DoNews11月2日消息，理想汽車產品線負責人湯靖 10 月 31 日在微博詳細說明了“MEGA 2024 款起火事件”，并透露事故發(fā)生的第一時間，自己就和質量，研發(fā)的同事在分析。他表示，事故發(fā)生前的 4 個多小時云端就報了電池絕緣故障，客服也聯(lián)系了車控人和司機，甚至車輛還因小電瓶饋電進入到了拋錨狀態(tài)并叫了救援。
湯靖微博原文如下：
最近這一周，很多粉絲包括用戶在社交媒體上給我留言，希望我能盡快的回應這個事故，但這個事情挺大的，我個人的發(fā)言很容易造成新的誤會，所以我只能選擇短期先不回復，請大家見諒，但是我真的不是啥都沒干。
那這一周我在做什么呢？
其實事故發(fā)生的第一時間，我就和質量，研發(fā)的同事在分析，這到底發(fā)生了什么？
大家知道，我之前在微博上也說過，我們已經交付給用戶超過 140 萬臺車輛，沒有發(fā)生一輛車在沒有受到外部原因的情況下電池發(fā)生熱失控事故，這除了我們對我們電池供應商的生產質量管控有信心外，更因為我們自己有我們稱為連山的云端 AI 質量預警系統(tǒng)，按道理，在車輛發(fā)生熱失控前，就應該提前知道車輛有問題，從而提前處理，不應該會造成熱失控的嚴重故障，那這一臺為什么會發(fā)生？
還好得益于智能車的發(fā)展，電池，電機，整車的信號都在云端，所以，雖然我們還沒有看到實車，但是可以從云端的數據非常好的分析到底發(fā)生了什么。
實際上，在事故發(fā)生前的 4 個多小時，云端就報了電池絕緣故障，客服也聯(lián)系了車控人和司機，甚至車輛還因小電瓶饋電進入到了拋錨狀態(tài)并叫了救援。
但是為什么報了電池絕緣故障，甚至車都拋錨了，我們?yōu)槭裁礇]有采取更有效的緊急措施，比如直接拖車進店進行維修，而反而允許車輛搭電重新還帶著電池絕緣故障行駛呢？
雖然我們可能有這樣那樣的說法，這樣那樣的困難，但是我個人還是覺得與之前我們 140 多萬臺車從未出現(xiàn)由于車輛本身異常導致電池熱失控的情況有關，也許是因為一直沒碰到類似的問題，有很多伙伴都大意了，也都掉以輕心了，
所以這也導致了一個本來可以提前避免的故障因為允許了“帶著嚴重的絕緣故障”行駛，從而被演化為一個重大的事故。
在事故的第二天，我們負責連山 AI 質量預警系統(tǒng)的同學，還特意把連山系統(tǒng)的預警截圖給我，說老湯哥，你看，這個車的熱失控風險其實提前幾個小時就預警了。
那再回到這個問題，那到底什么原因導致的電池發(fā)生了絕緣短路故障呢，是電芯本身的質量問題嗎？
從云端的分析數據來看，不是，因為之前的電芯所有的信號都是正常，經過我們詳細的分析下來，我們判斷，是由于冷卻液對電池的鋁板防腐能力不足，造成了鋁板點蝕現(xiàn)象，所以這一次召回的不僅僅是動力電池，還有電機控制器。
在周六的上午（事故的第三天），我們的質量負責人和我，我倆有過深入的討論，這個時候我們倆的觀點就很明確了，也很共識了，
雖然這批次冷卻液只是可能會導致冷板發(fā)生腐蝕，
雖然我們有云端的預警可以提前數小時識別絕緣風險，
雖然我們車端有報警可以提醒客戶去提前維修，
但是哪怕只要有萬分之一的已知的熱失控風險，也必須杜絕掉，安全問題必須得零容忍。
我們倆共識的觀點是，這些車必須得召回更換，哪怕召回的費用肯定是個驚人的數字。
下午（上周六）2：15 分，我們質量負責人就牽頭召開了一個會議，包括公司的主要相關負責人都參加了，大家共識的觀點是：只要確認這個安全風險確實可能存在，哪怕可能是個非常小概率事情，就應該召回更換，
原因很簡單，因為這不是一件多少錢的事情，而是一件符不符合我們價值觀的事情。
（請大家不要在這里 diss 我，因為這個就是會議討論中的原話）
甚至公司總裁馬哥特別提醒，大家在做決定前，先不要看到底會花多少錢，是 10 億，還是 20 億，先看是不是符合我們的價值觀，如果是，那就想怎么最快的做，解決用戶的問題。
然后大家也就很快共識了，召回，并且以最快的速度推進。
然后，上周日的晚上我們就完成了召回的材料準備，在本周一就正式發(fā)起了申請。
在發(fā)起召回申請后，我們這幾天就在緊鑼密鼓的準備相關后續(xù)的的工作了，包括需要準備更換的全新的動力電池，全新的電機控制器的額外產能，還包括我們售后維修等的相關產能準備。
產能真的還不是一件特別容易的事情，大家要知道，我之前和大家溝通過，我們動力電池的當前正常的產能就是每個月 3300 個，所以我們的供應商需要重新搭建產線來加速生產。
有一個信息可能出乎大家的意料，我們在做這個召回決定的時候，其實李想并沒有參加我們的會議，（當然，我相信馬哥一定是會后單獨和他溝通過，但是他的確從來沒有參加我們決策是否召回的會議）……
我們也毫不擔心說他不同意召回，因為我們都知道，一家人的安全是無價的。
很多人說，你們是不是老早就知道冷卻液可能會導致熱失控而選擇不召回？
大家覺得有可能嗎？
我只想大家知道，包括我自己，包括李想本人，還有我們很多的同事其實都是第一批提的 MEGA。
我自己的 MEGA 24 款是 2024 年 5 月 20 號提車的，到現(xiàn)在開了差不多 3 萬公里，我前不久還剛剛升級座椅，李想的是 2024 年 3 月份提車的，他的座椅也是剛剛升級不久。
還有更多的同事，大家可能比較熟悉的比如硬哥，比如輝哥，也是剛剛升級座椅，
要是知道哪怕是有一絲可能會有熱失控風險，我們也早就會選擇召回，而不是等到今天了……
最后，還是鄭重地向支持我們的用戶表示抱歉，真的給大家添麻煩了。
