DoNews12月11日消息，近日，懂車帝公布的冬季混動(dòng)車型純電續(xù)航達(dá)成率的測(cè)試結(jié)果引發(fā)車廠爭議。繼問界率先對(duì)其表示質(zhì)疑后，長城和吉利也陸續(xù)發(fā)聲。
據(jù)界面新聞報(bào)道，此次參與測(cè)試的包括比亞迪仰望、問界M7增程版本在內(nèi)約20款車型。其中比亞迪仰望以85.08%的續(xù)航達(dá)成率目前暫排榜首，問界M7增程版則以31.60%的達(dá)成率墊底。
另外，吉利的兩款車型位于榜單末尾，長城汽車的三款車型則位于中部位置。
據(jù)懂車帝公布的測(cè)試方法顯示，測(cè)試分為準(zhǔn)備和測(cè)試兩個(gè)階段。所有車輛在測(cè)試前一天加滿油充滿電后，統(tǒng)一在零下20度的環(huán)境中靜置一夜，隨后第二天測(cè)試前還需進(jìn)行一小時(shí)整備過程。
正式測(cè)試時(shí)會(huì)先在空調(diào)開啟的狀態(tài)下進(jìn)行打開純電模式行駛，隨后加滿油進(jìn)行虧電油耗測(cè)試。
針對(duì)問界M7排名墊底的情況，問界官方公眾號(hào)最早發(fā)布文章稱，車輛在正式測(cè)試整備階段空調(diào)制熱時(shí)間過長，在此過程中有十余次開關(guān)車門、車窗的操作，大大增加了空調(diào)能耗，導(dǎo)致電量快速下降。
在問界官方看來，嚴(yán)寒極限及空調(diào)持續(xù)制熱條件下，多次長時(shí)間開車窗、車門，嚴(yán)重背離用戶真實(shí)使用場(chǎng)景。
華為智能汽車解決方案BU董事長余承東也在朋友圈質(zhì)疑測(cè)試規(guī)則的嚴(yán)謹(jǐn)程度，并表示“科學(xué)與嚴(yán)謹(jǐn)才是應(yīng)該遵循的基本規(guī)則”。
長城汽車則表示，長城汽車調(diào)取參測(cè)車型后臺(tái)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)部分測(cè)試結(jié)果異常。此外，長城汽車官博宣布，將于12月14日在北京舉行懂車帝冬測(cè)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)疑溝通會(huì)。
隨后，吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良也在微博表示，不認(rèn)同懂車帝發(fā)布的《2023 懂車帝冬測(cè)》混動(dòng)車型純電續(xù)航達(dá)成率的測(cè)評(píng)結(jié)果。“我同樣認(rèn)為測(cè)評(píng)過程不科學(xué)、不嚴(yán)謹(jǐn)，結(jié)論不令人信服，不僅誤導(dǎo)了消費(fèi)者，還傷害了懂車帝自身的公信力。”
