DoNews4月13日消息，3月28日，長城汽車公布2024年年報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，2024年長城汽車營收2021.95億元，同比增長16.73%；凈利潤同比增長80.7%到126.9億元，全年銷量123.45萬輛，同比增長0.37%。
得注意的是，此次營收和凈利潤都為歷年新高。與營收和凈利潤大漲形成對(duì)比的是，2024年長城汽車銷量幾乎沒有增長。
據(jù)雷鋒網(wǎng)報(bào)道，盡管銷量提升有限，但長城汽車的盈利能力仍大幅提升。其2024年毛利率達(dá)19.51%，較上年同期18.15%提升1.36個(gè)百分點(diǎn)；單車收入同比提升2.3萬元至16.38萬元，為歷年最高；單車凈利潤達(dá)1.03萬元，較去年同期提升0.46萬元。
長城汽車的毛利率好于吉利汽車（15.9%）和奇瑞汽車（2024年前三季度為14.8%），甚至比特斯拉的18.4%還要高，只低于比亞迪的21.02%和理想汽車的20.5%。
長城汽車在年報(bào)中指出，報(bào)告期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)海外銷售增長、國內(nèi)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，以此帶動(dòng)凈利潤同比大幅增長。
正如年報(bào)中所示一樣，海外銷量增長及國內(nèi)產(chǎn)品優(yōu)化是長城汽車盈利能力激增的主要原因。
2024年長城汽車海外銷量達(dá)到45.4萬輛，占整體銷量的36.8%，同比增長44.61%。海外收入達(dá)803億元，同比增長51.1%，占總收入的39.7%，超過海外銷量占總銷量的比重。2024年國內(nèi)收入為1194億元，同比僅增1.1%。出口業(yè)務(wù)毛利率達(dá)18.76%，長城汽車2024年經(jīng)營性現(xiàn)金流達(dá)278億，同比大漲56.49%。
SUV和皮卡車型是出口主力，其中SUV車型出口38.9萬輛，同比增長55.57%；皮卡車型出口5萬輛，同比增長16%；轎車及新能源車型出口1.5萬輛，同比下降28.12%。
俄羅斯是長城汽車在海外第一大市場(chǎng)，2024年長城汽車在俄羅斯市場(chǎng)銷量達(dá)22萬輛，占整體海外銷量接近5成。其在俄羅斯主要銷售哈弗品牌車型，該品牌2024年在俄羅斯的銷量達(dá)19.2萬輛，市占率提升至12.4%，僅次于俄羅斯本土品牌“拉達(dá)”，排名俄羅斯汽車品牌銷量榜第二。
俄羅斯也是長城汽車最賺錢的海外市場(chǎng)，且長城汽車在俄羅斯建有工廠，產(chǎn)能為每年8萬輛，2024年的工廠產(chǎn)能達(dá)到13.25萬輛，產(chǎn)能利用率高達(dá)165.61%。
此前一位長城內(nèi)部高管向雷峰網(wǎng)透露，在國內(nèi)售價(jià)10萬元左右的哈弗SUV車型，到俄羅斯之后售價(jià)會(huì)翻倍提升。年報(bào)顯示，長城汽車在俄羅斯設(shè)立的子公司“俄羅斯哈弗汽車制造有限責(zé)任公司”2024年的凈利潤達(dá)13.4億元，是唯二對(duì)長城汽車凈利潤影響達(dá)10%以上的子公司。
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化是2024年長城汽車盈利能力大漲的另一主要原因。財(cái)報(bào)顯示，2024年長城汽車單車收入達(dá)16.38萬元，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均的13.5萬元，究其原因是高毛利車型占比提升。
2024年長城汽車旗下銷量貢獻(xiàn)率最大的品牌是哈弗SUV，該品牌全年銷量70.7萬輛，在總銷量中的占比超過57%。據(jù)分析，哈弗SUV對(duì)總收入的貢獻(xiàn)遠(yuǎn)沒有銷量貢獻(xiàn)突出，其對(duì)總收入的貢獻(xiàn)率是45%，對(duì)利潤的貢獻(xiàn)率達(dá)到35%，利潤貢獻(xiàn)率較2023年下降1.25個(gè)百分點(diǎn)。
推動(dòng)長城汽車盈利大漲的是另外兩個(gè)品牌——坦克SUV和魏牌新能源，尤其是坦克SUV。
2024年坦克SUV完成銷量23萬輛，占到長城汽車總銷量的18.8%，但坦克SUV的利潤貢獻(xiàn)率卻達(dá)28%；魏牌新能源2024年在長城汽車的銷量占比僅為4.5%，但利潤貢獻(xiàn)率卻高達(dá)12%。
坦克SUV是長城汽車于2020年底推出的越越車品牌，該品牌旗下車型的價(jià)格區(qū)間在20萬-70萬級(jí)。在坦克SUV面世的2020年，長城汽車實(shí)現(xiàn)營收1033億元，同比增長7.38%；凈利潤達(dá)到54億元，同比增長19.25%。2020年長城汽車完成銷量111.6萬輛，同比增長3.43%。
時(shí)隔4年，長城汽車總銷量對(duì)比2020年僅增長10.6%，但總營收和總收入?yún)s實(shí)現(xiàn)翻倍增長。歷經(jīng)多年的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化和海外銷量逐年增長起到了主要作用。
長城汽車2020年的海外銷量僅為6.9萬輛，當(dāng)年海外市場(chǎng)的營收也僅有67億元，在總收入中的占比僅為6.5%。來到2024年，海外銷量已增長6倍達(dá)45.4萬輛，海外營收更是增長11倍達(dá)803億元。海外收入在總營收中的占比也從2020年的6.5%大增到2024年的39.7%。
坦克SUV的廣受歡迎以及海外業(yè)務(wù)的逐年攀升，讓長城汽車在2024年賺得盆滿缽滿。這種賺錢模式能否長期維持？這是長城汽車在公布2024年年報(bào)后，外界對(duì)它的普遍疑問。
據(jù)雷峰網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2024年長城汽車旗下五大品牌有三個(gè)銷量下降。其中哈弗品牌全年銷量70.7萬輛，同比下降1.86%；長城皮卡下降13.07%，2024年全年銷量為17.5萬輛；歐拉品牌全年銷量同比下降41.76%至6.4萬輛。
只有坦克SUV和魏牌新能源保持增長，其中坦克SUV 2024年錄得銷量23.2萬輛，同比增長42.57%；魏牌新能源全年銷量達(dá)5.6萬輛，同比上漲56.6%。2024年長城汽車的總銷量幾乎與2023年持平，其中國內(nèi)市場(chǎng)的銷量其實(shí)是下滑的。
據(jù)年報(bào)，長城汽車2024年在國內(nèi)的銷量為78萬輛，同比下降14.8%。銷量主力SUV及皮卡車型均下滑，其中SUV車型國內(nèi)銷量60萬輛，同比下滑9.93%；皮卡車型國內(nèi)銷量12.5萬輛，同比下降21.04%。
與之形成鮮明對(duì)比的是，長城汽車主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪和吉利在國內(nèi)的銷量均大漲。吉利汽車2024年國內(nèi)銷量達(dá)176.2萬輛，同比增長25%；比亞迪2024年國內(nèi)銷量達(dá)385.5萬輛，同比增長38.6%。
