撰文 | 許蕓
題圖 | IC Photo
蔚來(lái)不只是穩(wěn)扎穩(wěn)打，還要揮動(dòng)翅膀起飛。
9月5日，蔚來(lái)發(fā)布的2024Q2財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)二季度營(yíng)收、銷量均雙創(chuàng)新高：其中營(yíng)收174.5億元，同比增長(zhǎng)98.9%，環(huán)比增長(zhǎng)76.1%；銷量5.74萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)143.9%，環(huán)比增長(zhǎng)90.9%；整車(chē)毛利率12.2%，同比提升6個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比提升3個(gè)百分點(diǎn)；虧損同比大幅收窄16.7%。
同時(shí)，蔚來(lái)銷量保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，8月份成功交付了20176輛汽車(chē)，已是蔚來(lái)自5月以來(lái)連續(xù)4個(gè)月交付量超兩萬(wàn)輛。截至8月31日，蔚來(lái)累計(jì)交付量已達(dá)57.77萬(wàn)輛。
這兩年，新能源汽車(chē)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)白熱化，車(chē)企大打價(jià)格戰(zhàn)搶奪市場(chǎng)，蔚來(lái)也不可避免地被裹挾其中。不過(guò)，從二季度財(cái)報(bào)及最新銷量來(lái)看，蔚來(lái)成功扛住了外界價(jià)格戰(zhàn)帶來(lái)的多項(xiàng)壓力。
對(duì)于第三季度發(fā)展，蔚來(lái)更給出史上最強(qiáng)單季交付和營(yíng)收指引，預(yù)計(jì)三季度實(shí)現(xiàn)交付新車(chē)6.1萬(wàn)臺(tái)-6.3萬(wàn)臺(tái)、營(yíng)收191.1億元-196.7億元。
蔚來(lái)是如何在價(jià)格戰(zhàn)下保持銷量增長(zhǎng)的同時(shí)提高盈利可能？對(duì)于未來(lái)增長(zhǎng)的自信又從何而來(lái)？這會(huì)是一個(gè)成功的頂住高壓逆風(fēng)翻盤(pán)的勵(lì)志故事嗎？
一、價(jià)格戰(zhàn)下的良性增長(zhǎng)
在降價(jià)潮席卷中國(guó)車(chē)市，競(jìng)爭(zhēng)加劇導(dǎo)致車(chē)企銷量承壓，進(jìn)而導(dǎo)致部分車(chē)企業(yè)績(jī)下滑的背景下，蔚來(lái)第二季度的營(yíng)收、銷量雙增長(zhǎng)顯得更為難得。
值得注意的是，據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，上半年中國(guó)乘用車(chē)批發(fā)銷量（包括出口）為1197.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.3%；新能源汽車(chē)批發(fā)量為470萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.5%。對(duì)比大盤(pán)數(shù)據(jù)，蔚來(lái)銷量增長(zhǎng)可謂遙遙領(lǐng)先。
汽車(chē)熱銷之下，蔚來(lái)的汽車(chē)板塊收入大幅增長(zhǎng)。第二季度，蔚來(lái)的汽車(chē)銷售額達(dá)到156.8億元，同比增長(zhǎng)118.2%，環(huán)比增長(zhǎng)87.1%。
在如今極度內(nèi)卷的中國(guó)車(chē)市，汽車(chē)越來(lái)越難賣(mài)，要保持銷量增長(zhǎng)越來(lái)越難，部分車(chē)企不惜直接降價(jià)來(lái)提高銷量。但這種方法，對(duì)于定位高端的蔚來(lái)并不適用。高端品牌賣(mài)的是品質(zhì)、體驗(yàn)、品牌口碑，如果輕易降價(jià)，損壞的是苦心經(jīng)營(yíng)的高端品牌形象，還極易招致老用戶的不滿，對(duì)于蔚來(lái)的發(fā)展并非良策。
從蔚來(lái)采取的促銷手段來(lái)看，其并未直接參與進(jìn)價(jià)格戰(zhàn)中，而是采取了更為靈活的BaaS（租用電池服務(wù)）調(diào)整策略刺激銷量，在吸引新用戶的同時(shí)，保障老用戶的利益不受到損害。蔚來(lái)將標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航和長(zhǎng)續(xù)航電池包的月租金分別下調(diào)至728元、1128元，降幅分別達(dá)到35%、49%，降低了用戶的實(shí)際支付成本。
“蔚來(lái)不會(huì)以價(jià)格戰(zhàn)的方式去換量?！蔽祦?lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌強(qiáng)調(diào)，蔚來(lái)品牌會(huì)繼續(xù)向高端發(fā)力，ET5將是其售價(jià)最低的產(chǎn)品，也堅(jiān)決不會(huì)下沉至20萬(wàn)到30萬(wàn)元的市場(chǎng)。據(jù)李斌透露，蔚來(lái)在中國(guó)30萬(wàn)元以上的純電汽車(chē)市場(chǎng)中占據(jù)了超過(guò)40%的市場(chǎng)份額。
值得一提的是，在保持高端定位不掉檔實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)的同時(shí)，蔚來(lái)的毛利得到提升，虧損得以收窄。第二季度，蔚來(lái)整車(chē)毛利率達(dá)到12.2%，同比提升6個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比提升3個(gè)百分點(diǎn)。
“整車(chē)毛利率的提升，主要是得益于單位物料成本下降以及生產(chǎn)效率的提升?！崩畋蟊硎?。
伴隨新能源汽車(chē)市場(chǎng)的不斷擴(kuò)張，生產(chǎn)技術(shù)得以持續(xù)進(jìn)步，生產(chǎn)成本逐步較低，同時(shí)，主要原材料價(jià)格出現(xiàn)穩(wěn)步下降。比如，作為新能源汽車(chē)核心部件的動(dòng)力電池，原材料碳酸鋰價(jià)格曾一度飆升至超過(guò)50萬(wàn)元每噸，但目前已跌至每噸不足8萬(wàn)元。
銷量的增長(zhǎng)帶來(lái)產(chǎn)能的持續(xù)釋放，蔚來(lái)的生產(chǎn)、營(yíng)銷等成本得以更好地分?jǐn)?，?guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)。
“隨著月銷持續(xù)突破2萬(wàn)輛，蔚來(lái)將找到更多機(jī)會(huì)持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品成本，并在市場(chǎng)提高高毛利車(chē)型的占比，希望在今年四季度蔚來(lái)品牌的整車(chē)毛利率可達(dá)15%?！崩畋蟊硎?。
二、聚焦技術(shù)提升產(chǎn)品力
不靠打價(jià)格戰(zhàn)提升銷量，還要提高賺錢(qián)能力，可見(jiàn)李斌對(duì)于蔚來(lái)產(chǎn)品很有信心。這背后，是蔚來(lái)技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的打價(jià)值戰(zhàn)的底氣。
長(zhǎng)久以來(lái)，外界提起蔚來(lái)，可能更多討論的是高端、換電、服務(wù)好等標(biāo)簽，其技術(shù)往往被這些優(yōu)點(diǎn)所掩蓋。如今，蔚來(lái)不再沉默，李斌不斷為蔚來(lái)強(qiáng)化技術(shù)標(biāo)簽。
“我們的底色是技術(shù)?！崩畋蠼?jīng)常這樣說(shuō)。
作為全行業(yè)第一家標(biāo)配激光雷達(dá)和4顆Orin X芯片的企業(yè)，蔚來(lái)在智能電動(dòng)核心技術(shù)領(lǐng)域已實(shí)現(xiàn)全棧自研。6月，蔚來(lái)獲得了工信部等四個(gè)部委在L3/L4級(jí)別自動(dòng)駕駛測(cè)試試點(diǎn)的企業(yè)準(zhǔn)入。
在7月27日舉行的NIO IN 2024蔚來(lái)創(chuàng)新科技日上，蔚來(lái)宣布自研的全球首顆5納米智能駕駛芯片神璣NX9031流片成功，并正式全量發(fā)布?xì)v時(shí)4年研發(fā)的整車(chē)全域操作系統(tǒng)SkyOS·天樞，以及智能駕駛世界模型NIO World Model（蔚來(lái)世界模型）、智能系統(tǒng)Banyan 3、智能駕駛技術(shù)架構(gòu)NADArch2.0等，為用戶提供更加智能、便捷的駕駛體驗(yàn)。
SkyOS·天樞全量發(fā)布和神璣NX9031芯片的流片，在行業(yè)中被稱為“改變了行業(yè)‘缺芯少魂’的現(xiàn)狀，讓中國(guó)汽車(chē)工業(yè)‘有芯有魂’”。據(jù)了解，兩項(xiàng)技術(shù)成果將一同搭載在明年一季度的新車(chē)上，其它新產(chǎn)品則將在今年逐步上線。
在技術(shù)研發(fā)上，蔚來(lái)一直保持專注。第二季度，蔚來(lái)研發(fā)投入為32.18億元，環(huán)比增長(zhǎng)12.4%。截止目前，蔚來(lái)已投入近500億元進(jìn)行核心技術(shù)研發(fā)，在造車(chē)新勢(shì)力中名列前茅，擁有超過(guò)11,000人的全球研發(fā)團(tuán)隊(duì)，全球申請(qǐng)中及已授權(quán)專利數(shù)量超過(guò)9,100項(xiàng)。
蔚來(lái)用技術(shù)搏未來(lái)，也并非個(gè)案。其實(shí)，新能源汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)是技術(shù)之爭(zhēng)。新能源汽車(chē)上半場(chǎng)，比拼的是電動(dòng)化，下半場(chǎng)比拼的是智能化，智能駕駛已成為影響消費(fèi)者購(gòu)車(chē)決策的重要因素，更考驗(yàn)車(chē)企基本功。
從行業(yè)來(lái)看，在汽車(chē)售價(jià)越來(lái)越內(nèi)卷的情況下，吉利、長(zhǎng)城等老牌車(chē)企都在呼吁打價(jià)值戰(zhàn)，強(qiáng)調(diào)技術(shù)進(jìn)步，做好產(chǎn)品。雖然比亞迪價(jià)格戰(zhàn)打得火熱，但在發(fā)展騰勢(shì)、仰望等高端品牌時(shí)，重視的同樣是技術(shù)亮點(diǎn)，通過(guò)搭載不同技術(shù)打造產(chǎn)品獨(dú)特銷售點(diǎn)。
長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，蔚來(lái)不斷提升的科技含量，也將成為其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和銷量提升的關(guān)鍵。
隨著新技術(shù)系統(tǒng)的完善、落地，蔚來(lái)有望在不同的產(chǎn)品線上，實(shí)現(xiàn)用不同技術(shù)打造獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)，進(jìn)而吸引更多消費(fèi)者。同時(shí)，結(jié)合可升級(jí)的底層技術(shù)支撐，老車(chē)主也有望享受到更新迭代的先進(jìn)技術(shù)。
而當(dāng)銷量提升和技術(shù)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)，又將反哺蔚來(lái)成本，實(shí)現(xiàn)低成本競(jìng)爭(zhēng)。
三、多品牌構(gòu)建新增長(zhǎng)極
不愿意用蔚來(lái)品牌降價(jià)拉銷量，李斌就把走量任務(wù)交給了蔚來(lái)第二品牌樂(lè)道。據(jù)李斌介紹，9月1日，樂(lè)道品牌105家門(mén)店同時(shí)開(kāi)業(yè)，首款車(chē)型L60已開(kāi)始公開(kāi)展示，預(yù)計(jì)將于9月19日正式上市并開(kāi)啟交付。
樂(lè)道L60是一款中型SUV，同時(shí)支持900V高壓快充和換電，預(yù)售價(jià)為21.99萬(wàn)元，李斌將其與Model Y對(duì)標(biāo)，而明年，樂(lè)道還會(huì)發(fā)布一款中大型的家庭SUV。據(jù)李斌透露，目前樂(lè)道已經(jīng)獲得了遠(yuǎn)超過(guò)預(yù)期的預(yù)訂單量。
此外，蔚來(lái)處于研發(fā)狀態(tài)的第三品牌預(yù)計(jì)明年上半年會(huì)正式交付，該車(chē)在中國(guó)的定位是精品小車(chē)，售價(jià)暫定為十幾萬(wàn)元，將和蔚來(lái)品牌共享銷售網(wǎng)絡(luò)，兩者類似MINI和BMW的關(guān)系。
可以看到的是，在技術(shù)、制造、補(bǔ)能層面更加成熟的蔚來(lái)，在搭建多品牌架構(gòu)上的思路相當(dāng)清晰，而且早有布局。其中，樂(lè)道、螢火蟲(chóng)相對(duì)蔚來(lái)主品牌更低的售價(jià)，一定程度上可以幫助蔚來(lái)公司整體上量，并帶動(dòng)蔚來(lái)公司整體渠道向更廣闊的三四線城市下沉，構(gòu)建新的增長(zhǎng)極。
當(dāng)然，蔚來(lái)特色的充換電業(yè)務(wù)，也先行一步下沉，打好基礎(chǔ)。8月20日，蔚來(lái)發(fā)布加電縣縣通計(jì)劃。其中，到2025年6月30日前，充電服務(wù)要覆蓋全國(guó)所有縣級(jí)行政區(qū)，換電站要覆蓋超過(guò)1200個(gè)以上縣級(jí)行政區(qū)。
目前，蔚來(lái)已經(jīng)是汽車(chē)行業(yè)里建設(shè)充換電設(shè)施最多的品牌。截至9月5日，蔚來(lái)在全球已布局2,561座換電站，累計(jì)建成超過(guò)23,000根超充樁和目的地充電樁，接入超160萬(wàn)根三方品牌充電樁。
由于看到了蔚來(lái)?yè)Q電的優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)安、吉利、江淮、奇瑞、廣汽、一汽、路特斯等多家“國(guó)家隊(duì)”、民營(yíng)巨頭已經(jīng)與達(dá)成換電合作。蔚來(lái)能源還獲得了武漢政府基金15億元戰(zhàn)略投資。很明顯，多方希望通過(guò)與蔚來(lái)聯(lián)手，加速整個(gè)行業(yè)的換電標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。
在發(fā)布加電縣縣通的同時(shí)，蔚來(lái)召開(kāi)了一場(chǎng)“招商引資會(huì)”，發(fā)布加電合伙人計(jì)劃，采取充電站加盟模式、充換電站固定收益模式和充換電站保底加分成模式開(kāi)放充換電站合作。據(jù)透露，蔚來(lái)的換電站業(yè)務(wù)在單日換電量超過(guò)60單時(shí)可以實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，目前日均換電量在30到40單，預(yù)計(jì)不久將實(shí)現(xiàn)盈利。這也意味著，蔚來(lái)的充換電業(yè)務(wù)不再僅是滿足自身需求，有實(shí)現(xiàn)外部收入的可能。合作建造模式還有助于蔚來(lái)減少攤平蔚來(lái)多項(xiàng)成本支出，加速業(yè)務(wù)盈利。
當(dāng)補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)到更廣闊的范圍后，蔚來(lái)的銷量、利潤(rùn)又何愁不漲？
