作者｜張宇
編輯｜楊博丞
1月10日，特斯拉中國宣布推出煥新Model Y，包括后輪驅(qū)動版和長續(xù)航全輪驅(qū)動版兩個版本，預(yù)售價(jià)分別為26.35萬元和30.35萬元起。官網(wǎng)頁面顯示，煥新Model Y正待監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，預(yù)計(jì)3月開始交付。
圖源：特斯拉官網(wǎng)
特斯拉似乎對煥新Model Y相當(dāng)自信，并發(fā)文稱“盡管對比，能夠超越Model Y的，只有煥新Model Y”。
這仿佛是一紙戰(zhàn)書，對此，小米集團(tuán)董事長兼CEO雷軍率先在微博上回應(yīng)：“好的。”且捎帶上了#小米YU7#的話題。對于特斯拉囂張的態(tài)度，極氪、樂道汽車、阿維塔、領(lǐng)克等造車新勢力也紛紛進(jìn)行回應(yīng)，火藥味十足。此外，華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東也在朋友圈回應(yīng)：“看資料數(shù)據(jù)，智界R7仍然保持領(lǐng)先優(yōu)勢！拿到實(shí)車后，智界R7好好比比看！”
2024年特斯拉全球銷量約178.9萬輛，較2023年的181萬輛下降1.07%，遭遇了近十年來首次銷量下滑。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，價(jià)格和產(chǎn)品力與煥新Model Y處于同一級別的小米YU7、吉利銀河星艦9 EM-i、比亞迪唐L、小鵬G7等新能源SUV車型將在2025年陸續(xù)上市。面對中國新能源SUV市場競爭日趨激烈的戰(zhàn)況，煥新Model Y還能保持中國市場最暢銷車型的記錄嗎？
01、煥新Model Y有哪些升級？
自2020年3月首次交付以來，Model Y已有五年未進(jìn)行大改款。時(shí)隔五年，煥新Model Y在外觀、座艙、續(xù)航里程等方面均迎來重大升級。
外觀方面，煥新Model Y融合了Cybertruck、Cybercab的設(shè)計(jì)元素，前臉造型、前后大燈、尾部擴(kuò)散器、輪轂及后視鏡均為全新設(shè)計(jì)，其中尾部更是搭載了全球首創(chuàng)的漫反射式尾燈，這將成為煥新Model Y最具辨識度的外觀標(biāo)識之一。
座艙方面，煥新Model Y的乘坐舒適性大幅提升，全新調(diào)校的懸架系統(tǒng)，配合強(qiáng)大車身穩(wěn)定系統(tǒng)，使得粗糙路面濾振效果提升了51%，同時(shí)新增環(huán)繞式氛圍燈、前排座椅通風(fēng)，還有再度加長15mm的后排座椅等。
智能化方面，煥新Model Y全系標(biāo)配AI 4自動駕駛硬件，開啟后讓行車安全達(dá)到普通車輛的10倍以上，支持OTA遠(yuǎn)程軟件升級，全車配備8個攝像頭（含前保險(xiǎn)杠攝像頭），還新增了盲點(diǎn)監(jiān)測功能。
續(xù)航里程方面，煥新Model Y延續(xù)了特斯拉一直以來優(yōu)秀的續(xù)航里程管理，通過優(yōu)化了空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了0.23Cd的低風(fēng)阻，百公里加速提升至最快4.3秒，續(xù)航里程最高達(dá)719公里（CLTC預(yù)估），能耗表現(xiàn)最低也降到了11.9Wh/km（CLTC工況）。
安全方面，煥新Model Y全系標(biāo)配超大緩沖區(qū)及遠(yuǎn)端安全氣囊，大比例采用高強(qiáng)度車身材料，并運(yùn)用一體壓鑄工藝打造出超強(qiáng)剛性車身，這些改進(jìn)提升了車輛在碰撞事故中的安全性能。
相比煥新Model Y，老款Model Y在2024年12月推出了促銷活動，即“選購現(xiàn)車尾款立減1萬元”，并可疊加此前的“五年0息金融方案”使用，其后輪驅(qū)動版和長續(xù)航全輪驅(qū)動版官方建議售價(jià)分別為24.99萬元和29.09萬元，減去1萬元尾款后，實(shí)際成交價(jià)格分別降至23.99萬元和28.09萬元，比煥新Model Y便宜2.36萬元。
值得一提的是，特斯拉在官網(wǎng)的多個關(guān)鍵位置都標(biāo)注了“五座版”字樣，結(jié)合此前來自供應(yīng)鏈的種種消息，特斯拉或許還將發(fā)布一款煥新Model Y七座版。
02、集體“圍剿”Model Y
盡管特斯拉迎來了遭遇了近十年來首次銷量下滑，但在中國市場，特斯拉的地位還暫時(shí)無法被撼動。
特斯拉的數(shù)據(jù)顯示，2024年特斯拉在中國市場銷量就超過65.7萬輛，同比增長8.8%，創(chuàng)下歷史新高，其中Model Y在中國市場的銷量超過48萬輛，是中國市場上最暢銷的車型。
正因如此，Model Y面臨著源源不斷的挑戰(zhàn)者。2024年9月和10月，樂道汽車、極氪、智界、智己汽車、阿維塔、嵐圖汽車六家新能源車企先后發(fā)布新車型，并紛紛將Model Y作為直接對標(biāo)對象，被外界戲稱為“六大門派圍剿特斯拉”。
不過，從目前的情況來看，國產(chǎn)新能源車企阻擊成功的可能性并不高，一個不容忽視的事實(shí)是，在長期沒有進(jìn)行大改款的情況下，Model Y的月均銷量依然能達(dá)到4萬輛。作為對比，2024年12月，智界R7的銷量為1.5萬輛；極氪7X的銷量為2.7萬輛；樂道L60的銷量為1萬輛。差距仍然較為明顯。
財(cái)通證券在研報(bào)中指出，國產(chǎn)車型的產(chǎn)品力主要集中于大空間、大尺寸；追求長續(xù)航，采用800V架構(gòu)；高階智駕；全面智能化：芯片、系統(tǒng)、大屏幕；追求豪華配置：冰箱、彩電、大沙發(fā)等。而目前特斯拉的優(yōu)勢在于特斯拉品牌和馬斯克個人的影響力；三電系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢；豐富且全面的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)布局。
不過，在眾多新車型的圍追堵截之下，Model Y的競爭力正在逐漸下降。一位新能源汽車業(yè)內(nèi)人士向DoNews表示，一方面，國產(chǎn)新能源車企的更新迭代速度很快，在產(chǎn)品質(zhì)量、創(chuàng)新技術(shù)、服務(wù)等方面下足了功夫，不斷搶食Model Y的蛋糕；另一方面特斯拉的產(chǎn)品線過于單薄，而且Model Y數(shù)年沒有大改款，導(dǎo)致不再具備吸引力，難以支撐細(xì)分市場的需求。煥新Model Y上市或是一個轉(zhuǎn)折點(diǎn)，但能否捍衛(wèi)其市場地位，還充滿了不確定性。
03、FSD入華迫在眉睫
長遠(yuǎn)來看，Model Y在新能源SUV市場上的優(yōu)勢難免會被國產(chǎn)新能源汽車品牌所取代，特斯拉破局的關(guān)鍵或在于全自動駕駛（Full-Self Driving，簡稱FSD）。
中信證券在研報(bào)中指出，汽車智能化影響消費(fèi)者購買決策，中短期智能座艙及智能駕駛對消費(fèi)者購買意愿的影響更為明顯，高階自動駕駛將影響車企中長期競爭力。
根據(jù)中國國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》預(yù)計(jì)，到2025年L2-L3級智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量將占總銷量超過50%，并在特定場景實(shí)現(xiàn)L4級車輛的商業(yè)應(yīng)用。到2030年，L2-L3級車輛銷量占比預(yù)計(jì)超過70%，L4級車輛將在高速公路和部分城市道路廣泛應(yīng)用。
可見，F(xiàn)SD進(jìn)入中國市場，將帶動特斯拉進(jìn)入下一個增長周期。2024年4月，特斯拉CEO埃隆?馬斯克曾與中國高級官員會面，討論在中國市場推出FSD軟件事宜。但時(shí)至今日，F(xiàn)SD仍未獲批入華。
FSD涉及到數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)等敏感問題，這使得FSD在進(jìn)入中國市場的問題上面臨較大壓力。與此同時(shí)，國產(chǎn)新能源車企在智能駕駛方面取得了顯著進(jìn)步，對特斯拉構(gòu)成了一定的競爭壓力。雖然推出了煥新Model Y，但FSD進(jìn)入中國市場仍是關(guān)鍵的一步棋，如果棋子落定，特斯拉或更有希望盤活全局。
