在智能駕駛這片風(fēng)起云涌的賽道上，地平線宛如一顆耀眼的明星，迅速崛起并占據(jù)了重要的一席之地。自成立以來(lái)，地平線一路 “狂飆”，憑借其獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)策略，在智能駕駛芯片及解決方案領(lǐng)域取得了令人矚目的成績(jī)。
然而，在光芒背后，也隱藏著一些不容忽視的問(wèn)題，猶如潛伏在暗處的礁石，可能對(duì)其未來(lái)的航程造成阻礙。
“硬實(shí)力” 打造行業(yè) “新標(biāo)桿”
在智能駕駛芯片被外企壟斷的時(shí)代困局中，地平線以技術(shù)破局者之姿闖入賽道。其如何用自研芯片撕開(kāi)市場(chǎng)缺口？又憑何讓 “軟硬協(xié)同” 成為顛覆行業(yè)規(guī)則的武器？
1芯片技術(shù)：打破壟斷，引領(lǐng) “中國(guó)芯” 崛起
在智能駕駛芯片領(lǐng)域，長(zhǎng)期以來(lái)被英偉達(dá)等國(guó)際巨頭所壟斷。地平線的出現(xiàn)，猶如一股強(qiáng)勁的東風(fēng)，打破了這一局面。其自主研發(fā)的征程系列芯片，憑借卓越的性能和高效的算力，成為了國(guó)產(chǎn)智能駕駛芯片的佼佼者。
以征程 6P 為例，算力高達(dá) 560TOPS，能效比達(dá)到8.6TOPS/W，支持 12 路攝像頭、5 雷達(dá)及 3 激光雷達(dá)融合，性能較英偉達(dá) Orin X 提升 15%，而功耗僅 65W。這種強(qiáng)大的芯片性能，為智能駕駛提供了堅(jiān)實(shí)的計(jì)算基礎(chǔ)，使得車(chē)輛能夠在復(fù)雜的路況下快速、準(zhǔn)確地做出決策。
2軟硬結(jié)合：構(gòu)建獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)壁壘
地平線是業(yè)內(nèi)率先提出并持續(xù)踐行軟硬結(jié)合技術(shù)路徑的智駕科技公司。這一獨(dú)特的理念，使其不僅在芯片硬件上具備優(yōu)勢(shì)，在軟件算法方面也同樣出色。通過(guò)將世界級(jí)的算法軟件能力與先進(jìn)的智能計(jì)算架構(gòu)深度融合，并在量產(chǎn)工程實(shí)踐中不斷優(yōu)化，地平線實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)效率的最大化。
其推出的 TogetheROS^{?} 車(chē)載操作系統(tǒng)，為智能駕駛量產(chǎn)開(kāi)發(fā)提供了高安全、高實(shí)時(shí)的開(kāi)發(fā)套件；基于 UniAD 大模型的端到端架構(gòu)，使延遲降低 40%，復(fù)雜場(chǎng)景接管率下降 35%。這種軟硬協(xié)同的模式，是地平線能夠打破編程算法與摩爾定律桎梏的關(guān)鍵所在，也是其區(qū)別于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
市場(chǎng) “逐鹿” 初露鋒芒
從本土車(chē)企到國(guó)際巨頭，地平線的客戶名單為何能快速擴(kuò)張？當(dāng) “市占率第一” 的標(biāo)簽被貼上，數(shù)據(jù)狂飆的背后是怎樣的商業(yè)化策略？
1市場(chǎng)份額：高歌猛進(jìn)，穩(wěn)居行業(yè)前列
在市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪中，地平線成績(jī)斐然。截至 2024 年底，其在中國(guó) OEM 高級(jí)輔助駕駛市場(chǎng)占據(jù)的份額超過(guò) 40%，在全階智能駕駛計(jì)算方案市場(chǎng)以 28.65% 的市占率領(lǐng)跑。
產(chǎn)品交付量和車(chē)型定點(diǎn)數(shù)量也呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)，2024 年產(chǎn)品解決方案的交付量達(dá)約 290 萬(wàn)件，累計(jì)交付量達(dá)約 770 萬(wàn)件，取得 100 多款車(chē)型定點(diǎn)，截至 2024 年 12 月 31 日，累計(jì)車(chē)型定點(diǎn)總數(shù)增加到 310 多款車(chē)型。
這些數(shù)據(jù)表明，地平線的產(chǎn)品和技術(shù)得到了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可，眾多車(chē)企紛紛選擇與地平線合作，以提升自身產(chǎn)品的智能化水平。
2客戶群體：廣泛覆蓋，牽手行業(yè)巨頭
地平線的客戶群體涵蓋了全球超 40 家合作車(chē)企及品牌，中國(guó)前十大車(chē)企均與其達(dá)成合作。
不僅如此，還與大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下軟件公司 CARIAD 成立合資公司，與安波福的合作成果也已取得定點(diǎn)并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。在國(guó)內(nèi)，比亞迪、奇瑞、上汽 MG 名爵等車(chē)企紛紛采用地平線的智駕方案，部分車(chē)型已率先搭載開(kāi)啟量產(chǎn)交付。
這種廣泛的客戶覆蓋和與行業(yè)巨頭的深度合作，不僅為地平線帶來(lái)了穩(wěn)定的收入來(lái)源，也進(jìn)一步提升了其品牌知名度和行業(yè)影響力。
財(cái)務(wù) “陰霾” 籠罩前行之路
營(yíng)收增長(zhǎng)與虧損擴(kuò)大的矛盾背后，是智能硬件行業(yè)的共同困境，還是地平線特有的成長(zhǎng)煩惱？當(dāng) “燒錢(qián)換市場(chǎng)” 成為科技公司的生存常態(tài)，單一盈利模式如何撐住野心？
1營(yíng)收增長(zhǎng)背后的虧損困境
盡管地平線在市場(chǎng)和技術(shù)方面取得了顯著成就，但其財(cái)務(wù)狀況卻不容樂(lè)觀。
2024 年公司收入同比增長(zhǎng) 53.6%，達(dá)到 23.836 億元，毛利同比增長(zhǎng) 68.3%，至 18.414 億元。然而，經(jīng)營(yíng)虧損仍達(dá)到 21.442 億元，較 2023 年有所擴(kuò)大。雖然經(jīng)調(diào)整經(jīng)營(yíng)虧損較上年收窄 1.918 億元，但整體虧損狀況依舊給公司帶來(lái)了沉重的壓力。
這一局面主要是由于公司在研發(fā)、銷(xiāo)售及營(yíng)銷(xiāo)等方面持續(xù)加大投入，研發(fā)開(kāi)支同比增加 33.4%，銷(xiāo)售及營(yíng)銷(xiāo)開(kāi)支同比增加 25.2%。雖然這些投入對(duì)于公司的技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)拓展具有重要意義，但長(zhǎng)期的虧損也可能影響公司的可持續(xù)發(fā)展能力。
2盈利模式單一，“造血” 能力待提升
目前，地平線的盈利主要依賴(lài)于智能駕駛芯片及解決方案的銷(xiāo)售。然而，在智能駕駛行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，單純依靠產(chǎn)品銷(xiāo)售的盈利模式顯得較為單一。
隨著市場(chǎng)的不斷發(fā)展，芯片價(jià)格可能面臨下行壓力，同時(shí)，研發(fā)成本的持續(xù)上升也將對(duì)利潤(rùn)空間造成擠壓。此外，地平線在軟件服務(wù)、數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)等領(lǐng)域的盈利尚未形成規(guī)模，這也限制了其整體 “造血” 能力的提升。
若不能及時(shí)拓展多元化的盈利模式，地平線在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中可能會(huì)陷入更加被動(dòng)的局面。
未來(lái) “迷霧” 中何去何從
站在技術(shù)爆發(fā)與市場(chǎng)洗牌的十字路口，地平線該如何平衡 “仰望星空” 的研發(fā)投入與 “腳踏實(shí)地” 的盈利訴求？海外突圍的藍(lán)圖如何落地？
1技術(shù)研發(fā)：持續(xù)創(chuàng)新，應(yīng)對(duì)行業(yè)變革
智能駕駛行業(yè)技術(shù)迭代迅速，新的技術(shù)和理念不斷涌現(xiàn)。為了在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先地位，地平線必須持續(xù)加大在技術(shù)研發(fā)方面的投入。
一方面，要繼續(xù)優(yōu)化芯片性能，提高算力和能效比，以滿足不斷提升的智能駕駛需求；另一方面，要加強(qiáng)在人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)、大模型等前沿技術(shù)領(lǐng)域的研究與應(yīng)用，推動(dòng)智能駕駛技術(shù)向更高水平發(fā)展。例如，地平線計(jì)劃在 2025 年將研發(fā)投入增至 40 億元，聚焦 AGI、具身智能、AI Agent 三大實(shí)驗(yàn)室，這將為其未來(lái)的技術(shù)創(chuàng)新提供有力支撐。
2市場(chǎng)拓展：國(guó)內(nèi)深耕，海外突圍
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，雖然地平線已經(jīng)取得了較高的市場(chǎng)份額，但仍有進(jìn)一步深耕的空間。隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)智能化進(jìn)程的加速，尤其是新能源汽車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)火爆，智能駕駛需求將不斷釋放。地平線應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)車(chē)企的合作，推出更多符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品和解決方案，鞏固其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。同時(shí)，海外市場(chǎng)也是地平線未來(lái)發(fā)展的重要方向。
目前，其智駕方案已將搭載至比亞迪、奇瑞、上汽 MG 名爵等旗下多款海外車(chē)型，助力中國(guó)汽車(chē)品牌逐鹿國(guó)際市場(chǎng)。然而，海外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)也更為復(fù)雜。地平線需要深入了解不同國(guó)家和地區(qū)的市場(chǎng)特點(diǎn)和法規(guī)要求，針對(duì)性地進(jìn)行產(chǎn)品優(yōu)化和市場(chǎng)推廣，才能在海外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)突圍。
3成本控制與盈利模式創(chuàng)新：開(kāi)源節(jié)流，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展
面對(duì)財(cái)務(wù)壓力，地平線必須在成本控制和盈利模式創(chuàng)新方面下功夫。在成本控制方面，要優(yōu)化內(nèi)部管理流程，提高運(yùn)營(yíng)效率，降低研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)的成本。例如，可以通過(guò)與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，爭(zhēng)取更有利的采購(gòu)價(jià)格；加強(qiáng)研發(fā)項(xiàng)目管理，提高研發(fā)資源的利用效率。
在盈利模式創(chuàng)新方面，除了繼續(xù)拓展芯片及解決方案的銷(xiāo)售市場(chǎng)外，還應(yīng)積極探索軟件服務(wù)、數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)等新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)。比如，為車(chē)企提供智能駕駛軟件升級(jí)服務(wù)、基于車(chē)輛行駛數(shù)據(jù)的增值服務(wù)等，通過(guò)多元化的盈利模式提升公司的盈利能力，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
地平線在智能駕駛賽道上已經(jīng)取得了令人矚目的成績(jī)，其技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)表現(xiàn)有目共睹。然而，財(cái)務(wù)方面的問(wèn)題也為其未來(lái)發(fā)展蒙上了一層陰影。在未來(lái)的發(fā)展中，地平線需要在技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)拓展、成本控制與盈利模式創(chuàng)新等多個(gè)方面協(xié)同發(fā)力，才能穿越當(dāng)前的迷霧，在智能駕駛這片廣闊的藍(lán)海中乘風(fēng)破浪，駛向成功的彼岸。否則，即便曾經(jīng)一路 “狂飆”，也可能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中逐漸迷失方向，陷入困境。
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