DoNews汽車5月9日消息，隨著前段時(shí)間埃安開(kāi)始在廣州打造“超充之都”，讓埃安瞬間吸引了很多消費(fèi)者的關(guān)注，不少消費(fèi)者都認(rèn)為埃安已經(jīng)做到了行業(yè)的龍頭老大的位置。不過(guò)埃安也只是在超充技術(shù)上有所長(zhǎng)進(jìn)，它在造車方面依然不值一提。我們看一下埃安的前身——廣汽新能源，就已經(jīng)可以想象到埃安造的車到底是什么樣子的。
廣汽新能源汽車公司改名之后才有了埃安這個(gè)品牌，而埃安旗下的Aion S就是廣汽新能源旗下的Aion S，兩輛車沒(méi)有任何的不同之處，并且Aion S頻繁出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題，包括續(xù)航里程大幅縮水、尾燈爆燈、自燃爆炸等等。這樣的一輛車你敢買回家嗎？
同時(shí)埃安S還存在著剎車失靈的問(wèn)題，并且受剎車失靈問(wèn)題困擾的車主還有很多。根據(jù)車主的反饋，自己的埃安AION S經(jīng)常自動(dòng)熄火和剎車失靈，這樣車企的質(zhì)量是不是該有關(guān)部門介入調(diào)解。新能源這么猛的推廣趨勢(shì)得不到一個(gè)好的管控也是頭痛的。
當(dāng)車主在正常行駛時(shí)，踩下剎車之后，車輛就出現(xiàn)了剎車失靈的狀況，所幸的是并沒(méi)有造成事故的發(fā)生，所以給了車主一次將車輛拖走的機(jī)會(huì)。當(dāng)車輛第二天拖走時(shí)，又出現(xiàn)了熄火情況，并且熄火后車輛被徹底鎖死，車主在車?yán)锍霾粊?lái)，救援人員在外邊進(jìn)不去，而這樣的問(wèn)題車主平均每半個(gè)月就要面臨一次。可見(jiàn)Aion S的質(zhì)量到底有多差。
Aion S為了宣傳自己的續(xù)航能力，不惜將續(xù)航里程進(jìn)行虛標(biāo)，與車輛實(shí)際續(xù)航里程相差甚遠(yuǎn)，這個(gè)問(wèn)題也有不少車主在面臨著。有很多車主在車輛續(xù)航里程還有200km的時(shí)候就無(wú)法啟動(dòng)車輛，讓車主氣憤至極。并且當(dāng)車輛充電時(shí)，明明顯示沖進(jìn)去了80%的電,實(shí)際一小時(shí)充38度，才65%。車主多次投訴都沒(méi)有任何反饋，并且當(dāng)車輛送去4S店檢修時(shí)，4S店無(wú)論如何就說(shuō)沒(méi)問(wèn)題。
埃安號(hào)稱0.57小時(shí)可以充58.8度電池，從趴窩沒(méi)電到充滿，只充進(jìn)去53度電，嚴(yán)重縮水。車主表示：埃安的做法跟“土匪”沒(méi)有任何區(qū)別，黑的都被說(shuō)成白的了。
還有大量車主反應(yīng)埃安的鎖電問(wèn)題，鎖電問(wèn)題早在去年就已經(jīng)大規(guī)模的發(fā)生了，但當(dāng)時(shí)埃安還美其名曰：為車主的車輛電池健康著想，這樣做能延長(zhǎng)電池壽命。可是根據(jù)車主的反饋，自己剛買完車，車輛就開(kāi)始系統(tǒng)升級(jí)，之后電量就被鎖住，只能充48度電，電流也只有92A，買的630版本理論上還不如530版本電量。等于是多花錢還買了個(gè)寂寞。買車就是為了享受，買完高配版的車卻趕不上低配版的車，誰(shuí)的心里能舒服？
總結(jié)：埃安最近一段時(shí)間一直在大力宣傳自家的換電技術(shù)，有可能是為了更突出自身的優(yōu)勢(shì)。也對(duì)，“車輛都充不進(jìn)去電也只能換電”，還真是埃安的心思你別猜。并且車企改成埃安之后也并沒(méi)有完全安穩(wěn)下來(lái)，埃安這下應(yīng)該“唉，唵”了。
