DoNews汽車5月19日消息，CFMOTO北京國(guó)際摩展“以新招出招，比未來(lái)先來(lái)”發(fā)布會(huì)如期舉行。闊別兩年，CFMOTO攜史上最豪華產(chǎn)品陣容——6款重磅新車（1250TR-G 2023款、800MT探險(xiǎn)版、XO狒狒冒險(xiǎn)家、450SR S、450NK、450CL-C）驚喜亮相，涵蓋SR、NK、PAPIO、MT、TR-G五大主力車系，首次發(fā)布CL-C（復(fù)古巡航）新車系。從發(fā)布的新品來(lái)看，春風(fēng)依然堅(jiān)持“打造精品”的產(chǎn)品路線——大排量高端產(chǎn)品除了過(guò)硬的機(jī)械素質(zhì)，電控加料不遺余力，眾望所歸的TCS終于迎來(lái)首秀，智能體驗(yàn)一如既往走在前列，行業(yè)首發(fā)RDS雷達(dá)探測(cè)系統(tǒng)，直接將行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)拉到“大氣層”；中小排量產(chǎn)品以高顏值和祖?zhèn)鞯膬?yōu)秀操控將年輕人的心死死拿捏，玩樂(lè)屬性直接拉滿。
首先亮相的是公升級(jí)豪華休旅旗艦，23款1250TR-G王者歸來(lái)，國(guó)際領(lǐng)先的機(jī)械素質(zhì)，滿配的電控，搭配春風(fēng)犀靈全套智能系統(tǒng)，官方指導(dǎo)價(jià)109980元，成為唯一有底氣將售價(jià)突破六位數(shù)的國(guó)產(chǎn)車型。
2年前憑借豐富配置曾創(chuàng)下過(guò)多個(gè)國(guó)內(nèi)第一的800MT迎來(lái)了探險(xiǎn)版，標(biāo)配與博世聯(lián)合開(kāi)發(fā)的雙TCS牽引力控制系統(tǒng)，搭載6種騎行模式和犀靈智能化平臺(tái)，800MT探險(xiǎn)版官方指導(dǎo)價(jià)58680元，再度強(qiáng)勢(shì)鎖定國(guó)產(chǎn)ADV天花板。
好看好騎又好玩的XO狒狒，此次帶來(lái)了全新攀爬風(fēng)格版本——XO狒狒冒險(xiǎn)家，ABS官方指導(dǎo)價(jià)10680元，非ABS版9680元。不僅日常通勤更加舒適，也可以做一些輕度越野，給入門新手和女性騎士帶來(lái)另一種風(fēng)格選擇，春風(fēng)在MINI市場(chǎng)的戰(zhàn)力進(jìn)一步加強(qiáng)。
跑車頂流450SR迎來(lái)了車友們呼喚已久的單搖臂版本，官方正式名稱為450SR S ，顏值、安全配置、科技化全面提升，以同級(jí)最強(qiáng)戰(zhàn)力，繼續(xù)霸占國(guó)服中排仿賽市場(chǎng)統(tǒng)治地位，官方指導(dǎo)價(jià)為33580元。
除此之外，現(xiàn)場(chǎng)還亮相了兩款全新車型：450NK以及450CL-C，現(xiàn)場(chǎng)并未正式公布售價(jià)。800NK的發(fā)布猶如一針興奮劑，喚醒了沉寂已久的國(guó)內(nèi)街車市場(chǎng)。延續(xù)NK家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言的450NK搭載備受好評(píng)的450SR同平臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，號(hào)稱要“建立中排街車新秩序”，官方透露會(huì)在7月正式發(fā)貨。最后亮相的是基于450CL-C單座版量產(chǎn)車純手工打造的改裝車和無(wú)限接近量產(chǎn)狀態(tài)的450CL-C雙座版，量產(chǎn)車預(yù)計(jì)在23年第三季度開(kāi)始發(fā)貨。
2023款1250TR-G
豪華休旅旗艦王者歸來(lái)
1250TR-G，作為CFMOTO以家族最高工藝打造旗艦級(jí)產(chǎn)品，一經(jīng)上市，就成為了國(guó)產(chǎn)休旅摩托車的標(biāo)桿。兩年之后的北京摩展，這臺(tái)公升級(jí)豪華旗艦車型，在電控、舒適和智能等方面實(shí)力再次升級(jí)。
全新2023款1250TR-G，搭載CFMOTO最新75°V型雙缸引擎，既擁有出色的低扭表現(xiàn)，同時(shí)也能兼顧高轉(zhuǎn)的動(dòng)力輸出。搭載Brembo剎車卡鉗、MARZOCCHI減震、MAGURA液壓離合、MUELLER轉(zhuǎn)向阻尼等聯(lián)合世界T1級(jí)別的大牌零部件供應(yīng)商，打造全明星豪華陣容，機(jī)械素質(zhì)遙遙領(lǐng)先。
電子配置方面，除了原有的領(lǐng)先配置，2023款1250TR-G新增了雙向快速換擋，從此解放左手，只需專注路面和沿途的風(fēng)景。同時(shí)配備了乘用車同級(jí)性能、行業(yè)內(nèi)體積最小的RDS雷達(dá)探測(cè)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)了盲區(qū)監(jiān)測(cè)、變道輔助、后碰撞預(yù)警三大功能，大大提升安全性能。
當(dāng)然，作為頂級(jí)旗艦產(chǎn)品，你可以在這臺(tái)車上獲得春風(fēng)犀靈最完整、最先進(jìn)的智能體驗(yàn)。配備迄今為止、國(guó)產(chǎn)品牌最大的12.3英寸LTPS車規(guī)級(jí)高清大屏，可實(shí)現(xiàn)定制導(dǎo)航、前后通話、無(wú)線CARPLAY等功能，操作便捷，旅行更輕松
最后，我們?cè)谑孢m性上也進(jìn)行了升級(jí)！首次搭載HIFI級(jí)JBL音響，四聲道帶獨(dú)立功放，環(huán)繞立體音效，搭配前后加熱坐墊，打造沉浸式豪華座艙體驗(yàn)，愜意旅行。
800MT 探險(xiǎn)版
國(guó)產(chǎn)ADV天花板全能進(jìn)擊
21年北京展，800MT一上市就憑借95匹馬力、彎道ABS、雙向快排、鈦尺這些國(guó)產(chǎn)車上第一次出現(xiàn)的優(yōu)秀配置，包攬了眾多國(guó)產(chǎn)第一的稱號(hào)。但CFMOTO不止步于此，全新800MT探險(xiǎn)版在電控、越野性能、智能化全面進(jìn)化，綜合實(shí)力再度升級(jí)。
800MT探險(xiǎn)版搭載了CFMOTO和BOSCH聯(lián)合開(kāi)發(fā)的TCS牽引力控制系統(tǒng)，基于電子油門和IMU 6D傾角感應(yīng)器，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)品牌首個(gè)全功能TCS牽引力控制系統(tǒng)。電子油門能無(wú)級(jí)調(diào)整節(jié)氣門開(kāi)度，當(dāng)檢測(cè)到前后輪轉(zhuǎn)速差過(guò)大時(shí)，TCS主動(dòng)介入，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出，并在降檔時(shí)自動(dòng)補(bǔ)油，保證車身穩(wěn)定。IMU 6D傾角感應(yīng)器號(hào)稱“車身的監(jiān)視器”，它能讓TCS不僅僅只在直線騎行的情況下工作，彎道等其他多種路面上車身姿態(tài)發(fā)生傾斜時(shí)，TCS也能“無(wú)死角”介入?？梢哉f(shuō)，電子油門和IMU 6D傾角感應(yīng)器是全功能TCS的必備“靈魂組件”，缺一不可。CFMOTO和BOSCH聯(lián)合開(kāi)發(fā)超過(guò)2年，行業(yè)首發(fā)全功能TCS牽引力控制系統(tǒng)，其具備直線TCS、彎道TCS、DTC扭矩控制系統(tǒng)、WC防抬頭四大功能，出手就出彩，完成即完美。
得益于先進(jìn)的電控系統(tǒng)，800MT探險(xiǎn)版擁有雨天、運(yùn)動(dòng)、越野、全地形四種騎行模式可供選擇，可根據(jù)騎行環(huán)境進(jìn)行個(gè)性化選擇關(guān)閉或者開(kāi)啟前后輪ABS、TCS等功能。同時(shí)搭配抓地力更強(qiáng)的米其林ANIKEN?ADVENTURE輪胎，大大提升越野性能，更自由地去感受、體驗(yàn)和探索不同的風(fēng)景。
最后，在智能體驗(yàn)上，800MT探險(xiǎn)版搭載了23款1250TR-G同樣的旗艦級(jí)春風(fēng)犀靈系統(tǒng)，基于8英寸車規(guī)級(jí)高清大屏以及RDS雷達(dá)探測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了定制導(dǎo)航、無(wú)線CARPLAY、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、變道輔助、后碰撞預(yù)警等等旗艦交互功能。
電控拉滿、越野更強(qiáng)、智能領(lǐng)先全行業(yè)的800MT探險(xiǎn)版，將再度鎖定國(guó)產(chǎn)ADV天花板。
XO狒狒 冒險(xiǎn)家
好看、好騎、又好玩
3個(gè)月前在杭州，春風(fēng)發(fā)布了XO狒狒賽車手，一款復(fù)古MINI小跑車。憑借它可愛(ài)的外觀，友好的坐高設(shè)定，獲得很多女騎小姐姐們的喜愛(ài)，甚至成為一些身高超過(guò)1米8猛男的賣萌利器。
似乎為了契合”小東西真會(huì)玩“的產(chǎn)品SLOGAN，春風(fēng)想要把用戶的玩心再次放大，這次帶來(lái)了另外一款風(fēng)格，全新XO狒狒冒險(xiǎn)家，復(fù)古MINI小攀爬。
從造型來(lái)看，XO狒狒冒險(xiǎn)家無(wú)論是排氣、擋泥板，還是輪胎的設(shè)計(jì)，都是濃濃的復(fù)古攀爬味道，野性十足。加上前XO設(shè)計(jì)元素大燈、嘲諷值MAX的狒星人尾部設(shè)計(jì)以及用世界著名山脈命名的涂裝，這些都足以讓人印象深刻。
除了好看，好騎也是很重要的。冒險(xiǎn)家的手把向上抬升了143mm，搭配原廠740坐高，使得人機(jī)三角更加舒展，再加上一體化的坐墊和114kg整備質(zhì)量，讓日常通勤變成一種享受。當(dāng)然，為了符合越野氣質(zhì)，冒險(xiǎn)家的前擋泥板做了132mm的抬升，前減震增加了保護(hù)套，并且采用了定制的龜背輪胎，高位排氣，這些都能讓你在越野時(shí)更加從容。此外，原廠標(biāo)配了后扶手，通過(guò)加裝邊包，無(wú)論是載人還是載物都會(huì)輕而易舉。
官方介紹，賽車手主打跑車的戰(zhàn)斗帥氣，冒險(xiǎn)家主打攀爬的野性氣質(zhì)，無(wú)論選擇哪一款，都能做到好看，好騎，又好玩。如果想要顏值舒適實(shí)用一個(gè)都不能少，那冒險(xiǎn)家絕對(duì)不會(huì)讓你失望。
450SR S
二階進(jìn)化，國(guó)服中排仿賽無(wú)對(duì)手
450SR S戰(zhàn)斗姿態(tài)二階進(jìn)化，顏值也為性能服務(wù)。單搖臂造型源于專業(yè)賽車靈感，從結(jié)構(gòu)上打破束縛，彰顯更強(qiáng)賽道基因；重新設(shè)計(jì)的底排結(jié)構(gòu)，不僅從視覺(jué)上讓尾部線條更加簡(jiǎn)潔純粹，也讓聲浪更加渾厚；而側(cè)板的鯊魚鰭造型，讓導(dǎo)流罩層次更豐富同時(shí)增強(qiáng)散熱性，讓每一次油門擰動(dòng)輕松追風(fēng)沒(méi)有燥熱。
除了顏值提升，操安性提升讓車手每一次激烈駕駛時(shí)能夠全情投入，強(qiáng)勢(shì)信心配得上野心。 后剎車升級(jí)為240毫米制動(dòng)盤+雙活塞卡鉗，制動(dòng)力更強(qiáng)勁；前避震升級(jí)可調(diào)阻尼，隨心定制駕馭感受；還有TCS牽引力控制系統(tǒng)，應(yīng)對(duì)濕滑路況，防止后輪打滑。
細(xì)節(jié)之處的安全也都考慮到——遇到突發(fā)狀況緊急剎車時(shí)，ESS緊急制動(dòng)燈亮起提示后車；進(jìn)出連續(xù)隧道，無(wú)需手動(dòng)開(kāi)燈，自動(dòng)大燈立刻調(diào)節(jié)亮度應(yīng)對(duì)。當(dāng)然了，繁瑣的手機(jī)支架也不用裝，5英寸儀表內(nèi)置MotoPlay功能，導(dǎo)航、音樂(lè)、接聽(tīng)電話一屏全搞定。
450NK
建立中排街車新秩序
450NK搭載同級(jí)最獨(dú)特的270°曲軸雙缸引擎，峰值功率37kW，峰值扭矩39N.m，四秒俱樂(lè)部和二檔破百帶來(lái)強(qiáng)烈拉扯感，同級(jí)無(wú)對(duì)手可與一戰(zhàn)。雙平衡軸加持讓每一次加速只聞聲動(dòng)，沒(méi)有震動(dòng)。
街車要快還要帥，450NK和800NK一樣，進(jìn)入全新的NK-C22時(shí)代。如箭頭般犀利的前臉搭配壯碩的油箱造型，看起來(lái)戰(zhàn)斗感滿滿，星光白配色完美演繹了NK-C22一般的精致感與運(yùn)動(dòng)感。另一款則是最經(jīng)典的春風(fēng)藍(lán)，極具辨識(shí)度的配色總能成為車流中最矚目的焦點(diǎn)。
操控也是NK的拿手好戲，高性能和運(yùn)動(dòng)調(diào)校給450NK帶來(lái)街道穿梭機(jī)般靈巧迅猛的操控感。偏運(yùn)動(dòng)調(diào)教的37mm避震搭配S1高性能半熱熔輪胎，讓每一次街道穿行隨心所欲； 而前320mm單碟和輻射式卡鉗搭配前后ABS系統(tǒng)，制動(dòng)強(qiáng)勁無(wú)所畏懼； 同時(shí)，標(biāo)配了TCS牽引力控制系統(tǒng)，在極限邊緣也能保持穩(wěn)定，化解危機(jī)。
易駕馭好上手也是必須滿足的。整備質(zhì)量?jī)H165kg，堪稱同級(jí)最輕，駕馭起來(lái)就像250cc級(jí)入門車般輕巧靈活。795mm坐高搭配前端收窄坐墊，各種身形踏地更輕松；滑動(dòng)離合加持，離合手感更輕盈，讓每一次提速換擋更輕松；而5英寸儀表內(nèi)置MotoPlay投屏功能，讓導(dǎo)航聽(tīng)歌更輕松，成為新手入門新神器。
最輕、最強(qiáng)、最好看的450NK將引領(lǐng)街車市場(chǎng)，建立起屬于熱血玩家的全新秩序。
450CL-C
流動(dòng)的藝術(shù)品
除了450SR S和450NK之外，春風(fēng)在2月底春季發(fā)布會(huì)的時(shí)候，公布了一款復(fù)古巡航車的彩蛋，這就是全新車系450CL-C，CL代表CLASSIC，C代表CRUISER。它包含了單座和雙座兩個(gè)版本，是一對(duì)完美融合了復(fù)古腔調(diào)和現(xiàn)代精致的摩托車。
亮相的單座為Bobber風(fēng)格，是基于量產(chǎn)版的改裝車，充滿肌肉金屬質(zhì)感的外形搭配特調(diào)偏暖的白色，仿佛一只慵懶有力的孟加拉虎，展示閑庭信步一般優(yōu)雅姿態(tài)。車身的大部分覆蓋件，比如油箱上的意大利進(jìn)口頭層植鞣皮裝飾品，都是一點(diǎn)一點(diǎn)全手工打磨出來(lái)，千錘百煉造就了它藝術(shù)品的格調(diào)和品味。
雙座為Cruiser風(fēng)格，目前已經(jīng)無(wú)限接近量產(chǎn)狀態(tài)，它的靈感來(lái)自午夜的一杯深邃閃爍的波爾多紅酒，飽滿的水滴形油箱，金屬光澤的分色設(shè)計(jì)，以及印花皮革黑色坐墊，希望能表達(dá)出一份沉穩(wěn)優(yōu)雅、久經(jīng)沉淀的年份感。
面對(duì)內(nèi)卷，以新招出招
敢為人先，比未來(lái)先來(lái)
從22年秋季發(fā)布行業(yè)首個(gè)智能化平臺(tái)“春風(fēng)犀靈”，到23年春季發(fā)布“精品”造車?yán)砟睿舜伪本┱挂?款重磅新品自信“開(kāi)大”可以看作是春風(fēng)對(duì)承諾的兌現(xiàn)，憑借過(guò)硬的機(jī)械素質(zhì)，優(yōu)秀的運(yùn)功操控，先進(jìn)的電子配置，行業(yè)領(lǐng)銜的智能體驗(yàn)，天花板級(jí)的顏值，出招即大招，出道即頂流。
