雷達(dá)財(cái)經(jīng)出品 文|彭程 編|孟帥
在國內(nèi)新能源汽車市場激烈競爭的當(dāng)下，一家名為濤濤車業(yè)的企業(yè)另辟蹊徑，成功讓中國民間俗稱的“老頭樂”在美國市場掀起消費(fèi)熱潮。今年9月，這家企業(yè)還對外官宣了赴港上市的計(jì)劃。
10月22 日，濤濤車業(yè)發(fā)布2024年第三季度報(bào)告。今年前三季度，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入27.73億元，同比增長24.89%；歸母凈利潤6.07億元，同比增長101.27%。
深入剖析濤濤車業(yè)的營收結(jié)構(gòu)不難發(fā)現(xiàn)，其成功的關(guān)鍵在于對美國市場的精準(zhǔn)洞察與深度布局。以上半年為例，公司有96.52%的營收源自海外市場，而美國市場更是其中的主力軍，貢獻(xiàn)了近八成的營收。
值得一提的是，站在濤濤車業(yè)背后、引領(lǐng)這艘商業(yè)巨輪破浪前行的掌舵者，是一位年僅41歲的“富三代”——曹馬濤。出生于"商賈世家"的他，并未選擇安逸接手家族企業(yè)，而是“另起爐灶”，通過濤濤車業(yè)走上創(chuàng)業(yè)之路。
不可否認(rèn)的是，在曹馬濤創(chuàng)業(yè)的過程中，他的家族也給予了他不小的支持。比如，曹馬濤創(chuàng)業(yè)之初的2850萬元?jiǎng)?chuàng)業(yè)資金，便是源自其祖父曹桂成的贈與。
截至10月27日收盤，濤濤車業(yè)的市值達(dá)268.59億元，而曹馬濤所持公司股份對應(yīng)的市值約為181億元。
不過，叱咤美國市場的濤濤車業(yè)，其發(fā)展之路并非一帆風(fēng)順。去年7月，美國商務(wù)部發(fā)布公告決定對進(jìn)口來自中國的LSPTV發(fā)起“雙反”調(diào)查，公司出口美國的電動高爾夫球車被列入調(diào)查范圍。
此外，濤濤車業(yè)還曾多次受到處罰，這些挑戰(zhàn)無疑給公司的發(fā)展帶來了一定的壓力和阻礙。
面對日益復(fù)雜多變的全球貿(mào)易環(huán)境，曹馬濤展現(xiàn)出了卓越的戰(zhàn)略眼光和領(lǐng)導(dǎo)才能，為濤濤車業(yè)制定了清晰而明確的全球化戰(zhàn)略。
10月15日，濤濤車業(yè)在投資者互動平臺上透露，目前，公司越南產(chǎn)能主要供應(yīng)美國市場，經(jīng)過前期較長一段時(shí)間的努力，已基本達(dá)到美國銷售所需；泰國工廠建設(shè)正在有序推進(jìn)中；美國本土制造的產(chǎn)能建設(shè)也在進(jìn)一步加快，已于本月開始生產(chǎn)，計(jì)劃11月起批量生產(chǎn)，后續(xù)視情況繼續(xù)擴(kuò)大，以滿足美國市場的未來銷售增長需求。
前三季度凈利翻倍，濤濤車業(yè)憑“老頭樂”賺翻了
據(jù)濤濤車業(yè)日前發(fā)布的三季報(bào)顯示，第三季度，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入10.6億元，同比增長27.73%；歸母凈利潤2.64億元，同比增長121.44%。
將時(shí)間線進(jìn)一步拉長，今年前三季度，濤濤車業(yè)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入27.73億元，同比增長24.89%；歸母凈利潤6.07億元，同比增長101.27%。
進(jìn)一步拆解公司的營收結(jié)構(gòu)可知，濤濤車業(yè)的快速發(fā)展，與其對海外市場尤其是美國市場的精準(zhǔn)布局密不可分。
以今年上半年為例，海外市場為濤濤車業(yè)貢獻(xiàn)96.52%的營收，其中僅美國單一市場便帶來13.38億元收入，占總營收的比重高達(dá)78.09%，這意味著美國市場已成為公司最核心的業(yè)績支柱。
這一市場格局的形成，與創(chuàng)始人曹馬濤早年的海外探索密不可分。據(jù)媒體報(bào)道，早在2006年，曹馬濤便隨父親前往美國，幫父親的生意考察市場。
彼時(shí)，他們?nèi)松夭皇欤瑸榱舜蚱苽鹘y(tǒng)外貿(mào)模式中"中間商賺差價(jià)"的困境，只能一家家走訪經(jīng)銷商，逐步摸清如何把貨直接賣給下游零售商的門路。
考察結(jié)束后，曹馬濤決定留在美國深耕消費(fèi)市場需求，隨后他加入當(dāng)?shù)匾患抑髽I(yè)，將工作重心聚焦于北美市場開發(fā)。正是這段在美經(jīng)歷，讓他對汽車相關(guān)領(lǐng)域產(chǎn)生濃厚興趣，并萌生了在美國創(chuàng)業(yè)的想法。
反復(fù)思考下，曹馬濤最終將方向鎖定在門檻相對較低、市場見效較快的低速電動車領(lǐng)域，即國內(nèi)俗稱的“老頭樂”。
這類車型主要活躍于中國三四線城市及農(nóng)村市場，相比傳統(tǒng)汽車，“老頭樂”具有生產(chǎn)成本低、技術(shù)難度小的特點(diǎn)，無需復(fù)雜機(jī)械加工或精密制造環(huán)節(jié)，甚至“小作坊”即可完成組裝生產(chǎn)。
2013年前后，曹馬濤開始籌劃在美國開拓低速電動車市場。他發(fā)現(xiàn)，高爾夫球場、農(nóng)場等特殊場景對低速電動車存在明確需求，同時(shí)美國能源及汽車節(jié)能減排政策對電動車發(fā)展提供支持。
在完成消費(fèi)者意愿調(diào)研后，他于2015年回國正式創(chuàng)立濤濤車業(yè)，將創(chuàng)業(yè)想法落地。
而早年父子二人摸索出的繞開中間商的模式，也成為濤濤車業(yè)的核心競爭優(yōu)勢之一。這一模式有效壓縮了中間環(huán)節(jié)成本，助力公司保持較高的盈利水平。
同花順iFind顯示，近年來，濤濤車業(yè)毛利率基本維持在35%以上，今年前三季度更是攀升至42.31%。
值得一提的是，9月19日，濤濤車業(yè)發(fā)布公告稱，公司正在籌劃發(fā)行H股股票并在港交所主板上市。這一舉措旨在進(jìn)一步拓展全球化戰(zhàn)略布局，增強(qiáng)國際資本運(yùn)作能力，提升品牌全球影響力，為公司長期穩(wěn)健發(fā)展注入新動能。
有分析認(rèn)為，若日后能夠順利登陸港股，濤濤車業(yè)將依托香港資本市場，達(dá)成多方位的戰(zhàn)略目標(biāo)。一方面，公司將有效增強(qiáng)資本實(shí)力，為海外產(chǎn)能建設(shè)、技術(shù)研發(fā)與渠道拓展提供堅(jiān)實(shí)的資金支持。另一方面，通過對接國際市場監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)，公司治理透明度與管理水平有望進(jìn)一步提升。
“富三代”不愿啃老要?jiǎng)?chuàng)業(yè)，家族提供鼎力支持
回看曹馬濤的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，充滿了傳奇色彩。1984年，他出生于浙江省麗水市縉云縣的一個(gè)"商賈世家"。
自20世紀(jì)70年代起，曹馬濤的祖父曹桂成便開始經(jīng)商，通過家禽貿(mào)易、戲裝及爐具加工銷售逐步積累起了一定的財(cái)富，為家族商業(yè)版圖的拓展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
1985年，曹馬濤的父親曹躍進(jìn)開始經(jīng)營五金鑄造生意，并于2004年與妻子馬文輝共同創(chuàng)立濤濤集團(tuán)，主要聚焦于安全門領(lǐng)域。
作為家中獨(dú)子和家族長孫，曹馬濤本應(yīng)沿著家族鋪就的平坦道路，順理成章地繼承家族企業(yè)。然而，2015年，時(shí)年31歲的曹馬濤卻做出了一個(gè)令家人頗感意外的決定——他毅然放棄了接手濤濤集團(tuán)的機(jī)會，選擇“另起爐灶”，踏上屬于自己的創(chuàng)業(yè)征程。
據(jù)濤濤車業(yè)此前披露的招股書，曹馬濤拒絕接班的原因是認(rèn)為父母創(chuàng)辦的濤濤集團(tuán)"業(yè)務(wù)繁雜，不符合其未來發(fā)展定位"。
盡管曹馬濤選擇“另起爐灶”，但較于普通人而言，身為“富三代”的他，創(chuàng)業(yè)起點(diǎn)無疑要高得多。濤濤車業(yè)在招股書中也明確提及，“曹氏家族對長子長孫的創(chuàng)業(yè)給予支持”。
2015年，濤濤車業(yè)成立時(shí)，注冊資本為3000萬元。其中，曹馬濤認(rèn)購了2850萬股，濤濤集團(tuán)認(rèn)購150萬股，而曹馬濤的2850萬元?jiǎng)?chuàng)業(yè)資金主要來源于其祖父曹桂成的贈予。其中90萬為現(xiàn)金存入，2760萬元由曹桂成賬戶直接轉(zhuǎn)入。
不僅如此，創(chuàng)業(yè)初期，出于業(yè)務(wù)經(jīng)營的實(shí)際需要，濤濤車業(yè)還存在向濤濤集團(tuán)租用廠房及辦公用房，向濤濤集團(tuán)借款，收購關(guān)聯(lián)方拓宇實(shí)業(yè)部分資產(chǎn)等情形。同時(shí)，濤濤集團(tuán)及其子公司拓宇實(shí)業(yè)還無償轉(zhuǎn)讓給濤濤車業(yè)20多項(xiàng)專利、10余個(gè)商標(biāo)等。
這種"含著金湯匙起步"的創(chuàng)業(yè)模式，為曹馬濤的成功奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。依托家族的全力支持，曹馬濤在創(chuàng)業(yè)初期便能“大展拳腳”。
他選擇重資產(chǎn)模式，通過"自建工廠+自主研發(fā)+自有渠道"為企業(yè)打牢根基，并將目光瞄準(zhǔn)了新能源智能出行領(lǐng)域，專注于電動高爾夫球車、電動自行車、電動滑板車、電動平衡車以及全地形車等產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。
而曹馬濤的商業(yè)眼光，在創(chuàng)業(yè)初期也得到了充分驗(yàn)證。當(dāng)時(shí)，他敏銳地發(fā)現(xiàn)，電動高爾夫球車在歐美地區(qū)并不僅僅具備“運(yùn)動工具”這一單一屬性，還是不少家庭在社區(qū)內(nèi)的短途代步工具，于是果斷下場。
同時(shí)，曹馬濤還意識到價(jià)格優(yōu)勢的重要性。當(dāng)時(shí)，歐美本地高爾夫球車售價(jià)多在20000元以上，而濤濤車業(yè)主攻歐美中低端消費(fèi)者，初期以均價(jià)約3000元/輛的產(chǎn)品快速打開美國市場，為后續(xù)發(fā)展搶占了先機(jī)。
經(jīng)過多年的發(fā)展，濤濤車業(yè)在曹馬濤的帶領(lǐng)下取得了令人矚目的成績。2023年3月，濤濤車業(yè)成功在深交所創(chuàng)業(yè)板上市，募集資金20.08億元人民幣。
天眼查顯示，曹馬濤目前為濤濤車業(yè)的實(shí)際控制人，其直接持股26.14%，并通過浙江中濤投資有限公司間接持股41.27%，合計(jì)持股比例達(dá)67.41%。
截至10月27日收盤，濤濤車業(yè)的市值達(dá)268.59億元。以此計(jì)算，曹馬濤所持公司股份對應(yīng)的市值約為181億元。
榮耀之下挑戰(zhàn)暗涌，濤濤車業(yè)如何應(yīng)對？
然而，曹馬濤“另起爐灶”的創(chuàng)業(yè)征途上，也并非一路坦途。
去年6月20日，由美國公司Club Car和Textron Specialized Vehicles組成的美國個(gè)人交通工具制造商聯(lián)盟，向美國商務(wù)部和國際貿(mào)易委員會提交申請，要求對進(jìn)口來自中國的特定低速載人車輛發(fā)起反傾銷和反補(bǔ)貼調(diào)查。
彼時(shí)，濤濤車業(yè)投資者關(guān)系部門的相關(guān)人士表示，相關(guān)調(diào)查主要是針對高爾夫球車，而高爾夫球車只是公司產(chǎn)品中的一個(gè)品類，當(dāng)年1至3月的營收占比在20%左右。
同年7月，美國商務(wù)部正式啟動調(diào)查。面對這一危機(jī)，曹馬濤當(dāng)機(jī)立斷謀劃對策。除了在越南、泰國設(shè)立工廠外，濤濤車業(yè)甚至大膽選擇在美國設(shè)立工廠，這是很多出海企業(yè)不敢做的決策。
事實(shí)上，作為在北美生活近20年的"中國通"，曹馬濤曾任Taotao USA,Inc.的董事、總經(jīng)理，非常熟悉北美的市場和文化。
而濤濤車業(yè)在美國設(shè)廠的策略分為兩步：早期主要以組裝業(yè)務(wù)為主，后續(xù)會根據(jù)外部市場環(huán)境的變化，逐步提高美國整車產(chǎn)能規(guī)模及相關(guān)零部件的當(dāng)?shù)厣a(chǎn)比例，最終實(shí)現(xiàn)部分產(chǎn)品的美國本土制造。
雷達(dá)財(cái)經(jīng)了解到，如今，曹馬濤已為濤濤車業(yè)量身定制了一套清晰的全球化戰(zhàn)略。公司聚焦"中國+東南亞+北美"三地協(xié)同的產(chǎn)能布局，在多地?fù)碛幸淹懂a(chǎn)或正在建設(shè)中的生產(chǎn)基地。
具體來看，在國內(nèi)，濤濤車業(yè)通過實(shí)施工藝流線化改造和智能設(shè)備集群升級，成功構(gòu)建可復(fù)制的產(chǎn)能建設(shè)模型，為海外基地提供了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和核心零部件的支持，進(jìn)一步鞏固了其在全球供應(yīng)鏈中的“中樞”地位。
在東南亞地區(qū)，濤濤車業(yè)布局越南、泰國兩大生產(chǎn)基地。其中，越南廣寧省2萬多平方米的工廠實(shí)現(xiàn)核心工序制造能力覆蓋，完成車架成型、表面處理、動力總成等關(guān)鍵工藝環(huán)節(jié)布局，具備電動高爾夫球車、全地形車等生產(chǎn)能力，產(chǎn)能持續(xù)提升。
同時(shí)，泰國工廠的籌建工作也已啟動，計(jì)劃于2026年進(jìn)行試生產(chǎn)，屆時(shí)將進(jìn)一步強(qiáng)化東南亞作為北美市場"備份基地"的協(xié)同效應(yīng)。
在美國市場，濤濤車業(yè)目前已在得克薩斯州、佛羅里達(dá)州、加利福尼亞州建立三大工廠。其中，得克薩斯州完成自有生產(chǎn)基地布局，于2024年10月正式進(jìn)行試生產(chǎn)，首臺在北美本土組裝的DENAGO電動高爾夫球車成功下線。
而在銷售端，濤濤車業(yè)同樣構(gòu)建起了完善的全球銷售網(wǎng)絡(luò)。在北美市場，公司與超過600家的批發(fā)商零售商建立長期穩(wěn)固的合作關(guān)系，并逐步擴(kuò)展至其他國家和地區(qū)。
目前，濤濤車業(yè)已與北美以外地區(qū)的眾多頭部批發(fā)商、零售商建立了深度合作關(guān)系，產(chǎn)品暢銷全球70多個(gè)國家或地區(qū)。
具體而言，在北美市場，濤濤車業(yè)以自主品牌銷售為主，線下渠道覆蓋經(jīng)銷商、大型商超以及批發(fā)商零售商；線上渠道覆蓋AMAZON、WALMART和EBAY等第三方電商平臺和多個(gè)自有網(wǎng)站。在非北美市場，濤濤車業(yè)則主要以O(shè)DM的形式，通過批發(fā)商零售商進(jìn)行銷售。
對于未來發(fā)展，曹馬濤也正積極布局新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。據(jù)濤濤車業(yè)6月11日發(fā)布的投資者活動記錄表，公司美國子公司RevEdge Inc.已與美國DPSH SYNDICATE.（也稱“K-Scale Labs”）簽訂投資協(xié)議，將向K-Scale Labs投資200萬美元，建立長期、穩(wěn)定、互信的合作伙伴關(guān)系。
據(jù)悉，K-Scale Labs系美國一家致力于打造開源機(jī)器人AI平臺的公司，雙方將整合公司“北美制造+銷售渠道”和K-Scale Labs機(jī)器人技術(shù)優(yōu)勢等資源，進(jìn)一步打造人形機(jī)器人領(lǐng)域的“制造+技術(shù)”體系。
此外，濤濤車業(yè)還與宇樹科技達(dá)成合作協(xié)議，將深度協(xié)同核心資源，融合公司的全渠道銷售優(yōu)勢與宇樹科技的先進(jìn)機(jī)器人技術(shù)，在機(jī)器人北美等海外市場開拓、C端場景探索與產(chǎn)品二次開發(fā)銷售、商業(yè)化落地等領(lǐng)域開展深度戰(zhàn)略合作。
雷達(dá)財(cái)經(jīng)獲悉，濤濤車業(yè)近日在接待機(jī)構(gòu)現(xiàn)場參觀時(shí)表示，公司美國團(tuán)隊(duì)已收到宇樹科技的機(jī)器人樣機(jī)，并已進(jìn)行軟件銜接和測試等相關(guān)工作。
據(jù)濤濤車業(yè)透露，日前，上述產(chǎn)品參加了商超展會，現(xiàn)場火爆，市場反響良好，濤濤車業(yè)在考慮下一步的銷售計(jì)劃。
不過，仍有部分聲音對濤濤車業(yè)的后續(xù)發(fā)展提出擔(dān)憂，認(rèn)為其業(yè)務(wù)區(qū)域過于集中在美國市場。而全球貿(mào)易環(huán)境的不確定性、匯率波動、關(guān)稅政策變化等因素，都可能對公司的經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生重大影響。
此外，雷達(dá)財(cái)經(jīng)梳理發(fā)現(xiàn)，濤濤車業(yè)此前曾多次被罰。天眼查顯示，2024年5月，因托運(yùn)人在托運(yùn)的普通貨物中夾帶危險(xiǎn)貨物或者將危險(xiǎn)貨物謊報(bào)為普通貨物托運(yùn)，濤濤車業(yè)被嘉興海事局罰款6.01萬元。
另據(jù)寧波海關(guān)披露，因出口貨物品名、商品編號等申報(bào)不實(shí)，影響國家許可證件管理，濤濤車業(yè)今年8月、9月先后被處罰款42.35萬元、1.98萬元。
憑借“老頭樂”叱咤全美的百億富豪曹馬濤，后續(xù)能否書寫新的財(cái)富神話？雷達(dá)財(cái)經(jīng)將持續(xù)關(guān)注。
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