DoNews1月7日消息，據(jù)媒體報(bào)道，北京現(xiàn)代第五代勝達(dá)2024年8月上市，懂車帝數(shù)據(jù)顯示，9月份銷量為326臺(tái)，10月份為243臺(tái)，從8月上市到11月累計(jì)銷量為1472輛。第五代勝達(dá)的慘淡銷量無不在說明，北京現(xiàn)代董事長(zhǎng)吳周濤所謂的“針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求研發(fā)”的第五代勝達(dá)，并沒有被中國(guó)市場(chǎng)所接受。
第五代勝達(dá)在上市之初就將其定位為“輕越野車型”，對(duì)于關(guān)注越野屬性的消費(fèi)者，買油車這一點(diǎn)并沒有什么問題，但“輕越野”是先“輕”再“越野”，本身的產(chǎn)品定位就是先適用于城市的鋪裝路面，再上山下河，第五代勝達(dá)全系標(biāo)配2.0T+8AT動(dòng)力組合，WLTC綜合油耗低至7.88L/100km，這個(gè)數(shù)據(jù)真的適用于城市用車嗎？
在韓國(guó)市場(chǎng)第五代勝達(dá)推出了2.5T汽油、1.6T混動(dòng)版車型，但國(guó)產(chǎn)車型中尚未有混動(dòng)版車型。新能源當(dāng)?shù)赖漠?dāng)下，中國(guó)市場(chǎng)更傾向于混動(dòng)車型，一味的推出燃油版很難打動(dòng)市場(chǎng)。
第五代勝達(dá)的官方指導(dǎo)售價(jià)為19.58-26.88萬元，提供了五款車型可供選擇。第四代勝達(dá)的官方價(jià)格是19.58-26.38萬元，第四代和第五代的幾價(jià)格相差無幾。
第五代勝達(dá)的定價(jià)就像是個(gè)笑話，在大家默認(rèn)家用SUV定位在20萬元以內(nèi)的時(shí)候，第五代勝達(dá)的最低配就達(dá)到了20萬元左右，是在消耗大家的情懷嗎？
北京現(xiàn)代也有過輝煌的時(shí)候，伊蘭特，索納塔，IX35也曾被稱為“國(guó)民神車”，且2013年到2016年，北京現(xiàn)代連續(xù)4年全年銷量突破100萬輛。第五代勝達(dá)價(jià)格不變、配置沒有明顯提高，僅外形借鑒了當(dāng)下流行的方盒子造型，憑什么能賣那么高的價(jià)格呢？
吳周濤在采訪中表示“第五代勝達(dá)是合資車中第一款方盒子產(chǎn)品“，到底是哪里出現(xiàn)了問題，給了吳周濤這種錯(cuò)覺？牧馬人不算方盒子嗎？福特烈馬不算方盒子嗎？奔馳大G不算方盒子嗎？閉門造車也不能完全無視市場(chǎng)現(xiàn)狀閉眼吹捧吧！
再到第五代勝達(dá)據(jù)稱搭載了專為中國(guó)市場(chǎng)改進(jìn)的全新一代座艙系統(tǒng)，一看配置圖片，夢(mèng)回2018年。雙12.3英寸中控屏幕、6.6英寸彩色空調(diào)控制面板，就大家恨不得將中控尺寸做大做強(qiáng)的當(dāng)下市場(chǎng)，第五代勝達(dá)的12.3英寸屬實(shí)不夠看。
縱觀第五代勝達(dá)的內(nèi)飾，真的延續(xù)了“不忘初心”的方針，被譽(yù)為走在汽車時(shí)尚界前沿的韓國(guó)車企怎能造出如此接地氣的內(nèi)飾？
被押寶的第五代勝達(dá)，因?yàn)榉N種問題導(dǎo)致的銷量慘淡，究其根本原因是北京現(xiàn)代思考錯(cuò)了初始設(shè)定，該思考的是“中國(guó)市場(chǎng)為何要選擇北京現(xiàn)代的越野車”，而不是“消費(fèi)者為何要選擇越野車”，作為一款越野車，第五代勝達(dá)在動(dòng)力配置上是足夠的，但作為一款“輕越野”，第五代勝達(dá)是不合格的，北京現(xiàn)代還是該深入思考一下產(chǎn)品定位的問題。
