撰文｜小不董
編輯｜李信馬
題圖｜小鵬汽車
“小鵬太講技術了，小鵬營銷真的不會”，這是許多網(wǎng)友和車主對小鵬的評價。在3月13日廣州舉行的春季發(fā)布會上，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬再次提到了這句話，而這似乎也成了整場發(fā)布會的基調。
作為新十年的開端，小鵬汽車在AI汽車全球化領域加速布局，正式推出了2025款小鵬G6和G9。
改款效果如何？一起來看看。
一、技術亮大招
雖說不會營銷，但何小鵬的演講功力比之前好了很多，有時也會自我調侃一下，比如此前他在兩會上對著記者比耶登上了熱搜，他解釋道，其實當時的意思是自己排在第二組。
回到正題，兩會上，何小鵬多次提及人形機器人話題，引起了諸多討論，多條智能駕駛、AI相關的建議也引起了行業(yè)的關注。不止是提案，何小鵬也把業(yè)務重點落實到了智駕上。
此次2025款（下同）小鵬G6和G9有兩大核心亮點：全系標配的5C超充AI電池和圖靈AI智駕。
5C超充AI電池為什么是亮點？首先我們要搞清楚一件事，它跟三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池有何區(qū)別。三元鋰最大的特點是續(xù)航長、充電快，最高能跑700-800公里的級別，但其安全性的弊端也很明顯；磷酸鋰倒是安全，但充電速度不快，在大部分情況下磷酸鐵鋰的車只能跑600公里的級別。
5C超充電池是小鵬過去三年投入了3個億的研發(fā)費用，做了3000次安全驗證，把更安全、超快、超長續(xù)航這三個看似矛盾的特點融合而成的最優(yōu)解。充電10分鐘補能450公里、一杯咖啡的時間即可滿電出發(fā)、即使在-30℃的極寒環(huán)境下，充電效率也能與常溫環(huán)境媲美......
5C超充AI電池為G6和G9均提供了725公里的超長續(xù)航和625公里的長續(xù)航，G6的能耗低至12.5kWh/100km，每公里費用不到4分錢；G9的能耗為13.9kWh/100km，這基本上是行業(yè)Top3的頂尖水平了。
用一個抽象但明顯的對比理解一下電池的硬核，小鵬G6的6kW外放電功率，可最多連接12個電火鍋，一家人出門游玩所需電量基本一車搞定了。
在電池安全性上，小鵬為5C超充AI電池配備了“防彈裝甲”級別的保護措施。官方稱，電池頂部可承受1000℃的高溫，側碰能抵御80噸的壓力，相當于20頭成年大象的壓力，底部能抗住2000J的沖擊。這種全方位的防護設計，不僅提升了電池的安全性，也為整車乘員艙提供了更高的安全保障。
何小鵬在發(fā)布會上講到：“從2025款小鵬G6和G9開始，小鵬將引領行業(yè)進入全系5C超快充的時代，正式把過去40萬、50萬級才使用的5C，帶入到20萬、30萬這個價格里。我相信這是一個全新的時代?！?/p>
另一項引人注目的技術是圖靈AI智駕。小鵬將其作為全系標配，用戶無需額外選裝、訂閱、付費，交付即可享受“車位到車位”的全程智能駕駛體驗。
圖靈AI智駕基于端到端大模型，能夠覆蓋園區(qū)、城市道路、高速和停車場等多種場景，實現(xiàn)全程0接管。小鵬宣稱，這套系統(tǒng)的駕駛能力堪比“老司機”，未來還將推出園區(qū)漫游功能，用戶無需學習記憶或設置導航，車輛可在任意園區(qū)內自動行駛。
何小鵬表示，一旦發(fā)布園區(qū)漫游功能，就將進入L4無人化的前夜，可以逐步進行無人測繪和無人召喚。
從技術參數(shù)來看，小鵬的圖靈AI智駕確實處于行業(yè)領先水平，但其實際表現(xiàn)仍需通過更多用戶的實際使用來驗證。畢竟，智能駕駛技術的成熟度和可靠性一直是消費者關注的焦點，尤其是在復雜路況下的表現(xiàn)。
除了兩大亮點，2025款G6、G9還新增了很多細節(jié)，例如AI智駕小藍燈，“這個燈一打開，別人看到就知道，這哥們兒在用自動駕駛”，何小鵬講到，此外G6還擁有同級最優(yōu)空間、流媒體內后視鏡等；G9還把前格柵做了煥新、使用了全新設計的輪轂樣式、標配了感應式尾門等。
而且通常車企改款很少改動底盤，但小鵬花了2億給新款G6底盤全面煥新。過減速帶不顛、起伏路不拋、坑洼路震動少，新款G6與奔馳GLC表現(xiàn)相比，起伏路車身晃動小35%，減速帶沖擊低30%，坑洼路震動能量少27%。
G9的百萬級豪華底盤配置，全系標配威巴克雙腔空氣懸架和倍適登智能可變阻尼減震器，跟卡宴對比顛簸路段車身振動小20%，起伏路段車身晃動小35%，減速帶縱向沖擊也小35%。
換而言之，2025款G6、G9不是改款，全面換代都稱得上了。當然消費者也很買賬，僅7分鐘，G6大定數(shù)量就超過了5000臺，看來又是10萬元-20萬元區(qū)間的一個爆款。
外觀配飾方面，2025款G6有六款外觀色、三款內飾色可選。
2025款G9有四款外觀色、四款配飾色可選，G9的黑武士版本，也是迄今為止小鵬在外觀內外部調研評分最高分，何小鵬本人強烈推薦了這款顏色，到底驚不驚喜，還得到線下一探究竟。
此外，老車主可以關注一下AI智駕小藍燈眾籌計劃，3.13-3.27限時眾籌價格899元，說不定老車主們也能享受的這趴帶感的更新。
二、科技平權，價格殺瘋了
關于G6的價格，一直到發(fā)布會前一天晚上還沒有定下來，用何小鵬的話說，“我們希望你在小鵬上花的每一分錢，買的都是實實在在的購買力，小鵬G6我相信也就是這個時代科技平權具象化的代名詞”。
詳細來看，2025款小鵬G6、G9的價格也確實是“殺瘋了”，六項全能純電轎跑SUV 2025款小鵬G6發(fā)布三個版本，包括長續(xù)航 Max 科技版、長續(xù)航 Max 旗艦版和超長續(xù)航 Max 旗艦版，官方指導價分別為17.68萬元、18.68萬元和19.88萬元。
巔峰科技AI旗艦SUV 2025款小鵬G9發(fā)布三個版本，包括長續(xù)航 Max、超長續(xù)航 Max和超長續(xù)航四驅 Max，官方指導價分別為24.88萬元、25.88萬元和27.88萬元。要知道2022年9月小鵬G9首次上市的最高價格還是46.99萬元??。
與同類車型相比，小鵬G6作為Model Y的初代挑戰(zhàn)者，煥新后依然對標新款Model Y，并在空間、續(xù)航、座艙和智駕等方面保持優(yōu)勢。
2025款小鵬G6最高續(xù)航達725km，支持5C超充技術（充電10分鐘續(xù)航增加450km），而比亞迪宋L的CLTC續(xù)航最高為662km，補能速度也不及前者（30%-80%需25分鐘）。在智能駕駛方面，小鵬G6全系標配圖靈AI智駕系統(tǒng)，支持全場景智能駕駛輔助，相比之下，比亞迪宋L EV雖能實現(xiàn)高速和城區(qū)導航輔助駕駛，但在功能豐富度和場景覆蓋上與小鵬G6存在差距。
價格方面，小鵬G6起售價17.68萬元，直接切入比亞迪宋L的入門市場，再加上配置上的明顯優(yōu)勢，分流比亞迪的消費者幾乎是板上釘釘。整體來看，小鵬G6通過技術升級和價格下探，在智能化、續(xù)航和補能等核心領域對比亞迪宋L形成強力競爭，尤其在20萬元以內的市場區(qū)間，展現(xiàn)出更強的吸引力。
尾聲
AI智能體爆發(fā)，小鵬汽車也在這條賽道上加速布局。作為首個在香港開啟適配并申請遙控泊車許可的車企，小鵬的圖靈AI智駕技術正在全球范圍內展開研發(fā)和測試。隨著海外政策的逐步放開，預計到2026-2027年，這項技術將正式推向全球市場。
近年來，小鵬汽車在國內外市場都取得了不錯的成績。2025年前兩個月，它連續(xù)蟬聯(lián)中國新勢力品牌交付量榜首；2024年，它還拿下了中國新勢力品牌出口量第一。到2025年，小鵬計劃將業(yè)務擴展到60個國家和地區(qū)。
注：本文圖片均來源于小鵬汽車春季發(fā)布會
