出品｜新品略財(cái)經(jīng)
作者｜吳文武
最近幾天，汽車行業(yè)的重磅大事件是正在舉辦的粵港澳大灣區(qū)車展，熱點(diǎn)話題、熱搜、新聞不斷。
《新品略財(cái)經(jīng)》在車展第一天（5月31日）去實(shí)地探展，展會現(xiàn)場人山人海，水泄不通，人頭攢動，熱門車企展位都得挪步走。
據(jù)深圳衛(wèi)視深視新聞報(bào)道，這屆大灣區(qū)車展首日參展人數(shù)突破18萬人次，刷新歷史新高，預(yù)計(jì)端午假期共有45萬人次觀眾參與本屆車展，比上屆增長27.84%，成交預(yù)計(jì)額為40億元，比上屆增長8.1%。很顯然，這屆大灣區(qū)車展燃爆了。
據(jù)展會主辦方數(shù)據(jù)，本屆大灣區(qū)車展匯聚112家整車品牌、1039款車型及50場新車發(fā)布會，基本上當(dāng)前主流和熱門的傳統(tǒng)汽車品牌和新能源汽車品牌該到場的都到場了。
整體上看，新能源汽車是主角，深圳本土車企比亞迪是當(dāng)之無愧的“地主”，包了一個場館，華為鴻蒙智行系汽車品牌亮相，小米、極氪、蔚來、小鵬、零跑等造車新勢力都紛紛亮相。
在《新品略財(cái)經(jīng)》看來，這屆粵港澳大灣區(qū)車展是硝煙、流量和較量共存，火藥味濃、狂卷流量、處處較量。
01?火藥味濃：余承東“開槍”，雷軍接招
每屆全國性大車展，總是少不了行業(yè)大佬發(fā)表演講，自然會引發(fā)熱議，在這屆大灣區(qū)車展上，可以說是硝煙彌漫，火藥味十足的當(dāng)然是華為鴻蒙智行系和網(wǎng)紅頂流的小米之間的“戰(zhàn)火”。
開展前，余承東在5月30日舉辦的2025未來汽車先行者大會演講中的一些發(fā)言觀點(diǎn)，一石激起千層浪，點(diǎn)燃了車展期間的硝煙和導(dǎo)火索。
余承東表示，大家看到，從其他行業(yè)來的這個公司只做了一款車就賣爆了，雖然它的產(chǎn)品可能不是那么好，但是賣得很爆。
隨后，余承東話鋒直接來了個大轉(zhuǎn)彎，我們這邊呢？產(chǎn)品比他們做得好，質(zhì)量好、體驗(yàn)更好、性能更強(qiáng)，結(jié)果銷量連人家零頭都不到。
余承東接著說，正是因?yàn)檫@家公司有強(qiáng)大的品牌能力、流量能力，所以一個產(chǎn)品就能打爆。
雖然余承東沒有明著說這家車企是誰，但已經(jīng)不能再直白了，畢竟在當(dāng)前的造車新勢力中，僅靠一款車就賣爆了就只有小米汽車了。
本來外界以為小米會低調(diào)忍耐，可面對余承東的“開槍”，小米方面很快居然接招了。
就在當(dāng)天晚上，小米合伙人盧偉冰在微博上回應(yīng)稱，不是SU7賣得好，是它還沒上市就已經(jīng)獲得了很多量產(chǎn)車，更高的關(guān)注和期待，背靠的是產(chǎn)品力。小米公關(guān)部總經(jīng)理王化也作出了回應(yīng)。
令外界驚訝的是，雷軍居然親自下場回應(yīng)，雷軍發(fā)微博稱，小米SU7交付量已經(jīng)超過28000臺，正在為YU7的大規(guī)模量產(chǎn)做準(zhǔn)備。雷軍還在微博加了一句莫言的名言：詆毀，本來就是一種仰望。
不過，尷尬的是，雷軍隨后對微博做了修改并刪除了那句所謂的名言，雷軍發(fā)微博和修改微博上了兩次熱搜。
實(shí)話說，在當(dāng)前的造車新勢力玩家中，小米和貼有華為標(biāo)簽的鴻蒙智行系，絕對是兩大超頭部車企，看似兩者的主要購車人群明顯不同，但實(shí)際上在市場一線競爭很激烈。
余承東之所以發(fā)表上述言論的背景，其實(shí)早就直接反映在了這兩家車企的銷量對比上。
據(jù)媒體報(bào)道，今年4月，小米“一米殺三界”，小米4月銷量為28585輛，銷量超過了華為鴻蒙系問界、智界、享界車型合計(jì)銷量的27555輛。
好在最新出爐的5月造車新勢力交付榜顯示，問界交付量為36625輛，小米交付量多于28000輛，問界重回前三，小米守住第五，問界總算暫時贏回一局。
此次，華為鴻蒙智行系和小米的硝煙之爭，直接反映出了當(dāng)前的造車新勢力車企，特別是頭部車企之間的競爭正日趨白熱化。
02?流量為王：小米爆火，車企狂卷流量
自從新能源汽車?yán)顺迸d起，特別是造車新勢力出現(xiàn)之后，車企在營銷方面的競爭早已超過傳統(tǒng)燃油車時代。
在這屆大灣區(qū)車展上，《新品略財(cái)經(jīng)》依然看到，流量依然為王，雷軍沒來，但小米爆火，各大車企都在狂卷流量，只是方式不同而已。
在車展現(xiàn)場，雖說每家車企都吸引了很多參觀者，比亞迪、華為鴻蒙智行系都是流量擔(dān)當(dāng)，但其中要數(shù)流量高和爆火的絕對是小米汽車。
小米展臺要排長隊(duì)看車，估計(jì)沒個十多二十分鐘，甚至是更多時間，排隊(duì)都進(jìn)不去小米的展臺?？梢姡m然雷軍沒來車展，但小米汽車超級爆火。
《新品略財(cái)經(jīng)》在小米展臺處關(guān)注到，排隊(duì)看小米汽車的很多都是年輕人，除了看SU7外，更多參觀者都想看YU7，當(dāng)時就聽到旁邊的兩位女生還沒開始排隊(duì)就高喊：哇塞，小米！
自從3月底一輛小米SU7發(fā)生了一起高速爆燃事故后，小米汽車就陷入了至暗時刻，過了很久時間，雷軍在近期才開始慢慢重新恢復(fù)活躍社交。
但要從車展現(xiàn)場小米的熱度來看，小米汽車的熱度似乎并沒有受到上述負(fù)面事件的影響，消費(fèi)者和參觀者對小米依然有很高的熱度。
小米從手機(jī)時代開始就很會做營銷，進(jìn)入汽車行業(yè)后自然也是玩流量的高手，小米汽車之所以能一鳴驚人，其關(guān)鍵一招就是精準(zhǔn)抓住了當(dāng)代年輕人對汽車的消費(fèi)需求和憧憬。
盡管不少人對車企營銷和流量造勢有不同的觀點(diǎn)，但從品牌營銷及市場傳播角度來看，新能源汽車時代，流量為王的法則現(xiàn)在依然有效，甚至可以說是長期有效。
當(dāng)然，不止小米一家車企會玩流量，傳統(tǒng)汽車品牌玩流量也同樣是高手。
傳統(tǒng)豪華汽車品牌奧迪也是玩流量的高手，在車展上，奧迪就請了“天王”劉德華現(xiàn)身一汽奧迪展臺，現(xiàn)場“哇”聲一片，同樣為奧迪品牌帶來了很大的人流和關(guān)注度。
此外，在一汽奧迪的新車型奧迪A5L的展位上，同樣吸引了很多參觀者“圍堵”，甚至要等好幾分鐘才能上車體驗(yàn)。
同樣，在雷克薩斯的展臺上也吸引了很多人參觀，廣東是雷克薩斯的重要區(qū)域市場，雷克薩斯為這次車展特別推出多款車型的灣曜特別版，希望能吸引消費(fèi)者購買。
另一個值得的關(guān)注事件是5月30日，華為鴻蒙系尊界S800正式上市，指導(dǎo)價為70.8萬至101.8萬元，這款定位超豪華行政轎車的車型也在車展上亮相，同樣吸引了參展觀眾和整個市場的關(guān)注。
深圳是一個年輕化的一線城市，有不同類型的消費(fèi)者，有不同的購車需求，但流量依然為王，不同車企有不同的受眾，有自己的流量營銷方式，但頭部造車新勢力車企的優(yōu)勢更為明顯。
03?處處較量：一切為了賣車
車展，對于車企而言，除了展示品牌和車型，發(fā)布新車外，其實(shí)其中一個非常關(guān)鍵的目標(biāo)就是：賣車、賣車、賣車，一切為了賣車。
在各大車企現(xiàn)場，車企除了工作人員、車模和安保人員外及參展觀眾外，就是當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商、門店銷售人員多了。
為了賣車，各家車企和展位銷售紛紛拿出各種舉措和現(xiàn)場優(yōu)惠等市場動作，可謂是各顯神通。
比如，新能源頭部車企比亞迪包下了整個場館，除了展示比亞迪、仰望、騰勢、方程豹等旗下品牌外，還展示了其技術(shù)系統(tǒng)，整體風(fēng)格呈現(xiàn)出技術(shù)派和理工男風(fēng)范，這正是比亞迪的風(fēng)格。
再比如，在蔚來的展臺上，除了展示蔚來、樂道、螢火蟲品牌車型外，蔚來直接把換電流程及平臺進(jìn)行現(xiàn)場展示，基本上兩三分鐘就上演一次，現(xiàn)場有蔚來工作人員講解。
在多家車企的展位上，車企品牌方或者是4S店的工作人員都在展會上賣力地做直播，引流、導(dǎo)流，在直播間放優(yōu)惠，吸引觀眾和粉絲。
車企展位的現(xiàn)場銷售都在努力賣車，添加參展觀眾的聯(lián)系方式，算補(bǔ)貼，算報(bào)價，競爭十分白熱化。
這屆粵港澳大灣區(qū)車展無論是對于車企、當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商和銷售人員來說，最重要的目標(biāo)就是賣車，多賣車，畢竟一次車展能給出較大的優(yōu)惠，再算上補(bǔ)貼的話，能吸引不少潛在要購車的參觀者。
數(shù)據(jù)顯示，去年2024年粵港澳大灣區(qū)車展9天展期，觀展人流破86萬次，預(yù)定成交車輛40026輛，預(yù)定成交總金額超100億元。
如果按照今年這屆車展的人流量來估算，預(yù)計(jì)大概率預(yù)定成交車輛數(shù)量和預(yù)訂成交總金額會超過去年。
不過，在《新品略財(cái)經(jīng)》看來，剛公布的各家造車新勢力5月排行榜，再結(jié)合這屆大灣區(qū)車展展會現(xiàn)場的一線觀察來看，其實(shí)銷量也直接體現(xiàn)在了展會現(xiàn)場的熱度。
據(jù)6月1日媒體整理的造車新勢力5月交付量榜單顯示，前三名依次是零跑、理想、問界。
具體看，零跑汽車以4.51萬輛的交付量，連續(xù)3個月蟬聯(lián)新勢力冠軍，同比增速高達(dá)148%；老牌實(shí)力選手理想汽車以4.08萬輛位居第二，同比增長16.7%；之前兩個月沒公布銷量的鴻蒙智行，這次終于“交卷”：整個體系（包括問界等）5月交付4.45萬輛。按照單品牌車型來算，問界汽車5月交付超3.66萬臺，回歸第三。
經(jīng)歷短暫調(diào)整期的小鵬汽車（3.35萬輛）、小米汽車（超2.8萬輛）和蔚來（2.32萬輛）則分列第四至六位。
當(dāng)前，中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了下半場，競爭極為激烈，行業(yè)淘汰賽加速，對各大車企，特別是對造車新勢力而言，誰都不敢有一絲懈怠。
2025年，整個新能源汽車行業(yè)備受市場關(guān)注和期待的，當(dāng)然是已經(jīng)發(fā)布但還未上市的小米新車型YU7，預(yù)計(jì)會對行業(yè)產(chǎn)生不小的影響。
新能源汽車消費(fèi)分層明顯，讓市場競爭極為激烈，本土豪華汽車品牌紛紛向上，中腰部車企競爭極為激烈，低端大眾車企更是廝殺一片。
近日，比亞迪再次宣布大降價，旗下22款車型最高直降5.3萬元，再度掀起了一場新價格戰(zhàn)，雖然多家車企高管和行業(yè)機(jī)構(gòu)發(fā)聲不打價格戰(zhàn)，但在這個銷量為王的時代，價格戰(zhàn)誰都無法躲過。
這屆大灣區(qū)車展，是一場車企狂歡和較量的盛宴，車展將會持續(xù)到6月8日，熱鬧將會持續(xù)。
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