撰文｜阿森
編輯｜楊勇
十月，最受關(guān)注的造車(chē)?yán)习?，?dāng)屬人在美國(guó)的賈躍亭，最受關(guān)注的車(chē)企也當(dāng)屬發(fā)展成“迷”的FF。
先是在10月9日，賈躍亭宣布已成立IP商業(yè)化運(yùn)營(yíng)公司“成長(zhǎng)吧！奮斗者”，打算把賺來(lái)的錢(qián)，邊還債邊造車(chē)，并聲稱(chēng)債務(wù)還清之日，就是自己歸國(guó)之時(shí)。
隨后10月16日，賈躍亭對(duì)外宣稱(chēng)，F(xiàn)F剛發(fā)布的第二品牌FX要做“電車(chē)市場(chǎng)上的豐田”，要瞄準(zhǔn)特斯拉20萬(wàn)以下的產(chǎn)品空白，引爆美國(guó)市場(chǎng)。
10月21日，賈躍亭又通過(guò)社交媒體發(fā)布，為FX發(fā)起全球LOGO共創(chuàng)設(shè)計(jì)大賽，除了大賽獎(jiǎng)金外，還用每人100美元的購(gòu)車(chē)代金券來(lái)吸引參賽者參與。
不得不說(shuō)，賈躍亭的確是個(gè)營(yíng)銷(xiāo)高手，總能“四兩撥千斤”得將自己想做的事，先造出巨大的聲勢(shì)。
（圖片來(lái)自賈躍亭微博）
就以新發(fā)布的第二品牌FX為例，在幾乎沒(méi)有啟動(dòng)資金的情況下，就公開(kāi)這一品牌的市場(chǎng)定位，并給出了打算2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的計(jì)劃，讓該品牌在車(chē)圈人盡皆知，
造勢(shì)簡(jiǎn)單，真正實(shí)現(xiàn)卻很難。最近公眾關(guān)于賈躍亭的疑問(wèn)有很多，包括但不僅限于，賈躍亭直播還債并補(bǔ)貼造車(chē)是否靠譜，造出來(lái)的車(chē)究竟怎樣，現(xiàn)在都還有誰(shuí)在支持賈躍亭。
01. 賣(mài)貨還幾百億是否靠譜
十年前，賈躍亭喊出“為夢(mèng)想窒息”這句話(huà)，騙了十幾位明星和多個(gè)老板給樂(lè)視投錢(qián)。當(dāng)初投資樂(lè)視的那些人，至今也沒(méi)看到當(dāng)初“夢(mèng)想”承諾的回報(bào)。
十年后的今天，他再度打出“夢(mèng)想和奮斗”這張牌，打算在抖音上上演“創(chuàng)業(yè)真人秀”。
10月9號(hào)，賈躍亭對(duì)外宣布“成長(zhǎng)吧！奮斗者”公司成立。新公司是做什么的？簡(jiǎn)單來(lái)講，賈躍亭打算用新公司，在中美之間，構(gòu)建電商平臺(tái)，為兩國(guó)商家提供賣(mài)東西的平臺(tái)。當(dāng)然，賈躍亭還為新公司規(guī)劃了知識(shí)付費(fèi)、訂閱服務(wù)和短劇等多種變現(xiàn)模式。
賈躍亭稱(chēng)，將把他個(gè)人在“成長(zhǎng)吧！奮斗者”公司持有的17%股份中的近60%，即10%贈(zèng)予FF，使FF成為新公司的重要股東。他個(gè)人未來(lái)在“成長(zhǎng)吧！奮斗者”公司獲得的所有收益，將按照50%的比例注資到FF，以支持FF的造車(chē)事業(yè)。剩余的50%收益，將用于清償他在國(guó)內(nèi)的債務(wù)。
直播賣(mài)貨補(bǔ)貼造車(chē)并還債，雖然規(guī)劃很明確，但現(xiàn)實(shí)很快打了賈躍亭的臉。?
（圖片來(lái)自抖音）
創(chuàng)號(hào)不到一個(gè)月，賈躍亭新公司抖音賬號(hào)“成長(zhǎng)吧！奮斗者”，就因短期內(nèi)未能吸引到大量粉絲而創(chuàng)號(hào)失敗，已經(jīng)刪光了所有的商品和視頻。目前，該賬號(hào)粉絲數(shù)停留在1.5萬(wàn)，幾乎處于注銷(xiāo)狀態(tài)。
事實(shí)上，即使真正開(kāi)啟了帶貨，也并不是每個(gè)商界大佬，都能輕輕松松地賺錢(qián)還債。鐘薛高創(chuàng)始人林盛的帶貨還債之路，就走得不是很順暢。
鐘薛高破產(chǎn)后，欠著員工巨額債務(wù)的林盛開(kāi)始在直播間賣(mài)紅薯還債。價(jià)格“刺客”當(dāng)慣了的他，硬是把紅薯賣(mài)到了42.9元/5斤的價(jià)格，引發(fā)了諸多網(wǎng)友質(zhì)疑和不滿(mǎn)，又再度被人戲稱(chēng)為“紅薯刺客”。
由于之前被稱(chēng)作“雪糕刺客”，鐘薛高的品牌信任度已經(jīng)大幅下降。這導(dǎo)致消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品時(shí)更加謹(jǐn)慎，甚至選擇避開(kāi)林盛賣(mài)的紅薯。迄今為止，林盛帶貨賣(mài)紅薯，最好的戰(zhàn)績(jī)也就是在直播首秀時(shí)賣(mài)出了200多份，累計(jì)銷(xiāo)售額為4000斤左右。
因此很難講，賈躍亭賣(mài)貨，會(huì)不會(huì)也因其之前的商譽(yù)不高，而產(chǎn)生類(lèi)似的負(fù)面效應(yīng)。同時(shí)，按照現(xiàn)行的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，直播帶貨的收益，是否足以支撐造車(chē)和還債，也是個(gè)未知數(shù)。
根據(jù)賈躍亭視頻里的匯報(bào)，他個(gè)人目前所欠債務(wù)至少為上百億。按照當(dāng)下國(guó)內(nèi)直播電商的行業(yè)，即使是頭部公司，直播帶貨行業(yè)也很難創(chuàng)收過(guò)百億。
東方甄選2024財(cái)年整個(gè)公司總營(yíng)收為70.72億元，較上年同期的45億元增長(zhǎng)56.8%；凈利潤(rùn)為22億元，較2023財(cái)年的11億元增長(zhǎng)一倍?！敖粋€(gè)朋友”2023財(cái)年?duì)I收為約10.7億元，同比增長(zhǎng)約152.4%?！叭谎颉?023年全年經(jīng)營(yíng)服務(wù)收入約為15億元。
再對(duì)比靠帶貨還債成功的羅永浩，還清8.24億的債務(wù)羅永浩一共用了4年。因此，賈躍亭想短期內(nèi)就靠直播帶貨提供穩(wěn)定資金流，邊還債邊補(bǔ)貼造車(chē)，幾乎不可能實(shí)現(xiàn)。
02. 僅造出14輛，車(chē)究竟怎么樣？
造車(chē)10年，僅造出14輛車(chē)，售價(jià)超200萬(wàn)，每年?duì)I收全靠賣(mài)的幾輛車(chē)的錢(qián)，最離譜的是沒(méi)有一位FF車(chē)主對(duì)外界發(fā)表過(guò)購(gòu)車(chē)使用評(píng)價(jià)……很難不讓人產(chǎn)生質(zhì)疑，F(xiàn)F的車(chē)究竟怎樣？
雖然FF大多數(shù)信息是不透明的，但暴露出來(lái)的問(wèn)題是顯而易見(jiàn)的。
首先，能否量產(chǎn)是FF最大的問(wèn)題。FF最早承諾要在2022年7月份量產(chǎn)FF 91車(chē)型，但這一目標(biāo)一直被拖延，至今都未能實(shí)現(xiàn)。背后最大的原因，就是公司賬面上始終沒(méi)錢(qián)。為了還個(gè)人債務(wù)，賈躍亭甚至把唯一的造車(chē)工廠都賣(mài)了，更別提能搭建起穩(wěn)定的造車(chē)供應(yīng)鏈。?
（圖片來(lái)自賈躍亭微博）
其次，F(xiàn)F在智能技術(shù)上也并不領(lǐng)先。在這方面，極越CEO夏一平，就曾表達(dá)了對(duì)賈躍亭及FF技術(shù)的看法，他認(rèn)為賈躍亭現(xiàn)在對(duì)產(chǎn)品的定義已經(jīng)非常落后，除了造很多新詞，F(xiàn)F沒(méi)什么大的創(chuàng)新。
對(duì)于車(chē)企來(lái)講，技術(shù)的積累離不開(kāi)資金的投入。從資金上分析，特斯拉僅去年的研發(fā)投入就到了284億人民幣。最近五年，國(guó)內(nèi)蔚來(lái)在造車(chē)研發(fā)上已累計(jì)投入約400億人民幣。
FF造車(chē)十年，全部投入累計(jì)不超300億。資金投入都有限，很難相信FF會(huì)擁有行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力。
最后來(lái)看最新提出第二品牌FX，賈躍亭對(duì)該品牌的定位是要做電車(chē)界的“豐田”，要靠極致的性?xún)r(jià)比來(lái)顛覆行業(yè)，F(xiàn)X5預(yù)計(jì)定價(jià)在2—3萬(wàn)美元，F(xiàn)X6預(yù)計(jì)定價(jià)在3—5萬(wàn)美元。
為了讓投資人加碼新品牌，賈躍亭在今年7月的采訪(fǎng)中信誓旦旦地表示，做“塔基”市場(chǎng)甚至“塔腰”市場(chǎng)，大家不應(yīng)該對(duì)我的經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)生懷疑。并拿出了LeEco從13年到16年，在中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)較大份額的成績(jī)，來(lái)佐證自己做好FX的大眾市場(chǎng)也絲毫不在話(huà)下。
然而這段話(huà)，只需經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單分析就會(huì)發(fā)現(xiàn)，LeEco和電動(dòng)汽車(chē)，完全是兩個(gè)不同時(shí)代下的不同產(chǎn)品，兩者的市場(chǎng)背景和競(jìng)爭(zhēng)情況和今天是完全不同的。因此賈躍亭得出的結(jié)論，也是根本站不住腳的。
關(guān)于FX的造車(chē)情況，目前透露給公眾的僅有兩款車(chē)型的價(jià)格和市場(chǎng)定位，至于什么時(shí)候能造出來(lái)，完全看賈躍亭什么時(shí)候能募集到足夠的資金。
FF最新財(cái)報(bào)顯示，F(xiàn)F的流動(dòng)資產(chǎn)只有9100萬(wàn)美元，其中212萬(wàn)美元為現(xiàn)金，3400萬(wàn)美元為庫(kù)存。截止10月23日，F(xiàn)F最新的股票價(jià)格為6.05美元，總市值僅剩2.65億美元。
關(guān)于FX什么時(shí)候能量產(chǎn)？一位資深美股投資者曾向媒體表示，賈躍亭只有不斷融資才能實(shí)現(xiàn)FX計(jì)劃，但投資市場(chǎng)上很難有誰(shuí)能相信，一家十年只交付14輛車(chē)的公司能在明年底實(shí)現(xiàn)低價(jià)車(chē)的量產(chǎn)。
03. 還有誰(shuí)在支持賈躍亭？
如今，賈躍亭活躍在國(guó)內(nèi)的流傳，已經(jīng)從“下周回國(guó)”變成了“回國(guó)還債是我最大的夢(mèng)想”，但并不是所有人都相信他新的承諾。
2017年樂(lè)視體系崩塌時(shí)，賈躍亭一共欠下了700多億，并帶著200億跑路美國(guó)。國(guó)內(nèi)的債權(quán)方分別為樂(lè)視當(dāng)時(shí)的供應(yīng)商、投資機(jī)構(gòu)、銀行和個(gè)人投資者。其中，最廣為人知的投資者，當(dāng)屬投給賈躍亭150億的孫宏斌、40億的許家印和十幾位明星。?
（圖片來(lái)自賈躍亭微博）
2017年赴美國(guó)造車(chē)之后，給賈躍亭投資的則主要是美國(guó)和中東的富豪，每次注資消息傳到國(guó)內(nèi)，都有網(wǎng)友稱(chēng)國(guó)外投資人是賈躍亭海外的韭菜。
在美國(guó)期間，賈躍亭還曾嘗試與多位亞洲或香港投資人進(jìn)行合作，包括李嘉誠(chéng)的兒子李澤楷等，但這些合作最終都未能成功落地。?
（圖片來(lái)自賈躍亭微博）
在美國(guó)，賈會(huì)計(jì)依舊有“做假賬”。2022年，賈躍亭和FF高管被美國(guó)SEC（證券交易委員會(huì)）傳喚，原因是FF91謊稱(chēng)已經(jīng)拿到了總價(jià)值超200億的1.4萬(wàn)多張的訂單。而事實(shí)上，F(xiàn)F91收到的有效訂單只有幾百份。
去年年底，賈躍亭通過(guò)破產(chǎn)重組，實(shí)現(xiàn)了在美國(guó)法律體系下不存在債務(wù)，但在國(guó)內(nèi)的債務(wù)，賈躍亭始終沒(méi)還完。天眼查顯示，截止目前，賈躍亭被列為失信被執(zhí)行人24次，股權(quán)被凍結(jié)過(guò)27次，共被列為被執(zhí)行人70次，被執(zhí)行金額高達(dá)354.81億元。
在賈躍亭粉絲數(shù)最多的抖音賬號(hào)上，彈幕里網(wǎng)友們?nèi)愿嗟氖菍?duì)他欠錢(qián)跑路和不回國(guó)的調(diào)侃，其中播放量最高的一條視頻點(diǎn)贊量只有9.5萬(wàn)。
相比之下，同樣作為商業(yè)大佬，同樣在造車(chē)，商譽(yù)和口碑都較好的雷軍，不僅粉絲數(shù)是賈躍亭的18倍，每條視頻的點(diǎn)贊量均在幾十上百萬(wàn)，兩者在社交媒體上的影響力完全不可相提并論。
今年9月20日，賈躍亭宣布了FF已與四家中國(guó)整車(chē)廠建立合作關(guān)系，并簽訂了相關(guān)協(xié)議的消息。但經(jīng)媒體查詢(xún)，未能找到這四家國(guó)內(nèi)整車(chē)廠的具體信息和情況，因此這一消息大概率也是“沒(méi)影”的事。
賈躍亭是個(gè)“傳奇”，最早在垣曲縣地方稅務(wù)局當(dāng)網(wǎng)管時(shí)，賈躍亭就展現(xiàn)出他的商業(yè)才能。從1995年開(kāi)始至今，賈躍亭已經(jīng)經(jīng)商創(chuàng)業(yè)29年了。
今年這一通折騰下來(lái)，賈躍亭是否真的想還清債務(wù)早日回國(guó)，只怕是只有他自己知道，但想靠熱度和關(guān)注繼續(xù)找投資人和股民融資，則一定是真的。
