒汽車泰國(guó)子公司走出困境，仍值得商榷。泰國(guó)EV3.5階段為保護(hù)以及助推本國(guó)汽車供應(yīng)鏈發(fā)展，要求中國(guó)電動(dòng)汽車制造商在其電動(dòng)汽車組裝中至少使用40%的本地零部件，以支持本國(guó)汽車供應(yīng)鏈。
比如，長(zhǎng)安汽車在泰國(guó)工廠本地化比例將從60%增加至90%，哪吒汽車曾承諾本地零部件比例從60%增長(zhǎng)到85%。長(zhǎng)城汽車表示，希望80%至90%的電動(dòng)汽車零部件采用本地材料。
二、改裝成本與保險(xiǎn)壁壘雙重制約
哪吒汽車在泰國(guó)曾經(jīng)的輝煌，雖為國(guó)內(nèi)二手車商出海提供了先天條件，但國(guó)內(nèi)二手車商若想將國(guó)內(nèi)哪吒二手車在泰國(guó)乃至整個(gè)東南亞市場(chǎng)賣爆，恐怕并非易事。
一是馬來西亞、泰國(guó)、新加坡等國(guó)家道路上行駛的車輛，均以右舵車為主。比如，泰國(guó)的二手車網(wǎng)站One2car和馬來西亞二手車網(wǎng)站mudah.my，交易的哪吒二手車均是右舵車。將國(guó)內(nèi)的哪吒左舵二手車改為適合東南亞的右舵二手車，不僅技術(shù)復(fù)雜且成本高昂。更重要的是，許多國(guó)家的保險(xiǎn)公司對(duì)車輛大規(guī)模改裝或拒保或征收天價(jià)保費(fèi)。
圖源：One2car
圖源：mudah.my
二是二手車性價(jià)相較新車性價(jià)比更高，是促成二手車交易的關(guān)鍵，對(duì)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的東南亞部分國(guó)家更是如此。比如，泰國(guó)家庭債務(wù)雖從2021年99.5%的峰值降至2024年的88.4%，但較高的家庭債務(wù)占比讓當(dāng)?shù)叵M(fèi)者購(gòu)買如汽車、大家電等高價(jià)值產(chǎn)品，特別熱衷于使用分期貸款，當(dāng)?shù)囟周嚪制谫J款最長(zhǎng)時(shí)間更是達(dá)到84個(gè)月。比泰國(guó)時(shí)間更長(zhǎng)的馬來西亞，當(dāng)?shù)刈铋L(zhǎng)分期貸款時(shí)間更是高達(dá)108個(gè)月。
圖源：One2car
圖源：mudah.my
且在東南亞本土市場(chǎng)，哪吒二手車的價(jià)格及貸款總成本已有明確參考。比如，mudah.my網(wǎng)站上的5款哪吒二手車和1款哪吒準(zhǔn)新二手車，價(jià)格區(qū)間為4.7萬－6.3萬馬來西亞林吉特（約合7.4萬元－9.8萬元）。若按照首付比例為30%，當(dāng)?shù)剀囐J3.7%的年利率計(jì)算，總車價(jià)約8.4萬元－11.09 萬元。
圖源：基于mudah.my公開信息整理 DoNews制圖
不僅僅是馬來西亞，泰國(guó)行駛5萬－7萬公里的23款哪吒V，One2car平臺(tái)報(bào)價(jià)為19.99萬元泰銖（約合3.98萬元），行駛1萬－1.5萬公里的24款哪吒V，報(bào)價(jià)31.9萬元泰銖（約合6.38萬元）。
更嚴(yán)峻的問題是，援引《曼谷時(shí)報(bào)》報(bào)道，哪吒汽車爆發(fā)流動(dòng)性危機(jī)后，不僅導(dǎo)致其在泰國(guó)各地的展廳數(shù)量從60家減少到僅剩40家，預(yù)計(jì)還會(huì)進(jìn)一步減少。且18家經(jīng)銷商提起的訴訟，要求追討尚未償還的債務(wù)總額超過2億泰銖（約合4024萬元），理由為“欺騙他們銷售汽車”。
為減少虧損，泰國(guó)哪吒汽車經(jīng)銷商或推出“買四送一”活動(dòng)，或不提供質(zhì)保服務(wù)、大幅度降價(jià)拋售準(zhǔn)新車。比如，One2car平臺(tái)23款和24款哪吒V“零公里準(zhǔn)新車”售價(jià)32.9萬元泰銖（約合6.58萬元）。
圖源：基于One2car公開信息整理 DoNews制圖
與之而來的問題是，國(guó)內(nèi)二手車商若想將國(guó)內(nèi)的二手哪吒銷往東南亞市場(chǎng)，在疊加收車成本、國(guó)際運(yùn)費(fèi)、手續(xù)費(fèi)用并保留合理利潤(rùn)后，能否形成價(jià)格優(yōu)勢(shì)仍存疑問。
更關(guān)鍵的是，若為控制成本而過度壓價(jià)，估計(jì)很多哪吒老車主都不愿意出售，這對(duì)車源供給形成制約的同時(shí)，無疑讓這種貿(mào)易模式的源頭面臨挑戰(zhàn)。
三是雖然今年1－4月份泰國(guó)BEV和PHEV銷量有所上漲，但泰國(guó)新能源汽車較高的保險(xiǎn)費(fèi)用、熱帶雨林氣候以及城市內(nèi)澇多發(fā)讓消費(fèi)者對(duì)高昂電池維修成本的擔(dān)憂，本地充電樁網(wǎng)絡(luò)布局的不足，讓泰國(guó)仍是傳統(tǒng)油車的天下。
這點(diǎn)不管是從今年1－4月份BEV全國(guó)單月平均銷量不足萬輛，HPEV暴增4倍建立在低基數(shù)的基礎(chǔ)上，或是ICE和HEV市場(chǎng)份額分別為24%和20%均能側(cè)面證實(shí)。
圖源：基于泰國(guó)工業(yè)聯(lián)合會(huì)汽車工業(yè)俱樂部數(shù)據(jù)整理 DoNews制圖
國(guó)內(nèi)車企同樣調(diào)整在泰國(guó)的布局，長(zhǎng)城汽車雖已花費(fèi)數(shù)十億泰銖?fù)顿Y泰國(guó)的電動(dòng)汽車工廠和業(yè)務(wù)，但長(zhǎng)城汽車仍表示，其在泰國(guó)市場(chǎng)更專注于生產(chǎn)柴油汽車，未來在泰國(guó)汽車市場(chǎng)內(nèi)燃機(jī)汽車和新能源汽車的銷售比例大約為5:5。
面對(duì)泰國(guó)家庭債務(wù)偏高給銀行和相關(guān)金融機(jī)構(gòu)，帶來不良貸款率的增加，資方紛紛收緊貸款標(biāo)準(zhǔn)，這給泰國(guó)新能源汽車市場(chǎng)帶來巨大沖擊的同時(shí)，整個(gè)泰國(guó)新能源汽車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)愈發(fā)激烈。哪吒汽車東南亞業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人孫寶龍表示，泰國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)預(yù)計(jì)將于2026年結(jié)束。
更現(xiàn)實(shí)的問題是，哪吒汽車在泰國(guó)的保險(xiǎn)公司TQM已致電部分哪吒泰國(guó)車主，取消車主持有的Viriyah保險(xiǎn)公司提供的二等保險(xiǎn)單。雖然部分泰國(guó)保險(xiǎn)公司承諾會(huì)為哪吒汽車?yán)^續(xù)提供保險(xiǎn)服務(wù)，且保險(xiǎn)費(fèi)用短期并不上漲。但大量泰國(guó)消費(fèi)者對(duì)售后的擔(dān)憂同樣影響泰國(guó)哪吒二手車的銷量，這點(diǎn)從One2car平臺(tái)哪吒二手車車源信息有限也能側(cè)面證實(shí)。
圖源：One2car
三、品牌信任與市場(chǎng)信心受挫
不僅僅是在東南亞，西歐市場(chǎng)同樣面臨類似問題。雖說不少西歐國(guó)家以左舵車為主，且西歐的英國(guó)二手車銷量持續(xù)遞增。英國(guó)汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)（SMMT）數(shù)據(jù)顯示，2024年英國(guó)二手車總銷量同比增長(zhǎng)5.5%至760萬輛。二手電動(dòng)汽車銷量較去年同期增加57.4%至18.83萬輛，占二手車市場(chǎng)總量的2.5%。
但我們?cè)贏utoScout24、Autotrader、AUTO1、Carwow 等西歐主要二手平臺(tái)，卻檢索不到哪吒二手車相關(guān)信息，這側(cè)面說明其在西歐市場(chǎng)的二手流通尚未成熟。作為對(duì)比，比亞迪二手車相關(guān)信息在AutoScout24平臺(tái)高達(dá)1800多條。
圖源：Autotrader
圖源：AutoScout24
圖源：AutoScout24
價(jià)格至上是帶動(dòng)英國(guó)二手車銷量增長(zhǎng)的關(guān)鍵，能源與氣候情報(bào)部門交通主管科林·沃克在接受《衛(wèi)報(bào)》采訪時(shí)表示，“電動(dòng)汽車在二手市場(chǎng)上的價(jià)格基本與汽油汽車持平，推動(dòng)了如此強(qiáng)勁的銷量增長(zhǎng)，這絕非巧合。換言之，一旦價(jià)格下降，電動(dòng)汽車的需求就會(huì)非常強(qiáng)勁?！?/p>
但國(guó)內(nèi)哪吒二手車想要在西歐市場(chǎng)做到高性價(jià)比并非易事，除大量國(guó)內(nèi)車企和海外車企為搶占西歐新能源新車銷量，紛紛降價(jià)對(duì)二手車銷量構(gòu)成沖擊外，中國(guó)出口到英國(guó)的二手車需同時(shí)承擔(dān)較高的運(yùn)費(fèi)成本、10%的進(jìn)口關(guān)稅稅率、20%的增值稅以及愛爾蘭車輛注冊(cè)稅等，這正是AutoScout24平臺(tái)比亞迪二手車多是海外車商操作的原因。
此外，高昂的電池維修成本、歐洲不少國(guó)家對(duì)二手新能源汽車扶持有限、歐洲短期內(nèi)仍是油車的天下等問題的存在，讓國(guó)內(nèi)二手車商想要在歐洲地區(qū)做大，同樣面臨著不少挑戰(zhàn)。
圖源：AutoScout24
國(guó)內(nèi)某二手車商劉明（化名）表示，目前我們?cè)趪?guó)內(nèi)收購(gòu)的哪吒二手車，主要出口目的地還是中東地區(qū)。
除中東地區(qū)為左舵車外，一方面，除沙特阿拉伯于2018年6月正式取消對(duì)女性駕車的禁令，帶動(dòng)近幾年市場(chǎng)對(duì)車輛需求的增加外。國(guó)內(nèi)新能源汽車如智能駕駛、語音交互等功能，對(duì)中東傳統(tǒng)燃油車構(gòu)成降維打擊，讓中東地區(qū)對(duì)中國(guó)新能源汽車認(rèn)可度逐漸提高，二手車商也將國(guó)內(nèi)的極氪、小米、比亞迪、紅旗等大量品牌的二手車賣到中東。
圖源：dubicars
圖源：dubicars
另一方面，雖然部分中東地區(qū)國(guó)家消費(fèi)者有錢有閑，留給車商想象的利潤(rùn)空間較大。比如，dubicars平臺(tái)上24款哪吒L標(biāo)價(jià)19700美元，按照當(dāng)?shù)?.99%的車貸利率以及20%首付，總車價(jià)約合14.83萬元。但隨著國(guó)內(nèi)大量二手車商紛紛出海中東，國(guó)產(chǎn)二手新能源車在迪拜市場(chǎng)也愈發(fā)內(nèi)卷。
當(dāng)?shù)爻龑?duì)整車質(zhì)量要求較高外，以前出口售價(jià)一兩萬美元的二手準(zhǔn)新車，留給車商的毛利潤(rùn)能有幾千美元，但現(xiàn)在直接暴跌到不足500元。
圖源：dubicars
且哪吒汽車在中東面臨的售后難問題，同樣引發(fā)當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的大量擔(dān)憂，這正是dubicars平臺(tái)哪吒二手車車源信息嚴(yán)重偏少、占比嚴(yán)重偏低的原因。當(dāng)前國(guó)內(nèi)二手車商或盯上哪吒汽車后續(xù)在中東的零部件維修生意，或?qū)⒛倪付周囎鳛椤皹蛄骸?，未來希望在中東市場(chǎng)持續(xù)“掘金”。畢竟國(guó)內(nèi)車市內(nèi)卷嚴(yán)重，東南亞右舵車和國(guó)內(nèi)左舵車不相符合，俄羅斯二手車已無利可圖，西歐沒有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，中東能讓國(guó)內(nèi)二手車商挖掘的機(jī)會(huì)還有很多。
圖源：dubicars
圖源：dubicars
哪吒汽車的破產(chǎn)，正引發(fā)全球市場(chǎng)的負(fù)面效應(yīng)。TGIA總裁兼Dhipaya保險(xiǎn)董事總經(jīng)理Somporn Suebthawilkul稱，哪吒汽車在中國(guó)的破產(chǎn)，加上對(duì)其他中國(guó)主要電動(dòng)汽車品牌的擔(dān)憂，可能會(huì)導(dǎo)致泰國(guó)今年下半年太夠電動(dòng)汽車銷量下降，進(jìn)而導(dǎo)致電動(dòng)汽車保險(xiǎn)費(fèi)相應(yīng)下降。
icartea警告稱，海灣合作委員會(huì)的買家在購(gòu)置新能源汽車，不僅優(yōu)先考慮擁有全球成功經(jīng)驗(yàn)且財(cái)務(wù)狀況良好的制造商，且需評(píng)估該品牌在中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)績(jī)，包括產(chǎn)能和領(lǐng)導(dǎo)地位的穩(wěn)定性。在做出購(gòu)買決策時(shí)，品牌信任和機(jī)構(gòu)穩(wěn)定性必須優(yōu)先于設(shè)計(jì)或技術(shù)特性。
品牌信任危機(jī)的爆發(fā)，讓中國(guó)新能源汽車出海，依然路漫漫其修遠(yuǎn)兮。
