DoNews11月9日消息，據(jù)車壹條報道，前不久深陷欠薪、降薪漩渦的哪吒汽車，又陷入裁員、拖欠尾款風波。11月7日，有報道稱，哪吒汽車已啟動大規(guī)模裁員，裁員比例最高或達到70%，對此，哪吒內(nèi)部人士沒有否認“裁員”，只是“比例沒那么高”。
就在被曝出大規(guī)模裁員的同一天，哪吒也因拖欠尾款成了被告。A股上市公司埃夫特7日晚發(fā)布公告稱，因哪吒汽車母公司合眾新能源拖欠4820萬元貨款，埃夫特已經(jīng)將合眾新能源告上法庭。
埃夫特主要從事工業(yè)機器人核心零部件、整機、系統(tǒng)集成的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售業(yè)務。公告顯示，埃夫特承接了哪吒的車身車間設備總承包項目、滾邊島和焊接島等多個項目，在項目驗收完成后，合眾新能源沒能按時支付尾款。
在“前方吃緊”的緊要關頭，哪吒汽車CEO張勇的“工資條”被再次翻了出來，其年賺3000萬的高收入，與哪吒的窘迫形成強烈反差。高額薪資挑動著“打工人”們的敏感神經(jīng)，迅速引發(fā)熱議。
年賺3000萬的說法，源自今年6月份哪吒提交的招股書。招股書顯示，2023年，張勇的總薪酬為3099.4萬元，這包括工資、酌情花紅（年終獎）、股份支付、公司福利。
其中股份支付占大頭，為2839.5萬元。根據(jù)行業(yè)慣例，高管只有在達成一定的業(yè)績目標后，才能收獲股份支付薪酬部分相應的回報。
從哪吒披露的高管薪酬來看，張勇的薪酬僅次于哪吒創(chuàng)始人、董事長方運舟，后者2023年的總薪酬為4767.5萬元，比張勇薪酬高出50%左右。
在新勢力高管中，張勇的薪酬并不算最高。根據(jù)公開資料，2023年，理想汽車兩位高管馬東、李鐵的薪酬均超過6000萬元，零跑汽車兩位高管吳保軍、曹力的薪酬分別為4740萬元、3230萬元，均要超過張勇薪資水平。
如果與傳統(tǒng)車企高管相比，只計算工資（232.3萬元）而不包含股份支付的話，張勇的薪酬大概與長安董事長朱華榮的薪酬相當，后者年薪為264.5萬元。
張勇拿的并非是新勢力中最高的薪資，但卻收到了外界更多非議。其中一個主要原因或許是，理想、零跑的市場表現(xiàn)蒸蒸日上，而哪吒在走下坡路。具體數(shù)據(jù)顯示，在2023年，哪吒汽車銷量下滑16%。今年9月，哪吒汽車銷量下滑23%，是“金九”為數(shù)不多銷量出現(xiàn)下滑的新勢力車企之一。
11月1日，哪吒汽車沒有照例發(fā)布10月份銷量。這也引發(fā)外界對其“銀十銷量不佳”猜測。
對于近期的各種傳聞，張勇等高管保持沉默，沒有公開回應。而在大約一周前，來自哪吒內(nèi)部的消息顯示：哪吒正處于IPO靜默期，高管對外不發(fā)布信息，以避免觸犯相關規(guī)章制度。
據(jù)悉，今年6月份，哪吒汽車正式向港交所提交上市申請，目前尚未獲得正式批準。于哪吒而言，上市后有望籌備更多資金，緩解財務壓力，也能提升品牌影響力，有利于幫助品牌發(fā)展步入正循環(huán)。
不過，從哪吒汽車2020年便計劃科創(chuàng)板上市算起，其上市之路已經(jīng)走了四年，遠稱不上順暢。同期起跑的零跑汽車，已于2022年9月在港股上市。 ??
