DoNews6月19日消息，據(jù)外媒 Autocar 報(bào)道，奧迪已改變了原定于 2033 年停止研發(fā)和銷(xiāo)售內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的計(jì)劃，目前不再設(shè)定明確的終止時(shí)間表。
原本，奧迪打算從明年起停止內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的開(kāi)發(fā)，甚至一度計(jì)劃 2026 年后不再推出新款燃油車(chē)型，但這一構(gòu)想早已悄然擱置。
奧迪 CEO 格爾諾特?多爾納在接受采訪時(shí)表示，這項(xiàng)決策并非出自他手，而是前任管理層所定。他確認(rèn)，自己已推翻這一計(jì)劃，因?yàn)樗粗亍办`活性”。
多爾納還透露，奧迪未來(lái)將牽頭開(kāi)發(fā)大眾集團(tuán)中大型車(chē)型的平臺(tái)架構(gòu)與軟件系統(tǒng)，涵蓋從 A5 級(jí)別起的所有車(chē)型。這項(xiàng)工作包括下一代 SSP 平臺(tái)，標(biāo)志著大眾集團(tuán)將首次全面轉(zhuǎn)向“軟件定義汽車(chē)”。該項(xiàng)目由大眾與 Rivian 合作，首批搭載 SSP 平臺(tái)的奧迪車(chē)型預(yù)計(jì)將在 2027 年底或 2028 年上市。
與此同時(shí)，奧迪正縮減產(chǎn)品線，A1 和 Q2 將不會(huì)有繼任車(chē)型，Q3 和 A3 將作為入門(mén)產(chǎn)品，A8 將是轎車(chē)序列的旗艦，而 Q7、Q8 以及傳聞中的 Q9（全尺寸旗艦 SUV）則將成為 SUV 系列的頂端車(chē)型。
對(duì)此，奧迪表示將持續(xù)致力于積極的車(chē)型矩陣維護(hù)，在 2026 年之后繼續(xù)讓內(nèi)燃機(jī)車(chē)型對(duì)客戶保持吸引力，直到它們各自的產(chǎn)品生命周期結(jié)束。奧迪的目標(biāo)是憑借覆蓋所有驅(qū)動(dòng)形式的廣泛且靈活的產(chǎn)品組合，積極而務(wù)實(shí)地推動(dòng)向純電動(dòng)出行的逐步轉(zhuǎn)型。
奧迪方面聲明全文如下：
我們堅(jiān)信電動(dòng)出行的未來(lái)，并正致力于達(dá)成全電動(dòng)化產(chǎn)品陣容這一明確的長(zhǎng)期目標(biāo)。
與此同時(shí)，我們也注意到全球市場(chǎng)的發(fā)展存在明顯差異。例如，北美地區(qū)的“拐點(diǎn)”目前正明顯后移，而在中國(guó)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)（含混合動(dòng)力車(chē)型、增程式車(chē)型及純電動(dòng)車(chē)型）的“拐點(diǎn)”已于去年達(dá)成。
市場(chǎng)的這種波動(dòng)性和多樣性要求我們?cè)谖磥?lái)幾年內(nèi)，以盡可能靈活且穩(wěn)定的方式提供差異化的產(chǎn)品組合，涵蓋純電動(dòng)車(chē)型（BEV）、插電式混合動(dòng)力車(chē)型（PHEV）以及內(nèi)燃機(jī)（ICE）車(chē)型?；?PPE 豪華純電動(dòng)平臺(tái)和 PPC 豪華燃油車(chē)平臺(tái)開(kāi)發(fā)的新車(chē)型將在此發(fā)揮關(guān)鍵作用。
正如此前所述，我們將持續(xù)致力于積極的車(chē)型矩陣維護(hù)，在 2026 年之后繼續(xù)讓我們的內(nèi)燃機(jī)車(chē)型對(duì)客戶保持吸引力，直到它們各自的產(chǎn)品生命周期結(jié)束。
在當(dāng)前規(guī)劃基礎(chǔ)上，我們并不排除其他可能性，以確保產(chǎn)品組合始終具備市場(chǎng)所需的靈活性，同時(shí)我們也將始終牢牢把握全電動(dòng)產(chǎn)品組合的長(zhǎng)期目標(biāo)。
我們的目標(biāo)是憑借覆蓋所有驅(qū)動(dòng)形式的廣泛且靈活的產(chǎn)品組合，積極而務(wù)實(shí)地推動(dòng)向純電動(dòng)出行的逐步轉(zhuǎn)型。
