撰文 | 小不董
編輯 | 李信馬
題圖 | DoNews拍攝
車企的2月銷量成績(jī)陸續(xù)出爐，問(wèn)界汽車再次超過(guò)理想汽車，以21142輛的成績(jī)成為新勢(shì)力榜單第一名。
去年末大規(guī)模的降價(jià)促銷早早透支了今年初的購(gòu)車需求，又逢春節(jié)，即使部分經(jīng)銷商推出了金融補(bǔ)貼、限時(shí)優(yōu)惠等活動(dòng)，銷量還是受到了影響，基本都處于環(huán)比降低的狀況。?
市場(chǎng)越是低迷，競(jìng)爭(zhēng)就越激烈。不久前，比亞迪率先開打價(jià)格戰(zhàn)，秦PLUS、驅(qū)逐艦05榮耀版官方指導(dǎo)價(jià)低至7.98萬(wàn)元，隨后，上汽通用五菱、長(zhǎng)安啟源、哪吒汽車、吉利汽車等車企也紛紛出手，下調(diào)了車型價(jià)格。
當(dāng)價(jià)格一降再降，一個(gè)問(wèn)題擺在車企面前：要靠什么來(lái)賺錢呢？
零跑汽車給出了自己的答案。?
01.
C10：理想L7的平替？
中大型SUV已經(jīng)是中國(guó)車企的必爭(zhēng)之地，3月2日的發(fā)布會(huì)上，零跑在這一領(lǐng)域也推出了首個(gè)車型——C10。?
在零跑科技高級(jí)副總裁曹力的介紹中，多次提及向理想L7學(xué)習(xí)。要知道，理想L7自首個(gè)完整交付月以來(lái)，一直穩(wěn)居“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”，歷史累計(jì)交付數(shù)據(jù)已經(jīng)突破15萬(wàn)輛，是理想2023年創(chuàng)紀(jì)錄年銷37萬(wàn)輛的重要功臣。
不過(guò)，C10這位“學(xué)生”，學(xué)的是配置卻非價(jià)格。
續(xù)航上，C10純電版本最大電池容量69.9kWh，CLTC續(xù)航最高530km；增程版本最大電池容量28.4kWh，CLTC純電續(xù)航最高210km，CLTC綜合續(xù)航最高1190km。
智能座艙方面，零跑C10與理想L7的座艙芯片都是高通驍龍8295，集成了音響DSP功放、泊車、環(huán)視等15個(gè)“盒子”功能。
在安全方面，C10的白車身扭轉(zhuǎn)剛度甚至還超過(guò)了L7（扭轉(zhuǎn)剛度越高，車身在受到外力時(shí)抵抗彈性形變的能力越強(qiáng)，意味著在轉(zhuǎn)彎及扭曲路面下有較好的駕駛感和舒適性）。?
至于外觀上，兩者乍一看還蠻像的，能獲得兩個(gè)國(guó)際獎(jiǎng)項(xiàng)，C10的設(shè)計(jì)絕對(duì)不差。
圖片來(lái)源：零跑汽車官網(wǎng)?
圖片來(lái)源：理想汽車官網(wǎng)?
但在價(jià)格上，理想L7的價(jià)格區(qū)間是31.98萬(wàn)元-37.98萬(wàn)元，而C10推出的7款車型中，4款純電車型價(jià)格區(qū)間為12.88-16.88萬(wàn)元，3款增程車型價(jià)格區(qū)間為13.58-16.58萬(wàn)元，差不多只有理想L7的一半。
配合上“C10，年輕人更理想的價(jià)”的標(biāo)題來(lái)看，這分明是想當(dāng)理想L7的最強(qiáng)平替。?
圖片來(lái)源：煥新發(fā)布會(huì)
不止是理想L7，對(duì)上其他熱門車型，零跑也很有信心。零跑創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO朱江明提到：“實(shí)際上我們的零跑C10也是比比亞迪的宋PLUS還要高很多，無(wú)論是智能也好，別的各個(gè)方向也好?！?
配置高，價(jià)格低，C10在越發(fā)擁擠的中大型SUV市場(chǎng)中也頗具性價(jià)比。只是讓人有些疑惑的是，這樣一款車型真的能賺到錢嗎？
對(duì)此，朱江明表示：“正是因?yàn)榧夹g(shù)的自研和創(chuàng)新，零跑才能實(shí)現(xiàn)同級(jí)用料更好、配置更高。”去年第三季度，零跑汽車首次實(shí)現(xiàn)了毛利率轉(zhuǎn)正，達(dá)到1.2%，據(jù)零跑方面稱，其增程式車型的推出以及全域自研技術(shù)帶來(lái)的成本降低，都使單車成本大大節(jié)省。比如在電芯價(jià)格上，通過(guò)自己做電池包，每顆電芯至少2-3家供應(yīng)商，零跑每個(gè)月都可以議價(jià)，有了更多的話語(yǔ)權(quán)。
想必在推出C10之前，零跑也好好算過(guò)財(cái)務(wù)賬，確保既能當(dāng)鯰魚，也不會(huì)餓死。2024年，這款新車的市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。?
02.
三款煥新，升級(jí)降價(jià)
“開卷”，是零跑的新戰(zhàn)略。朱江明也放話，要“重塑20萬(wàn)內(nèi)選車價(jià)值標(biāo)桿”。
圖片來(lái)源：煥新發(fā)布會(huì)
除了最新推出C10外，零跑汽車還將三款舊車型進(jìn)行了升級(jí)和降價(jià)。?
新版的C01和C11把基礎(chǔ)的電子架構(gòu)升級(jí)到了LEAP3.0架構(gòu)，用中央超算的電子電氣架構(gòu)，自定義也做到和C10同樣的水平。
圖片來(lái)源：零跑汽車官網(wǎng)
細(xì)節(jié)上，新版的C01和C11標(biāo)配了中央懸浮矩陣式三屏，14.6英寸的中控屏擁有2.5K分辨率和超窄邊框、全貼合工藝，用戶曾提到C01后排太曬的問(wèn)題，也被全新的頂棚解決了，在做到紫外線隔絕99.9%的同時(shí)，采光面積還提升了32%。
圖片來(lái)源：零跑汽車官網(wǎng)
價(jià)格上，新款C01價(jià)格區(qū)間為純電版本13.98-15.88萬(wàn)元，增程版13.68-15.58萬(wàn)元。?
圖片來(lái)源：煥新發(fā)布會(huì)?
新版C11的價(jià)格區(qū)間為純電版15.18-20.58萬(wàn)元，增程版14.88-18.58萬(wàn)元。
圖片來(lái)源：煥新發(fā)布會(huì)
降價(jià)的幅度，從最近車主們憤怒的投訴就可略見一斑了。
圖片來(lái)源：中國(guó)網(wǎng)?
不過(guò)按比例降價(jià)最多的，則是新款的T03，降價(jià)后幾乎都做到了同等價(jià)位續(xù)航的天花板。（200輕享版價(jià)格4.99萬(wàn)元；310舒享版5.99萬(wàn)元，300公里續(xù)航；403舒享版6.99萬(wàn)元，400公里續(xù)航）?
圖片來(lái)源：零跑汽車官網(wǎng)
而且新款還進(jìn)行了12項(xiàng)配置升級(jí)、14項(xiàng)座椅優(yōu)化，如自動(dòng)駐車、坡道輔助等，作為代步車很能打了。朱江明在發(fā)布會(huì)上談到零跑汽車在海外市場(chǎng)的布局戰(zhàn)略時(shí)，透露零跑將于今年第三季度拿到歐盟車型認(rèn)證，C10將作為旗艦車型首先在海外市場(chǎng)推廣 , 隨后就是歐洲市場(chǎng)偏好的小型車T03。?
03.
結(jié)尾
“我們今年的目標(biāo)，我們?cè)谠燔囆聞?shì)力的排名能不能再前進(jìn)一名，這個(gè)目標(biāo)還是要有的，我們也是往這個(gè)方向去努力。爭(zhēng)取堅(jiān)持到最后就是成功，不淘汰出局。”后續(xù)采訪中，朱江明給出了一個(gè)低調(diào)的目標(biāo)。?
當(dāng)下價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的常態(tài)，宣稱“是以成本定價(jià)”的零跑或主動(dòng)或被動(dòng)，也在這場(chǎng)殘酷的競(jìng)爭(zhēng)中繼續(xù)加碼，就像養(yǎng)蠱一般，“剩者為王”成為了行業(yè)的共識(shí)。而出海則是“卷王”們的另一條出路，不久前，零跑汽車與Stellantis集團(tuán)達(dá)成了合作關(guān)系，后者在全球的渠道資源、零部件配送和服務(wù)體系，也將為零跑的海外擴(kuò)張?jiān)黾硬簧僦Α?/p>
