最近幾年，只要說(shuō)起年輕人的消費(fèi)趨勢(shì)，相信大多數(shù)人都會(huì)有一種感覺(jué)，這就是看不懂，各種新玩法都違背了大多數(shù)人一直以來(lái)的觀念，就在最近年輕人打包抄底之前出問(wèn)題車企的“暴雷車”的消息傳來(lái)，為啥二手的暴雷車突然走紅了？這到底是怎么回事？
一、年輕人打包抄底暴雷車
據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞的報(bào)道，“花7萬(wàn)多元買輛次頂配SUV，內(nèi)飾比20多萬(wàn)元的車還舒服，開(kāi)著它跨省自駕一圈，相當(dāng)于車錢和租車費(fèi)都省了?！苯眨戏室晃?5后攝影工作者江先生向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，今年8月，他用一筆劃算到讓人意外的交易，成為了哪吒L的車主。
在哪吒汽車深陷經(jīng)營(yíng)風(fēng)波、被不少人避之不及的時(shí)候，江先生卻主動(dòng)跨省提車，用80天行駛6000公里的實(shí)際體驗(yàn)，印證了“價(jià)格到位就有市場(chǎng)”的消費(fèi)邏輯。
“我一直盯著它的價(jià)格變動(dòng)，想著如果二手車能到心理價(jià)位就入手?！苯衲辏壬谲囉讶豪锇l(fā)現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)：廣西地區(qū)的哪吒L有大幅優(yōu)惠，疊加當(dāng)?shù)?.3萬(wàn)元的置換補(bǔ)貼后，價(jià)格直接腰斬。一番計(jì)算下來(lái)，裸車價(jià)14.99萬(wàn)元的哪吒L 310閃充PRO版（次頂配），扣除4S店優(yōu)惠和置換補(bǔ)貼，裸車僅需7.39萬(wàn)元。再加上3800元的全險(xiǎn)，落地總價(jià)為7.77萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)格徹底打動(dòng)了江先生，而他原本就計(jì)劃去廣西自駕，“得知有車源后，當(dāng)晚就轉(zhuǎn)了定金，省了租車費(fèi)還能擁有一輛新車，太劃算了”。
實(shí)際上，除了年輕消費(fèi)者，很多車商也在“抄底”暴雷車。在哪吒、高合、威馬等品牌陷入經(jīng)營(yíng)困境后，一批車商瞄準(zhǔn)低價(jià)車源，通過(guò)“批量收車—短期租賃—二手轉(zhuǎn)賣”的鏈路，在小眾市場(chǎng)中賺得差價(jià)，而這些車大多最終流向了對(duì)價(jià)格更敏感的二三線城市消費(fèi)者。
二、為啥二手暴雷車突然走紅了？
當(dāng)前，部分陷入經(jīng)營(yíng)危機(jī)的車企旗下車型，即市場(chǎng)俗稱的 “暴雷車”卻成為年輕人追捧的 “香餑餑”，這到底是怎么回事呢？我們又該如何分析這件事？
首先，暴雷車本身的質(zhì)量問(wèn)題并不大。暴雷車之所以走紅，歸根到底還是其本身的特殊性，車企暴雷多源于資金鏈斷裂、經(jīng)營(yíng)策略失誤等非產(chǎn)品層面的問(wèn)題，并不直接否定車輛本身的工業(yè)制造價(jià)值。多數(shù)暴雷車企在發(fā)展初期為搶占市場(chǎng)，往往在硬件配置上不計(jì)成本，核心零部件多采用寧德時(shí)代、博世等頭部供應(yīng)商產(chǎn)品，這使得車輛的核心性能具備先天優(yōu)勢(shì)。從實(shí)際產(chǎn)品表現(xiàn)來(lái)看，這些車型的電池能量密度、續(xù)航能力、電驅(qū)系統(tǒng)效率等關(guān)鍵指標(biāo)，并不遜色于同級(jí)別主流品牌車型，部分車型甚至在底盤調(diào)校上展現(xiàn)出不錯(cuò)的水準(zhǔn)，能滿足城市通勤與日常駕駛的核心需求。
可以說(shuō)，暴雷車的價(jià)值核心在于，其工業(yè)制造層面的硬實(shí)力與車企經(jīng)營(yíng)層面的危機(jī)形成了分離，車輛本身的機(jī)械素質(zhì)和硬件配置并未因車企困境而打折，尤其是其在充分高速發(fā)展期間生產(chǎn)的汽車，這些產(chǎn)品對(duì)于消費(fèi)者而言，這相當(dāng)于以更低的價(jià)格獲得了同等甚至更高的硬件基礎(chǔ)，這種產(chǎn)品力與價(jià)格的失衡狀態(tài)，這種極致性價(jià)比對(duì)于大多數(shù)年輕人，特別是當(dāng)前方向消費(fèi)盛行的年輕消費(fèi)群體來(lái)說(shuō)，這可是撿“便宜”的優(yōu)秀標(biāo)的，這是暴雷車最大的價(jià)值，更是構(gòu)成了暴雷車走紅的核心前提。
其次，追求配置比追求品牌更成為關(guān)注的焦點(diǎn)?；仡櫴謾C(jī)市場(chǎng)、電腦市場(chǎng)的發(fā)展歷程，我們可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)相似的趨勢(shì)。在早期，手機(jī)品牌具有極高的號(hào)召力，消費(fèi)者往往會(huì)因?yàn)槠放贫x擇購(gòu)買某款手機(jī)。然而，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的日益成熟，消費(fèi)者越來(lái)越注重手機(jī)的配置，如處理器性能、攝像頭質(zhì)量、屏幕分辨率等，特別是像現(xiàn)在只要是正規(guī)手機(jī)企業(yè)生產(chǎn)的手機(jī)，無(wú)論是什么牌子，其本身的用戶體驗(yàn)差異性并不大，特別是現(xiàn)在操作系統(tǒng)優(yōu)化也日臻完善的當(dāng)下，只要配置相當(dāng)，消費(fèi)者更傾向于選擇價(jià)格更為親民的產(chǎn)品，這就是追求配置邏輯的由來(lái)。
同理，如今的新能源汽車市場(chǎng)也正朝著這個(gè)方向發(fā)展，隨著新能源汽車技術(shù)的逐漸普及，各大品牌之間的技術(shù)差距在不斷縮小，大部分的造車新勢(shì)力都有著較強(qiáng)的三電生產(chǎn)能力，有不少甚至都是知名代工廠的產(chǎn)品，核心零配件更是大名鼎鼎。這樣的情況下，消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，不再僅僅看重品牌的光環(huán)，而是更加關(guān)注車輛的具體配置。更為重要的是如果暴雷車在配置上與其他正常品牌車型相當(dāng)，甚至在某些方面更具優(yōu)勢(shì)，而價(jià)格卻因?yàn)檐嚻蟊├锥蠓陆?，那么其性價(jià)比優(yōu)勢(shì)就凸顯出來(lái)了。對(duì)于那些追求高性價(jià)比的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，暴雷車無(wú)疑是一個(gè)極具吸引力的選擇。對(duì)于這些消費(fèi)者而言，用更少的錢買到配置相當(dāng)甚至更高的車輛，是一種非常明智的消費(fèi)行為。這種消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，使得暴雷車在二手市場(chǎng)有了更多的生存空間。
第三，實(shí)用主義壓倒儀式感正成為一種潮流。購(gòu)買暴雷車的主力群體以 20-35 歲的年輕人為主，這一群體的消費(fèi)特征與傳統(tǒng)購(gòu)車群體存在顯著差異：他們預(yù)算有限但對(duì)產(chǎn)品體驗(yàn)要求不低，將汽車視為 “短期使用的消費(fèi)品” 而非 “長(zhǎng)期持有的耐用品”，更注重當(dāng)下的使用價(jià)值而非品牌帶來(lái)的身份認(rèn)同。
對(duì)于這部分消費(fèi)者而言，智能系統(tǒng)無(wú)法升級(jí)、缺乏官方保修等問(wèn)題，并非不可接受的硬傷。他們更在意駕駛功能的完整性， 只要車輛能正常行駛、三電系統(tǒng)穩(wěn)定、基礎(chǔ)舒適性配置到位，就能滿足核心用車需求。這種 “重實(shí)用、輕附加” 的消費(fèi)心理，與暴雷車的產(chǎn)品特質(zhì)高度契合：暴雷車的短板集中在售后保障、軟件服務(wù)等附加價(jià)值層面，而核心駕駛功能并未受影響。年輕人精準(zhǔn)抓住了這一核心痛點(diǎn)，用對(duì)附加服務(wù)的妥協(xié)，換取了核心使用價(jià)值的高性價(jià)比實(shí)現(xiàn)，這種需求與供給的精準(zhǔn)匹配，直接推動(dòng)了暴雷車的走紅。
第四，暴雷車的長(zhǎng)期風(fēng)險(xiǎn)依然要重視。盡管短期來(lái)看，暴雷車的硬件性能能滿足使用需求，但新能源智能汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力早已不止于機(jī)械素質(zhì)，智能系統(tǒng)與全生命周期維保服務(wù)同樣是產(chǎn)品價(jià)值的核心組成部分。車企暴雷后，軟件服務(wù)的中斷幾乎是必然結(jié)果，車機(jī)系統(tǒng)停更、導(dǎo)航與遠(yuǎn)程控制功能失效、智駕系統(tǒng)升級(jí)無(wú)望，這些問(wèn)題會(huì)隨著使用時(shí)間推移逐漸暴露，嚴(yán)重影響用車體驗(yàn)。更關(guān)鍵的是維保體系的崩塌，車企破產(chǎn)后，原廠配件供應(yīng)中斷，4S 店與授權(quán)維修網(wǎng)點(diǎn)撤離，車主面臨 “修車難、配件貴” 的困境。
雖然，簡(jiǎn)單的保養(yǎng)尚可通過(guò)第三方門店解決，但核心零部件的維修更換往往缺乏技術(shù)支持與適配配件，部分車主不得不依賴拆車件或副廠件，不僅成本高昂，還存在安全隱患。此外，保險(xiǎn)公司對(duì)暴雷車的承保態(tài)度謹(jǐn)慎，要么拒保要么大幅提高保費(fèi)、降低保額，進(jìn)一步增加了用車風(fēng)險(xiǎn)。這些潛在問(wèn)題表明，暴雷車的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)是建立在 “犧牲長(zhǎng)期保障” 基礎(chǔ)上的，短期的劃算背后可能隱藏著長(zhǎng)期的用車?yán)Ь场?/p>
可以說(shuō)，暴雷車的突然走紅，看似是市場(chǎng)的 “逆向選擇”，實(shí)則是消費(fèi)升級(jí)與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)程中價(jià)值重構(gòu)的必然結(jié)果，但是對(duì)于每個(gè)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，理性看待暴雷車的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，充分評(píng)估潛在風(fēng)險(xiǎn)，才是避免陷入 “短期真香、長(zhǎng)期煩惱” 困境的關(guān)鍵。不妨問(wèn)問(wèn)每個(gè)讀者，你會(huì)買暴雷車嗎？
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