DoNews5月17日消息，與很多公司不同的是，特斯拉非常重視中小投資者，所以每一次股東大會(huì)，馬斯克都會(huì)鼓勵(lì)中小投資者、小股東們也來(lái)提問(wèn)。提問(wèn)者可以問(wèn)任何問(wèn)題，不管怎樣的問(wèn)題都可以問(wèn)。
以下就是此次2023特斯拉全球股東大會(huì)的提問(wèn)環(huán)節(jié)實(shí)錄:
問(wèn)：特斯拉有沒(méi)有想做RV這樣的車型？
埃隆·馬斯克：在目前我們并沒(méi)有計(jì)劃來(lái)開發(fā)RV車型，Cybertruck可以進(jìn)行相應(yīng)的改造作為RV使用，Cybertruck真的是很好的車型，有非常多的用途。大家來(lái)到Cybertruck之后，可以想象一下，看看Cybertruck可以如何使用。Cybertruck有非常好的拖拽連接點(diǎn)，將Cybertruck轉(zhuǎn)換成RV真的非常容易。
問(wèn)：特斯拉有沒(méi)有考慮做播客？
埃隆·馬斯克：這個(gè)問(wèn)題是怎么問(wèn)的？特斯拉有沒(méi)有考慮做播客，是不是？也許每一次業(yè)績(jī)會(huì)之后花30分鐘來(lái)做播客，來(lái)提供最為重要的信息。我們可以這樣做，可以的！
問(wèn)：這里我想問(wèn)的是關(guān)于能源的問(wèn)題，我認(rèn)為能源真的是非常重要。在加州，其實(shí)最近面臨著一些輪流停電的問(wèn)題。面向未來(lái)，您將有怎樣的措施激勵(lì)人們更多的使用備用太陽(yáng)能電池？
埃隆·馬斯克：我想對(duì)此，我們真的是非常重視，我們看一下Powerwall這樣的產(chǎn)品如何去推廣？其實(shí)這樣的產(chǎn)品有開關(guān)，通過(guò)開關(guān)可以選擇使用電網(wǎng)，還是使用獨(dú)立的分布式電源。
對(duì)于電力公司來(lái)說(shuō)，這樣的產(chǎn)品可能有一點(diǎn)點(diǎn)糾結(jié)，對(duì)他們來(lái)說(shuō)有一點(diǎn)點(diǎn)痛苦，但是對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，對(duì)于全球長(zhǎng)遠(yuǎn)的可持續(xù)能源發(fā)展來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的。
我們?cè)诩又菡谂Φ厝カ@得相關(guān)的審批，讓人們可以安裝Powerwall，我想這樣大家在加州就可以獲得不間斷的電源。在不同的司法管轄區(qū)，我們都在做這樣的嘗試，希望監(jiān)管可以有相應(yīng)的支持。
我們提到Powerwall和Megapack增長(zhǎng)也非常迅速。儲(chǔ)能這一塊我們是非常重視的，之前也多次提及。
問(wèn)：很多人在關(guān)注您本身的狀況，您身體還健康嗎？我們看到您經(jīng)常去各種場(chǎng)合，比如去參加各種各樣的宴會(huì)，還嗨，您自己當(dāng)前的準(zhǔn)確怎么樣？您如何處理人與人之間的關(guān)系？
埃隆·馬斯克：我覺(jué)得對(duì)于我來(lái)說(shuō)，我非常喜歡不同的場(chǎng)合，其實(shí)我自己參加派對(duì)并不多，有時(shí)候我會(huì)和我兄弟一起去參加宴會(huì)，去度過(guò)一段輕松的時(shí)光。
有時(shí)候工作讓我感覺(jué)到很大的壓力，甚至很痛苦，因此我需要有一段逃離時(shí)間。短期逃離一下對(duì)我非常好，可以將我的身心逃離工作，非常有趣。
在這里提一下推特，我認(rèn)為推特需要做一些重大的轉(zhuǎn)型，以便讓推特更好地發(fā)展。目前看來(lái)，我覺(jué)得推特是非常穩(wěn)定的。Adam在推特做了非常好的工作，我們希望推特進(jìn)一步有更好的團(tuán)隊(duì)將其運(yùn)營(yíng)做好。很明顯，我會(huì)提供相應(yīng)的指導(dǎo)，在技術(shù)方面、運(yùn)營(yíng)方面都會(huì)提供指導(dǎo)。
在過(guò)去6個(gè)月時(shí)間中，推特也發(fā)布了新的功能、特性，在過(guò)去六年也看到推特發(fā)生了快速的變化。不管怎樣，我希望有更好的時(shí)間安排。在推特上，并不需要花太多時(shí)間。
我自己其實(shí)過(guò)得挺好的，不用擔(dān)心我。我自己是什么樣的人呢？我會(huì)去關(guān)注宏觀的一些事情、一些因素。對(duì)公司來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為公司當(dāng)前的健康狀況讓我感到非常滿意。
問(wèn)：我們有沒(méi)有想過(guò)在汽車業(yè)務(wù)方面進(jìn)一步拓展金融相關(guān)的業(yè)務(wù)？消費(fèi)者不一定會(huì)簡(jiǎn)單看標(biāo)價(jià)，可能會(huì)通過(guò)車貸購(gòu)車，你們?cè)诖耸欠裼羞M(jìn)一步的部署打算？有沒(méi)有考慮過(guò)提供十年的金融計(jì)劃？特別是在當(dāng)前的利率環(huán)境下，這樣的金融計(jì)劃或許有助于更多用戶去買車，對(duì)吧？
埃隆·馬斯克：我覺(jué)得這是銀行的事情，這不應(yīng)該是我們太糾結(jié)的事情?？赡茉阡N售額方面，我們會(huì)達(dá)到幾千億美元的水平。但是用戶買車的資金來(lái)自于哪兒？他們應(yīng)該是考慮傳統(tǒng)的金融渠道，比如銀行是否可以放貸。
我們并沒(méi)有幾千億美元的錢來(lái)幫助用戶去獲得金融相應(yīng)的支持，我覺(jué)得銀行應(yīng)該考慮如何為用戶提供更好的金融產(chǎn)品。而銀行最近也會(huì)遇到一些麻煩，我們知道有很多銀行自己都自身難保。
而在我們的訂單組合上，我們看到訂單量非常大，我們意識(shí)到訂單量的可承擔(dān)性或可負(fù)擔(dān)性不僅取決于特斯拉，如果涉及到車貸，也與銀行等利益相關(guān)方有關(guān)，這并沒(méi)有簡(jiǎn)單的解決方案。
我們看一下有哪些東西可以金融化、證券化，我希望有一條容易的路徑讓我們?cè)诖朔矫孀龅酶?。但是大家要記住，?jīng)濟(jì)是有周期的。我們經(jīng)歷了一段時(shí)間的上升期之后，可能就會(huì)有下降期，反之亦然。
未來(lái)12個(gè)月，我認(rèn)為情況會(huì)有進(jìn)一步的好轉(zhuǎn)。我們希望在宏觀環(huán)境下，更多的去分析，看一下用戶買車、用車有什么動(dòng)態(tài)因素、有什么困難。
而今年巴菲特年會(huì)上也提到相關(guān)的事項(xiàng)，他非常關(guān)注宏觀環(huán)境，也非常關(guān)注相關(guān)產(chǎn)品的可承擔(dān)性。我認(rèn)為從經(jīng)濟(jì)全球角度來(lái)分析，這是非常重要的。經(jīng)濟(jì)有好、有壞，有不同的時(shí)段、不同的周期。我的建議是，不要簡(jiǎn)單看未來(lái)12個(gè)月的市場(chǎng)狀況，而要看更長(zhǎng)遠(yuǎn)。
具體到金融，金融里面有非常多復(fù)雜的操作，比如債務(wù)、債務(wù)套債務(wù)等等。我想在此方面，我們還沒(méi)有太多的舉措。在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)周期下，很多的好轉(zhuǎn)跡象正在呈現(xiàn)。
我認(rèn)為將來(lái)一年，可能還有一些困難，但是按照我的猜測(cè)，在未來(lái)12個(gè)月時(shí)間中會(huì)看到更多的好轉(zhuǎn)跡象，而特斯拉會(huì)比以往時(shí)候更加強(qiáng)大。長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)，我們會(huì)有更健康的現(xiàn)金流狀況。
問(wèn)：在我的ETF中特斯拉是占比最大的，我想特斯拉產(chǎn)品真的非常棒。我們看到特斯拉通過(guò)OTA進(jìn)行了相應(yīng)的產(chǎn)品升級(jí)，比如安全氣囊。安全氣囊都可以通過(guò)OTA來(lái)實(shí)現(xiàn)更好的功能，改善安全性，真的是非常好的。
在這里我想說(shuō)的是，有很多公司做了很多廣告，比如Netflix做了非常多的廣告，而為什么特斯拉沒(méi)有在那么多好的功能特性上做宣傳？
埃隆·馬斯克：在《紐約時(shí)報(bào)》上我讀到相關(guān)的文章，我希望這些文章里面描述的信息，可以更多人所知。我想其實(shí)在七年前，我們就做了很多的數(shù)據(jù)收集，特斯拉的起售價(jià)低于美國(guó)的平均價(jià)格。我們的目標(biāo)是制造大眾買得起的汽車，讓更多用戶享受特斯拉產(chǎn)品，這是我們非常重要的一項(xiàng)目標(biāo)。
而當(dāng)前也在考慮推特，推特高度依賴于廣告，特斯拉并不高度依賴于廣告。剛才您提到Netflix，Netflix做了很多廣告，但是特斯拉做得非常好，我們的車有這么多人使用、這么多人買，我們不會(huì)高度去依賴于廣告宣傳。
其實(shí)有很多功能特性，人們并不知道特斯拉有這樣的功能特性，比如通過(guò)OTA改善安全氣囊等安全功能，這真的非常棒，但是的確沒(méi)有做過(guò)這樣的宣傳。
怎么說(shuō)呢？特斯拉確實(shí)有這樣的能力可以通過(guò)OTA提供新的特性和功能，但是人們不一定知道。我覺(jué)得這并不是我們非常糾結(jié)的事情。我相信我們可以將產(chǎn)品做得更好，讓用戶總體體驗(yàn)變得更好。
我們會(huì)嘗試一下，或許看一下通過(guò)廣告如何去傳遞這些功能和特性相關(guān)的信息，可以嘗試一下吧，看一下效果怎么樣。接受您的建議，謝謝！大家這么熱烈的響應(yīng)，我沒(méi)有想到啊。我說(shuō)做一點(diǎn)廣告，大家有這么熱烈的響應(yīng)，聽(tīng)起來(lái)真是我們的好股東，謝謝！
問(wèn)：最近在車?yán)镆肓诵碌墓δ芎吞匦?，我們可以在車?yán)锿嬗螒?，這是非常好的體驗(yàn)吧？我想這是不是目前你們非常重視開發(fā)的能力？對(duì)于這樣的能力或者功能特性，未來(lái)有怎么樣的打算？你們有沒(méi)有考慮進(jìn)一步在車內(nèi)引入更多的娛樂(lè)功能？
埃隆·馬斯克：我們非常重視FSD，如果這樣的娛樂(lè)功能要成為更明顯的現(xiàn)實(shí)，或者讓更多用戶所用，我們必須實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)駕駛。這樣在車?yán)?，人們才可以時(shí)間去欣賞這些內(nèi)容，比如玩游戲，或者是看電影。我覺(jué)得在未來(lái)，這真的是非常有意義的一項(xiàng)功能或者特性，現(xiàn)在我們?cè)谂Φ厝プ鯢SD，讓FSD越來(lái)越好。
但是現(xiàn)在的重點(diǎn)有兩個(gè)，第一是提高安全性，第二是去實(shí)現(xiàn)FSD。而且我們希望能夠讓FSD能夠比人類駕駛要更加安全，一旦我們真正完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的話，在未來(lái)肯定會(huì)搭載更多的娛樂(lè)程序。即使在今天的Model S和ModelX的車型里面，其實(shí)也完整地植入了Steam系統(tǒng)，所以大家可以用Steam賬號(hào)登陸進(jìn)去就可以玩游戲了。
很多人不知道我們有這個(gè)功能，大家玩游戲的時(shí)候可以用鍵盤，也可以用操縱桿，也可以用游戲機(jī)的手柄在特斯拉車?yán)飦?lái)玩Steam游戲。甚至在里面看Netflix、YouTube。
我的小孩也非常喜歡在Model S和ModelX兩個(gè)車型上看視頻，我覺(jué)得這是長(zhǎng)期去做的事情，隨著自動(dòng)駕駛變成場(chǎng)景，我們會(huì)在車上搭載更多的娛樂(lè)場(chǎng)景。
問(wèn)：關(guān)于自動(dòng)駕駛從1.0到2.0版本過(guò)度的過(guò)程中，我們有什么樣的挑戰(zhàn)？因?yàn)楦杏X(jué)這中間的變化是一種質(zhì)變。我想知道當(dāng)我們完成躍遷之后，比如直接進(jìn)入到2.0版本之后會(huì)發(fā)生什么？
埃隆·馬斯克：如果我們真的去考慮FSD，去考慮完全自動(dòng)駕駛的話，我覺(jué)得最重要的是考慮可靠性。我們要讓人類受傷的概率低于普通人類駕駛員受傷的概率，這樣才能說(shuō)這個(gè)車是真正能夠自動(dòng)駕駛的。
但是還有很多事情要做，因?yàn)槊磕暧?00多萬(wàn)人死于車禍，而且大家在座的所有人都會(huì)有認(rèn)識(shí)的人、家人、朋友遭遇車禍。但是每年100多萬(wàn)人死于車禍，還有1000多萬(wàn)人嚴(yán)重受傷。
如果我們真的是能夠去做到完全自動(dòng)駕駛的話，而且是安全的自動(dòng)駕駛，每年可以拯救90多萬(wàn)人的生命，可以讓900多萬(wàn)人免于受傷。我覺(jué)得這對(duì)于特斯拉來(lái)講，也是在道義上必須要做的事情。
其實(shí)我是很愿意接受跟FSD相關(guān)的，就是跟全自動(dòng)駕駛相關(guān)的采訪。但是您剛剛提到想采訪兩個(gè)小時(shí)，這可能有點(diǎn)長(zhǎng)。但是我覺(jué)得接受采訪，還是很OK的了。我們可以在推特上進(jìn)行這個(gè)采訪的直播。
問(wèn)：您好，我是一個(gè)長(zhǎng)期投資者。我主要是想了解在未來(lái)十年鋰電池供應(yīng)的問(wèn)題。因?yàn)榇蠹抑?，鋰礦的開采速度是不夠的。還有一些礦山礦產(chǎn)可能需要十年以來(lái)才能獲得許可，可能鋰方面會(huì)有很大的短缺。
我想問(wèn)一下特斯拉，在鋰供應(yīng)方面有什么樣的動(dòng)作？除了精煉之外，有沒(méi)有其他的方式？就好像我們的《沙丘》電影誰(shuí)控制了香料就控制了宇宙，在控制了鋰就控制了電車宇宙，請(qǐng)問(wèn)特斯拉在這方面有什么樣的想法？
埃隆·馬斯克：我個(gè)人覺(jué)得鋰精煉，目前正在建一個(gè)新的鋰的精煉廠。我們生產(chǎn)鋰的地方Corpus Christi，那個(gè)地方鋰的數(shù)量很大。我們目前有很大一部分鋰是來(lái)自于澳大利亞，開采鋰提高產(chǎn)量的話，可以提高礦山的運(yùn)行速度。
而且考驗(yàn)鋰的產(chǎn)量，不僅是挖礦的過(guò)程，還有精煉的過(guò)程。生產(chǎn)得再多，沒(méi)有辦法去精煉也是沒(méi)有用的。我覺(jué)得鋰這個(gè)東西，其實(shí)是在每個(gè)國(guó)家都有的，它是一種很常見(jiàn)的元素。
但是我們現(xiàn)在面對(duì)的問(wèn)題，就是怎么樣把鋰礦石精煉到可以做電池的級(jí)別。我們需要鋰做電池的話，需要鋰的純度達(dá)到非常高的水平即使是很小的雜質(zhì)，也會(huì)降低鋰電池的壽命，特斯拉重點(diǎn)會(huì)放在精煉上，而不是開采上。
問(wèn)：今天你講到了很多關(guān)于汽車安全性的問(wèn)題，非常感謝您制造出特斯拉這樣的安全車輛。我是帶著我兒子過(guò)來(lái)的，當(dāng)時(shí)就開著特斯拉過(guò)來(lái)。之前他曾經(jīng)出過(guò)車禍，后來(lái)開過(guò)特斯拉的車發(fā)現(xiàn)安全系數(shù)非常高。今天能夠來(lái)到這里，也是得益于特斯拉車這么安全。
我想知道我們?cè)赗oadster方面，會(huì)不會(huì)有下一代的Roadster？其實(shí)我也認(rèn)同特斯拉有很多的事情要做，我想Roadster有沒(méi)有任何的更新，或者有沒(méi)有發(fā)布的時(shí)間節(jié)點(diǎn)之類的？
埃隆·馬斯克：剛剛講的問(wèn)題其實(shí)是很合理的問(wèn)題。下一代特斯拉Roadster工程和設(shè)計(jì)是預(yù)計(jì)今年能夠完成。我們希望明年可以開始生產(chǎn)，但是這里不是在跟大家打包票是明年，我只是希望明年可以開始生產(chǎn)。
就像您之前說(shuō)的，下一代Roadster對(duì)于我們來(lái)講是錦上添花。但是我們覺(jué)得它不會(huì)成為我們收入的最大的一個(gè)大頭，但是它會(huì)給我們帶來(lái)一定的收益，但不會(huì)成為收益的大頭。
對(duì)于我來(lái)講，我覺(jué)得下一代Roadster，我們會(huì)給它有SpaceX選配包，會(huì)讓Roadster的性能更上一層樓。
問(wèn)：首先感謝您給我們創(chuàng)造出了為有趣、對(duì)安全的汽車。在佛羅里達(dá)州會(huì)看到很多車，汽車的制造翻了一番。我們的想法是希望有特斯拉保險(xiǎn)，特斯拉保險(xiǎn)什么時(shí)候能來(lái)？
埃隆·馬斯克：我覺(jué)得這是很好的問(wèn)題，今年晚些時(shí)候就會(huì)有。但是在美國(guó)，最復(fù)雜的一件事情之一就是保險(xiǎn)的問(wèn)題。因?yàn)槊绹?guó)有那么多州，每個(gè)州的規(guī)則、法律都不一樣，所以很難在美國(guó)全國(guó)來(lái)推一個(gè)特斯拉統(tǒng)一的保險(xiǎn)。
如果去做一個(gè)全國(guó)的汽車保險(xiǎn)的話，可能會(huì)提高成本效益，但是在美國(guó)比較難，需要大量的文書工作，還在準(zhǔn)備當(dāng)中。希望上些時(shí)候?yàn)榉鹆_里達(dá)州推出保險(xiǎn)。
問(wèn)：我也非常感謝您和特斯拉團(tuán)隊(duì)，我覺(jué)得您能一直跟股東分享是很難的事情，剛才講過(guò)融資的問(wèn)題，我想再次祝賀特斯拉能夠取得這樣的成績(jī)。
汽車包括像峰值利潤(rùn)率、能源利用率等等，我想知道在這些維度上特斯拉什么時(shí)候達(dá)到最高的水準(zhǔn)？關(guān)于汽車的利潤(rùn)率SaaS，SaaS就是軟件即服務(wù)。對(duì)于FSD來(lái)講，我們的最高利潤(rùn)率可能是多少？
埃隆·馬斯克：就像您之前說(shuō)的，F(xiàn)SD意味著完全自動(dòng)駕駛，里面沒(méi)有人的時(shí)候也可以自動(dòng)駕駛。如果真正完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的話，汽車使用效率可能是今天的五倍。
像我之前說(shuō)的，車大部分時(shí)間是停在停車場(chǎng)，如果車完全自動(dòng)駕駛就可以自動(dòng)運(yùn)行，很可能汽車有更長(zhǎng)的使用時(shí)間。汽車成本是一樣的，但是因?yàn)槭褂脮r(shí)間不長(zhǎng)了，利潤(rùn)就高了。
問(wèn)：大概的利潤(rùn)是怎么樣的？比如說(shuō)會(huì)有之前講的自動(dòng)駕駛出租車，還會(huì)有車隊(duì)的概念。我想問(wèn)一下我們可不可以去預(yù)測(cè)一下在未來(lái)兩年，或者在五年里面，我們的峰值利潤(rùn)大概是怎樣的？
埃隆·馬斯克：現(xiàn)在處在非常具有很多不確定性的領(lǐng)域，我可以告訴你是一樣的，目前有一輛汽車，它的利潤(rùn)率目前是20%到25%。突然使用率能夠通過(guò)自動(dòng)駕駛提高五倍，可能整體汽車銷售利潤(rùn)率也會(huì)極大的增加。所以我覺(jué)得，這可能對(duì)于我們整個(gè)特斯拉的資產(chǎn)增值有很大裨益的就是FSD。
在能源方面，我覺(jué)得能源方面給我們帶來(lái)的利潤(rùn)率，我估計(jì)會(huì)在20%到30%左右。但是您剛剛問(wèn)的問(wèn)題，真的是很復(fù)雜的問(wèn)題。
問(wèn)：我是一個(gè)有家室的男人，我在駕駛的時(shí)候發(fā)現(xiàn)汽車的座椅能夠讓它變得更加舒適可能會(huì)更好。我的問(wèn)題是關(guān)于4680電芯，怎么樣才能進(jìn)一步提高率和性能，有沒(méi)有更新的時(shí)間線？這樣能夠讓我們可以看到未來(lái)電池效率增長(zhǎng)的展望。
埃隆·馬斯克：首先，我也想告訴大家，這個(gè)是很難的一件事情。對(duì)于特斯拉來(lái)講，其實(shí)我們做電池、電芯的這件事情，是從無(wú)到有、白手起家，真的是希望比世界上其他電池廠商做得更好。其他電池廠商可能是做電池，但是我們做很多事情，所以對(duì)我們來(lái)講是比較難的。因?yàn)槲覀円瑫r(shí)做很多事。
但是也看到在未來(lái)的電池方向，會(huì)有通向更高能量密度電池的道路。我們知道這個(gè)道路是非常難的。對(duì)于其他汽車公司來(lái)講，他們甚至沒(méi)有敢于像我們嘗試。但是在技術(shù)上來(lái)講，中國(guó)廠商比亞迪最開始是做電池的，從他們的歷史來(lái)說(shuō)也能看出這其實(shí)是比較難的過(guò)程，但是我們正在往成功的道路上發(fā)展。
問(wèn)：我來(lái)問(wèn)一個(gè)問(wèn)題，首先非常感謝特斯拉讓全球變得更美好。Cybertruck目標(biāo)產(chǎn)量是多少？有人說(shuō)埃隆將辭去CEO一職，是不是這樣的？
埃隆·馬斯克：對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，我們做了很多工作，我們認(rèn)為AI非常重要，希望通過(guò)AI讓全球變得更美好，也相信通用AI，也就是AGI的能力。而對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，我們需要進(jìn)一步去分析不同的因素，希望讓AI扮演更重要的角色，讓AI發(fā)展得更好。在AI這一領(lǐng)域，我們有非常強(qiáng)的能力，希望讓AI能夠更好地去處理現(xiàn)實(shí)世界的問(wèn)題。
我們會(huì)進(jìn)一步看Cybertruck進(jìn)展，我們認(rèn)為當(dāng)前進(jìn)展是非常順利的，將在今年晚些時(shí)候開始量產(chǎn)，并且很快開始交付。我們將會(huì)有生產(chǎn)的S曲線，最開始有點(diǎn)慢，后來(lái)會(huì)加速。我們會(huì)進(jìn)一步分析需求，根據(jù)需求去做相應(yīng)的調(diào)整。
我想我們可以做到每年25萬(wàn)輛的產(chǎn)量，甚至?xí)?。很大程度上生產(chǎn)Cybertruck取決于需求有多大，在產(chǎn)能爬坡上不僅需要爬坡，也需要看成本效益是怎么樣的。
要做這樣的平衡其實(shí)非常困難。我認(rèn)為這里面有非常多的曲折因素，一年做25萬(wàn)輛是非常合理的，這是我當(dāng)前的預(yù)計(jì)。當(dāng)然要去做成本效益的估算，現(xiàn)在還有很多的困難，有很多的不確定性要去克服。因?yàn)檫@是一輛新車型，我們要讓這樣的新車型能夠做得好，成本是可負(fù)擔(dān)的，這就需要改善生產(chǎn)方法。
問(wèn)：我們知道在特斯拉有非常杰出的團(tuán)隊(duì)，有非常多的頂級(jí)人才。很顯然，特斯拉吸引多元化人才放做了很多努力，在特斯拉內(nèi)部也有非常清晰的職業(yè)發(fā)展機(jī)制。
我的問(wèn)題是，我們看到有很多年輕的面孔，我認(rèn)為年輕人在特斯拉可以找到非常好的工作。特斯拉現(xiàn)在是否有計(jì)劃擴(kuò)大現(xiàn)有的教育方面的合作伙伴關(guān)系，并且探索新的合作途徑，比如和更多教育機(jī)構(gòu)以及非營(yíng)利組織合作，從而為下一代年輕人創(chuàng)造更好的職業(yè)路徑。
埃隆·馬斯克：其實(shí)我們?cè)谒泄S都有類似的打算，我們和當(dāng)?shù)氐膶W(xué)校合作，從高中階段開始有這樣的合作，并且和社區(qū)大學(xué)和其他大學(xué)都有合作。大家從數(shù)據(jù)中可以看到我們需要非常多的人員，盡管有非常多的自動(dòng)化設(shè)備，但是還是需要很多人來(lái)工廠。我們需要正確的人來(lái)管理工廠，這就意味著他們需要接受正確的駕馭，并且能夠有正確的技能。我們有這樣的打算，希望拓展教育和培訓(xùn)方面的工作。
問(wèn)：我們看到特斯拉非常不錯(cuò)，也有非常清晰的目標(biāo)。剛才提到了Optimus機(jī)器人，Optimus機(jī)器人會(huì)有怎樣進(jìn)一步的發(fā)展？可能會(huì)有怎樣進(jìn)一步的智能？
埃隆·馬斯克：Optimus當(dāng)前在此方面并沒(méi)有深刻的思維，Optimus只是用來(lái)做基本的任務(wù)，Optimus現(xiàn)在還沒(méi)有自己任何的深刻思維。Optimus是不是可以幫助我們煎蛋，我們希望Optimus可以更高的效率、更敏捷做基本的任務(wù)。
這些任務(wù)有一些特征，比如說(shuō)比較基本，也是有重復(fù)性的。我們希望敏捷性可以提升，希望通過(guò)Optimus替代人做無(wú)聊、重復(fù)的，甚至是危險(xiǎn)的工作。而這些工作是人不想做的，這是我們派發(fā)Optimus的目的。
并沒(méi)有說(shuō)Optimus成為深刻的思想者，我們必須清楚Optimus的目標(biāo)。我們也要確保使用過(guò)程中Optimus是安全的。我想安全性怎么強(qiáng)調(diào)都不過(guò)分，我們很快繼續(xù)將Optimus進(jìn)行替代，不會(huì)讓Optimus去思考火星相關(guān)的問(wèn)題。
問(wèn)：當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)威脅相當(dāng)嚴(yán)重，會(huì)威脅到操作系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)安全，特斯拉有什么樣的步驟、做怎么樣的測(cè)試來(lái)保護(hù)公司本身的網(wǎng)絡(luò)，以及其他的資產(chǎn)不受威脅？
我知道埃隆有非常開放的心態(tài)，可以聽(tīng)一些建議，我覺(jué)得可以在用戶界面上做一些事情。在用戶界面上可以有更多的安全提示，比如要離開某些坡道上展示圖片進(jìn)行提示，像其他地圖系統(tǒng)一樣，這樣在網(wǎng)絡(luò)安全方面可以做得更好。
埃隆·馬斯克：謝謝，很多人一直在問(wèn)這樣的問(wèn)題，對(duì)于黑客攻擊，希望系統(tǒng)有更強(qiáng)的魯棒性，我們也進(jìn)行了大量的第三方黑客測(cè)試和審計(jì)。我們?cè)噲D讓全球最好的黑客侵入系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)。其實(shí)當(dāng)前還沒(méi)有人可以真正侵入。
在某種意義上說(shuō)，如果沒(méi)有這樣的侵入途徑，就沒(méi)有辦法控制汽車、控制系統(tǒng)。我們想，在安全方面是非常重視的，網(wǎng)絡(luò)安全和信息安全都非常重視，希望汽車以及汽車系統(tǒng)都是非常安全的，黑客沒(méi)有辦法侵入，沒(méi)有辦法去擾亂汽車的控制系統(tǒng)以及娛樂(lè)系統(tǒng)等等。
在導(dǎo)航方面，您剛才提到上坡或者下坡，當(dāng)前的視覺(jué)效果，我覺(jué)得并不是非常重要。因?yàn)槠嚳梢詭Т蠹胰ト魏蜗肴サ牡胤健?duì)于相應(yīng)的圖片顯示，我覺(jué)得不是非常重要。我不想直接拒絕您的建議，但是是否跳出圖片來(lái)顯示上坡或下坡的環(huán)境，我覺(jué)得不是特別重要，謝謝！
問(wèn)：特斯拉在制造流程方面有非常高的效率，你們有沒(méi)有去考慮將制造效率進(jìn)一步提升，并且將制造工藝用于更多其他領(lǐng)域？
埃隆·馬斯克：其實(shí)我們有非常多的點(diǎn)子、產(chǎn)品去做，但是點(diǎn)子在我看來(lái)是非常細(xì)微的，執(zhí)行重要，制造也非常重要。我們希望將制造能力用于其他產(chǎn)品，這是您想問(wèn)的。
我覺(jué)得我們有這樣的能力，我們可以想新的點(diǎn)子，可以嘗試開發(fā)新的產(chǎn)品。但是點(diǎn)子以及設(shè)計(jì)本身是第一步，之后要執(zhí)行、要去進(jìn)一步做、將生產(chǎn)做起來(lái)是非常困難。這就好像去到月球，都可以想，但是誰(shuí)可以去呢？
問(wèn)：作為特斯拉股東，關(guān)于Model X有沒(méi)有進(jìn)一步的計(jì)劃？
埃隆·馬斯克：當(dāng)前我們會(huì)在自動(dòng)駕駛方面進(jìn)一步發(fā)力，在汽車?yán)镒尶梢宰屍噹еト魏蜗肴サ牡胤??？傮w而言，我們想實(shí)現(xiàn)FSD完全的自動(dòng)駕駛。你應(yīng)該是想提到通過(guò)新的駕駛實(shí)現(xiàn)新的駕駛模式，是不是？
其實(shí)在現(xiàn)在的FSD發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，就可以實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)駕駛。而在安全方面，也可以有極大的提升。在舊金山，我覺(jué)得路況非常復(fù)雜，我們也做了很多的測(cè)試。在特斯拉舊金山測(cè)試過(guò)程中，我們覺(jué)得結(jié)果是非常不錯(cuò)的。
其實(shí)我自己已經(jīng)很久沒(méi)有手動(dòng)接管車輛了，我認(rèn)為當(dāng)前FSD的情況發(fā)展非常好，我對(duì)此感到非常樂(lè)觀。至于您剛才提的問(wèn)題，應(yīng)該是提到ModelX是否可以提供一些新的駕駛模式，我覺(jué)得FSD才是我們一直追求的方向。是的，我們會(huì)朝FSD來(lái)進(jìn)一步推進(jìn)，最終會(huì)實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。
問(wèn)：在提問(wèn)之前表示祝賀，剛才埃隆·馬斯克說(shuō)將會(huì)嘗試做更多的廣告，我們都有這樣的期待。之前有一些降價(jià)措施，比如降15%，甚至20%。Model S、Model X等等產(chǎn)品都有相應(yīng)的價(jià)格調(diào)整。
是不是可以談一下定價(jià)策略模型？我們考慮哪些因素來(lái)制定相應(yīng)的價(jià)格？對(duì)于不同的車型，比如Model Y是全球最暢銷車型，對(duì)于這樣的車型您有怎樣的定價(jià)策略？可不可以談一下更多的細(xì)節(jié)？
埃隆·馬斯克：定價(jià)策略主要是與需求有關(guān)，大家看一下其他整車廠，他們一路走來(lái)其實(shí)一直在降價(jià)，價(jià)格一直在往下走，價(jià)格一直在變化。但是在特斯拉，我們并沒(méi)有像他們一樣一直去按照向下的方向去做價(jià)格調(diào)整。在特斯拉沒(méi)有任何中間商、經(jīng)銷商，應(yīng)該說(shuō)我們希望有直接的銷售模式，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)需要看一下價(jià)格有哪些因素，最為重要的是需求因素。
關(guān)于制造商建議價(jià)格（MSRP），其實(shí)去年有一點(diǎn)顯著的溢價(jià)，有點(diǎn)像傳統(tǒng)的汽車經(jīng)銷商了。今年我們認(rèn)為MSRP應(yīng)該是有更為理性的走向，價(jià)格變動(dòng)非常正常，在特斯拉會(huì)綜合各種因素，比如制造能力、直接銷售模式、需求來(lái)確定定價(jià)策略。有人可能說(shuō)所有汽車公司、整車廠都是一致往下降價(jià)，并且從歷史上價(jià)格一度下跌，但是在特斯拉會(huì)綜合考慮各種因素來(lái)確定定價(jià)策略。
問(wèn)：我使用FSD很久了，我妻子也使用FSD，其實(shí)我妻子有自閉癥，她只會(huì)開車送我們的孩子。她開車的時(shí)候，如果要使用FSD，也會(huì)看一下。應(yīng)該說(shuō)，她在送我們孩子的時(shí)候也會(huì)使用到FSD。
埃隆·馬斯克：關(guān)于FSD再展開說(shuō)一下，這個(gè)問(wèn)題還沒(méi)有展開問(wèn)，不過(guò)我就FSD展開說(shuō)一下。我們認(rèn)為FSD真的是非常好用的，車是FSD駕駛還是手動(dòng)駕駛，從表面上就可以非常快速地看到。FSD非常受歡迎，F(xiàn)SD整體體驗(yàn)非常平滑，用戶對(duì)此感到非常喜愛(ài)。
所以如果說(shuō)我們看到有一個(gè)車道上的車行駛得非常平滑、精確，其實(shí)就是在使用FSD。而且我覺(jué)得最后的目標(biāo)，就是達(dá)到FSD比人駕駛更安全，比手動(dòng)駕駛更平穩(wěn)。但是我在這里，我覺(jué)得完全自動(dòng)駕駛其實(shí)就是歷史上的一個(gè)重大改變、重大的進(jìn)展。
其實(shí)自動(dòng)駕駛化跟電氣化一樣重要，對(duì)于汽車行業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)都是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。我們現(xiàn)在已經(jīng)有幾百萬(wàn)輛汽車，已經(jīng)通過(guò)軟件更新幫助他們實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛，也希望在未來(lái)讓自動(dòng)駕駛變得更加安全。
問(wèn)：FSD確實(shí)讓我們覺(jué)得很不可置信的，我也想知道在這個(gè)部分里面對(duì)社會(huì)的影響有多大？有的時(shí)候也希望看看特斯拉能不能給到我們一些時(shí)間表，比如在什么樣的時(shí)間內(nèi)可以有一個(gè)更高級(jí)別的FSD？如果說(shuō)能夠有一個(gè)時(shí)間表的話，大概知道會(huì)怎么樣發(fā)展，而不是每次告訴我們隨機(jī)的一個(gè)時(shí)間。
埃隆·馬斯克：我覺(jué)得這個(gè)確實(shí)是很難講的一件事，因?yàn)橛械臅r(shí)候，我們總是感覺(jué)好像馬上就要完全實(shí)現(xiàn)了。但實(shí)際上，我們可能只是達(dá)到了一個(gè)新的高度，要再往上突破一點(diǎn)瓶頸確實(shí)很難了。這就有點(diǎn)像對(duì)數(shù)曲線，感覺(jué)已經(jīng)要往上走了，但實(shí)際上只是達(dá)到了一個(gè)相對(duì)來(lái)講比較高的點(diǎn)。
但是再往上走，每一步可能會(huì)比較難。我們整個(gè)的發(fā)展不是線性的，是一個(gè)漸進(jìn)式的過(guò)程，我們必須要不斷地打破過(guò)去的想法，然后重建這一套理念，不破不立。
在發(fā)展完全自動(dòng)駕駛的過(guò)程中也是如此，并不是一路順風(fēng)就直接發(fā)展上去了。就像我之前說(shuō)的，我覺(jué)得今年可能把自動(dòng)駕駛做到比人類駕駛更安全的地步。但這并不意味著，我們?cè)隈{駛的時(shí)候就可以人類司機(jī)完全不去監(jiān)督了。
比起目前的手動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)，特斯拉有人類監(jiān)管的自動(dòng)駕駛比完全手動(dòng)駕駛安全4倍，我覺(jué)得這已經(jīng)是很大的改進(jìn)了。我覺(jué)得我們現(xiàn)在已經(jīng)到達(dá)了一個(gè)比較高的水平上，但是還沒(méi)有取得真正的突破。不過(guò)，我覺(jué)得今年可能會(huì)有更多的成就，而且我也希望我們能夠有這樣的成就。
無(wú)論如何，我還是要對(duì)大家說(shuō)一聲感謝，感謝大家來(lái)參與本次的會(huì)議。我還是想說(shuō)，我特別感謝大家的支持，就像我之前說(shuō)的患難見(jiàn)真情，在特斯拉股票下跌的時(shí)候，在特斯拉遇到供應(yīng)鏈困難的時(shí)候，大家還能支持我們，大家是我們真正的朋友，謝謝大家！
